Ni aina gani ya mafuta ya kujaza injini ya honda srv. Mafuta ya gari na kila kitu unachohitaji kujua kuhusu mafuta ya injini ya Honda SRV 2.4 ambayo mafuta ya kumwaga

[Ficha]

Vipindi vya uingizwaji

Kwa Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 na miaka mingine ya utengenezaji, mtengenezaji anashauri kubadilisha lubricant angalau baada ya kilomita elfu 15. Sheria hii ya kubadilisha maji katika magari yanayotumia petroli au dizeli ni muhimu wakati gari linaendeshwa chini ya hali nzuri. Ikiwa gari hutumiwa katika jiji kubwa na mara nyingi hufanya kazi katika hali ya kuanza (katika foleni za trafiki) au kwenye barabara zilizo na vumbi kubwa, basi mzunguko wa uingizwaji unapaswa kupunguzwa hadi angalau kilomita elfu 10. Muda mzuri wa mabadiliko ya mafuta ni 7500-10000 km.

Mtumiaji Yuri Danger alizungumza juu ya jinsi lubricant inabadilishwa kwenye gari la Honda SRV.

Muda wa uingizwaji unaweza kuwa mdogo ikiwa dalili zifuatazo zinaonekana:

1. Kifaa cha umeme kilianza kufanya kazi kwa sauti kubwa kuliko kawaida. Ikiwa sehemu za kusugua zimewekwa kawaida, basi wakati wa operesheni hazitatoa sauti za nje. Wakati wa kutumia mafuta ya zamani ambayo yamepoteza mali zake, motor itaendesha amri ya ukubwa zaidi, hii inaonekana hasa wakati inapoanza. Ikiwa maji hayana sifa za awali, vipengele vya injini ya mwako wa ndani vinakabiliwa na msuguano zaidi. Wakati kiwango cha lubrication katika mfumo kinapungua, dereva anaweza kusikia sauti za sehemu za chuma. Hii inaonyesha kuwa kiasi cha kioevu kwenye kitengo kimepungua hadi muhimu. Mmiliki wa gari anahitaji kubadilisha mafuta haraka au kuiongeza kwenye mfumo.
2. Dereva anaona au anahisi gesi za kutolea nje. Kwa upande wa urafiki wa mazingira, magari ya kisasa ni bora kuliko magari ya zamani yenye injini zilizochakaa. Kama matokeo ya kuandaa vitengo vya nguvu na vibadilishaji vya kichocheo na kuboresha huduma za muundo, injini inayofanya kazi vizuri haitatoa moshi. Wakati wa kutumia lubrication ya hali ya juu, gesi za kutolea nje za uwazi hutoka kwenye muffler. Ikiwa kutolea nje sawa na moshi inaonekana kutoka kwenye bomba, hii inaweza kuonyesha matumizi ya mafuta ya chini ambayo yamepoteza mali zake. Gesi za kutolea nje hazipaswi harufu ya mafuta ya kuteketezwa.
3. Injini ikawa dhaifu. Katika mafuta yaliyotumiwa, microparticles huundwa ambayo hufunga kipengele cha chujio. Kwa hivyo, mzunguko wa lubricant kupitia mfumo unafadhaika, kama matokeo ambayo kitengo cha nguvu hakiwezi kufanya kazi kwa kasi ya mara kwa mara. Unapobonyeza kanyagio cha gesi, kuna majosho kidogo mwanzoni.
4. Kuonekana kwa kiashiria kwa namna ya mafuta inaweza kwenye dashibodi ya gari. Sababu ya mwanga kwenye icon kwenye ngao inaweza kuwa tofauti, lakini kwa kawaida inahusishwa na ukosefu wa maji ya injini katika mfumo wa lubrication.

Ni mafuta gani ni bora kuchagua?

Wacha tukae kwa undani ni mafuta gani yanafaa kwa Honda CRV. Mtengenezaji anapendekeza kujaza motors B20B na maji ya asili. Hii inarejelea bidhaa Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Asili inatolewa Japan na USA. Mafuta ya Amerika - Honda 5W30. Kwa wastani, gharama ya kioevu ya Kijapani inatofautiana karibu na rubles 1,800 kwa chupa ya lita nne na kuhusu rubles 1,500 kwa mafuta ya Marekani katika canister sawa.

Bidhaa asilia ya mfumo wa lubrication ya Honda

Tangu 2007, mtengenezaji wa Honda ameruhusu matumizi ya mafuta kutoka kwa wasiwasi wa Mobil 1. Inaruhusiwa kumwaga mafuta ya Honda Gold kwenye injini ya gari la Kijapani. Unaweza kuipata kwenye soko la ndani, ingawa kuna ugumu katika hili. Bidhaa hii si maarufu kati ya madereva wetu kwa sababu ya gharama kubwa. Mtengenezaji haipendekezi kutumia mafuta ya Castrol, Shell, Chevron, Zik au Eneos kwenye injini za magari yao. Bidhaa hizi huacha kiasi kikubwa cha amana na soti kwenye kuta za ndani za injini, ambayo inathiri vibaya uendeshaji zaidi wa injini ya mwako wa ndani. Hasa, mtengenezaji haipendekezi kutumia mafuta zinazozalishwa nchini Urusi katika injini za Honda.

Kwa Honda SRV 5 2002-2006 na injini za petroli, mtengenezaji anashauri kutumia maji ambayo yanakidhi kiwango cha API SJ au SL. Darasa la viscosity sio muhimu, inategemea hali ya hali ya hewa ya uendeshaji. Kwa magari SRV 3 ya 2007-2012 na injini za petroli zinazotolewa kwa Uropa, inaruhusiwa kutumia maji ya kiwango cha ACEA A1 / B1, A3 / B3 au A5 / B5. Ikiwa mashine hazijatolewa kwa nchi za Ulaya, basi mahitaji ya mafuta ni tofauti - bidhaa lazima iwe na vipimo vya API SL au zaidi. Darasa la mnato hapa pia haijalishi.

Katika injini za dizeli, matumizi ya Honda SRV Motor Oil au mafuta mengine ambayo yanakidhi kiwango cha ACEA C2 au C3 inaruhusiwa. Miundo ya 2013 CPV 4 yenye ICE za petroli zinazotolewa Ulaya lazima zitumie vimiminiko vya ACEA A3 / B3, A5 / B5. Ikiwa gari halitaendeshwa katika nchi za Ulaya, basi kiwango cha lubricant lazima kiwe API SM, mafuta ya Honda SRV Motor Oil yanaruhusiwa. Injini za petroli za 2015 na lita 2.4 zimejazwa na maji ya darasa ya ACEA A1 / B1, A3 / B3 au A5 / B5. Katika vitengo vya dizeli, matumizi ya mafuta ya Honda Diesel Oil 1 au bidhaa za kiwango cha ACEA C2 na C3 inaruhusiwa.

Mafuta asilia ya CR-V

Uteuzi wa kichujio

Ili kubadilisha mafuta, unahitaji kuchagua chujio cha ubora wa juu ambacho kinaweza kuchuja uchafu kutoka kwa maji ya injini. Kwa mujibu wa kanuni rasmi, matumizi ya vifaa vya chujio vya Honda inashauriwa. Kwa kutokuwepo kwao, inaruhusiwa kutumia filters za mafuta Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Filters Safi, Faida, nk.

Kulingana na hakiki za watumiaji, vichungi vya asili, pamoja na bidhaa za Bosch, huchukuliwa kuwa chaguo bora zaidi.

Udhibiti wa kiwango na kiasi kinachohitajika

Ili kuelewa ni kiasi gani cha lubricant unahitaji kujaza motor, soma mwongozo wa kiufundi, una mapendekezo yote kuhusu kiasi chake. Karibu lita 4 za kioevu hutiwa ndani ya vitengo vya nguvu vya lita mbili, karibu lita 5 za lubricant lazima zimwagike kwenye injini za lita 2.4. Ili kudhibiti kiwango, fungua kofia ya gari na utafute dipstick iliyowekwa kwenye gari. Iondoe na uitakase na kitambaa kutoka kwa mabaki ya mafuta; utambuzi wa kiwango unafanywa kwenye injini baridi. Kisha rudisha dipstick ndani na uitoe tena. Kwa kweli, kiwango cha lubricant kinapaswa kuwa kati ya alama mbili MIN na MAX. Ikiwa kuna mafuta zaidi, lazima iwe na maji; ikiwa kuna kidogo, ongeza.

Mabadiliko ya mafuta ya DIY

Unaweza kubadilisha mafuta katika injini ya 2, 3 au 4 ya Honda SRV mwenyewe.

Zana na nyenzo

Jitayarishe mapema:

• mafuta safi;
• kifaa cha kuchuja;
• muhuri mpya kwa shimo la kukimbia;
• seti ya wrenches;
• chujio chujio, mnyororo au bisibisi;
• chombo kitakachotumika kukusanya grisi iliyotumika - ndoo, beseni au chupa iliyokatwa.

Mtumiaji Andrey Florida alionyesha wazi mchakato wa kuchukua nafasi ya lubricant katika injini ya Honda SRV.

Algorithm ya hatua

1. Endesha gari kwenye karakana yenye shimo au kwenye flyover. Ikiwezekana, tumia kuinua, itakuwa rahisi zaidi. Subiri kidogo, acha injini ipoe, lakini kitengo haipaswi kuwa baridi. Kwa kuwa mafuta ya joto yana mnato bora wa kumwaga maji ya juu kutoka kwa mfumo.
2. Panda chini ya gari, kwenye kizuizi cha silinda utaona shimo ambalo hutumiwa kumwaga grisi. Weka chombo chini yake kukusanya bidhaa taka. Fungua kuziba kwa wrench, hii itasababisha kioevu kuanza kukimbia kutoka kwa injini ya mwako wa ndani. Itachukua angalau nusu saa kukimbia uchimbaji wa madini.
3. Wakati grisi inakwisha, kaza kuziba shimo na ufungue shingo ya kujaza. Kupitia hiyo, ongeza kuhusu lita 4-5 za mafuta ya kusafisha kwenye injini, kulingana na kiasi cha kitengo cha nguvu. Koroa kofia na uanze injini ili kuipasha joto. Unaweza kufanya jaribio la gari au kuwasha gia zote kwenye kisanduku moja baada ya nyingine, na kuongeza gesi ili kuongeza idadi ya mapinduzi. Hii itawawezesha wakala wa kusafisha kutawanya kupitia njia zote za mfumo wa mafuta.
4. Kurudia utaratibu wa kukimbia na tathmini ubora wa kioevu. Ikiwa flush ni chafu sana, kuvaa bidhaa, soti au amana kubaki ndani yake, mchakato wa kusafisha lazima urudiwe. Lakini kwa kawaida mara moja ni ya kutosha kuondoa uchafu.
5. Kaza plagi ya kukimbia, baada ya kusakinisha gasket mpya juu yake, na uanze kubomoa kichujio. Jaribu kuifungua kwa mkono. Ikiwa haitoke, tumia kivuta. Ikiwa hakuna chombo, piga kifaa cha chujio karibu na chini yake na screwdriver, mbali na thread, ili usiharibu vipengele vya injini. Fungua chujio kinyume cha saa kwa kutumia zana kama lever.
6. Sakinisha chujio kipya kwenye kiti, baada ya kumwaga kuhusu gramu 100 za mafuta ya injini ndani yake. Katika eneo la thread kwenye kifaa kuna flange ya rubberized ambayo lazima iwe lubricated na kioevu. Hii imefanywa ili wakati wa operesheni chujio kisishikamane na tovuti ya ufungaji. Vinginevyo, kuondolewa kwa baadae kutasababisha shida.
7. Kupitia shingo ya kujaza, ongeza mafuta kwenye mfumo unaofanana na kiasi cha majina. Kiwango cha kioevu kinadhibitiwa kwa kutumia dipstick. Inahitajika kuhakikisha kuwa kiasi cha lubricant ni kati ya alama MIN na MAX.
8. Koroa kwenye kofia ya kujaza na utekeleze gari la majaribio. Kisha tena uendesha gari ndani ya karakana na baada ya dakika 30 angalia kiwango cha mafuta kwenye injini. Ongeza lubricant ikiwa ni lazima. Pia angalia plagi ya mifereji ya maji kwa kuvuja kwa maji.

Kila mtengenezaji wa gari katika mwongozo wa gari anaelezea sifa za lubricant ambayo yanafaa kwa suala la vigezo vya aina fulani ya injini. Katika makala yetu, tutazungumza juu ya mafuta ya injini yaliyopendekezwa kwa Honda CR-V.

Mpango 1. Uteuzi wa mnato kulingana na kiwango cha joto kilicho juu ya gari.

Kulingana na mpango huo, mafuta yafuatayo yanapaswa kutumika:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-20; 5W-30; 5W-40, katika hali ya joto kutoka -30 0 C (au chini) hadi + 40 0 ​​C (au zaidi);

Honda CR-V III 2007 - 2012 kutolewa

Kulingana na maagizo ya uendeshaji ya Honda CRV, inashauriwa kutumia mafuta ambayo yanakidhi vipimo vifuatavyo vya mtindo huu wa gari.

Magari yenye injini za petroli.

1. Magari yanayoletwa Ulaya:

• kulingana na mfumo wa ACEA - aina za mafuta A1 / B1, A3 / B3 au A5 / B5.

Matumizi ya mafuta hayo ya magari husaidia kuokoa mchanganyiko wa mafuta. Ili kuchagua lubricant kwa Honda CRV, tumia mpango 1.

Kulingana na mpango huu, ni muhimu kumwaga:

• 0W-20, 0W-30; 5W-30 kwa joto la kuanzia -30 0 C (au chini) hadi + 40 0 ​​C (au zaidi);
• 5W-30 chini ya hali ya joto kutoka -20 0 С hadi + 40 0 ​​С (na zaidi).

Matumizi ya lubricant 0W-20 hupunguza matumizi ya mafuta.

1. Mashine hazijatolewa Ulaya.

Kulingana na mwongozo, ili kuhakikisha utendaji na uimara wa gari, inashauriwa kujaza maji ya asili ya Honda Motor Oil na vigezo vifuatavyo:

• kulingana na kiwango cha API - madarasa ya mafuta SL au zaidi.

Kulingana na viashiria vya mnato, mafuta huchaguliwa kulingana na mpango 2.

Kulingana na mpango wa 2, mafuta yafuatayo hutumiwa:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, ikiwa hali ya joto ya hewa ni kutoka -30 0 C (au chini) hadi + 40 0 ​​C (au zaidi);
• 10W-30; 10W-40 kwa kiwango cha joto cha -20 0 С hadi + 40 0 ​​С (na zaidi).
• 15W-40 kwa joto kutoka -15 0 C hadi + 40 0 ​​C (na hapo juu).

* - kwa mashine zilizo na sensor ya kiwango cha mafuta ya injini, mafuta maalum hayatumiwi.

Kujaza maji ya 0W-30 husaidia kuokoa mchanganyiko unaowaka.

Magari ya dizeli

• mafuta ya awali ya mafuta ya Honda Motor Oil;

Tabia za mnato wa mafuta huchaguliwa kulingana na mpango 3.

Mpango wa 4. Utegemezi wa fluidity ya mafuta ya gari kwa injini za dizeli kwenye joto la nje ya gari.

Tafsiri ya mpango 3 ni sawa na mpango 2.

Matumizi ya maji ya injini 0W-30 hufanya iwezekanavyo kupunguza matumizi ya mafuta.

2013 Honda CR-V IV

Vitengo vya nishati ya petroli

Kulingana na mwongozo, ni muhimu kutumia mafuta ya injini ambayo yana sifa zifuatazo:

1. Mashine zinapelekwa Ulaya

• kulingana na uainishaji wa ACEA - A3/B3, A5/B5;
• kulingana na uainishaji wa SAE 0W-20.

Mafuta ya gari 0W-20 hufanya iwezekanavyo kufikia kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta.

1. Magari ambayo hayajatolewa kwa Ulaya:

• mafuta ya awali ya Honda Motor Oil;
• kulingana na uainishaji wa API - SM au zaidi.
• vigezo vya mnato wa vinywaji huchaguliwa kulingana na mpango 4.

Kulingana na mpango huo, unahitaji kumwaga mafuta:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, kwa kiwango cha joto kutoka -30 0 C (au chini) hadi + 40 0 ​​C (au zaidi);
• 10W-30; 10W-40 ikiwa hali ya joto ya hewa ni kutoka -20 0 С hadi + 40 0 ​​С (na zaidi).
• 15W-40 chini ya hali ya joto kutoka -15 0 С hadi + 40 0 ​​С (na zaidi).

Maji ya injini ya 5W-30 hupunguza matumizi ya mafuta.

Magari ya dizeli

Kulingana na mwongozo, mafuta ya gari hutumiwa:

1. Magari yanayoletwa Ulaya

• Majimaji yenye chapa ya Honda;
• kulingana na mahitaji ya ACEA - C2 au C3.
• kulingana na SAE 0W-30 (husaidia kupunguza matumizi ya mafuta), ikiwa mafuta ya gari maalum haipatikani, jaza 5W-30.

1. Magari ambayo hayajatolewa kwa Ulaya

2015 Honda CR-V IV 2.0

Injini za gari zinazotumia petroli.

Kulingana na maagizo, unahitaji kumwaga mafuta ya gari na vigezo:

• Kilainishi chenye chapa ya Honda;
• kulingana na uainishaji wa ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• kulingana na SAE 0W-20, kwa kukosekana kwa lubricant maalum, inaruhusiwa kumwaga 0W-30 au 5W-30.

Magari ya dizeli

• mafuta ya gari yenye chapa ya Honda Diesel Oil # 1.0;
• kulingana na mfumo wa uainishaji wa ACEA - C2 au C3.

Toleo la Honda CR-V IV 2.4 2015

Mashine zinazotolewa kwa Urusi, Ukraine, Kazakhstan, Belarus

Mahitaji ya gari ni kama ifuatavyo.

• kulingana na kiwango cha ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• kulingana na viwango vya SAE 0W-20, ikiwa kioevu vile haipatikani, tumia 0W-30 au 5W-30.

Isipokuwa mashine zinazotolewa kwa Urusi, Ukraine, Kazakhstan na Belarus

• Majimaji yenye chapa ya Honda;
• kulingana na uainishaji wa API - SM au zaidi.
• mnato huchaguliwa kulingana na mpango 5.

Kulingana na mpango huo, mafuta ya gari hutumiwa:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, katika hali ya joto kutoka -30 0 C (au chini) hadi + 40 0 ​​C (au zaidi);
• 10W-30; 10W-40 kwa joto la -20 0 C hadi + 40 0 ​​C (na hapo juu).
• 15W-40 kwa joto kutoka -15 0 C hadi + 40 0 ​​C (na hapo juu).

Hitimisho

Wakati wa kununua mafuta ya gari, unahitaji kulipa kipaumbele sio tu kwa msingi wa msingi (synthetics, nusu-synthetics, maji ya madini), lakini pia kuzingatia vigezo vya viscosity ya lubricant. Vioevu kwa msimu wa baridi na majira ya joto vina maji tofauti, hutiwa kulingana na msimu. Injini ya zamani hutoa kuanza bila kuwasha moto, mwisho hulinda gari kutokana na kuongezeka kwa joto. Mafuta ya injini yaliyopendekezwa kwa Honda CR-V yanaonyeshwa na wahandisi wa gari kwenye mwongozo. Matumizi yake yataathiri vyema mfumo wa magari na lubrication.

Katika maagizo ya mashine, mtengenezaji anasisitiza juu ya matumizi ya mafuta ya gari yenye chapa, inaonyesha kuwa kumwaga aina tofauti za nyongeza haikubaliki.

Kama unavyojua, bila mafuta ya injini (hapa inajulikana kama MM), haiwezekani kuendesha injini yoyote, kwa hivyo wakati wa kutosha kawaida hupewa chaguo la matumizi haya. Uendeshaji wa motor, pamoja na maisha yake ya huduma, inategemea ubora wa mafuta. Leo utagundua ni bora kujaza SRV, ni mara ngapi hii inapaswa kufanywa, na jinsi mchakato wa uingizwaji unafanyika. Kwa kuongeza, hasa kwa watumiaji wetu, tumeandaa video muhimu juu ya uingizwaji wa dutu.

[Ficha]

Ni mafuta gani ya kumwaga?

Ni mafuta gani yanapaswa kumwagika kwenye injini ya Honda SRV? Swali hili liliulizwa na kila mmiliki mwenye furaha wa mfano huu wa gari. Na si bila sababu, kwa sababu ubora wa utendaji wa motor na gari kwa ujumla inategemea mafuta. Kama ilivyoelezwa katika mwongozo wa magari ya Honda, matumizi ya viwango vya kuokoa nishati ya vimiminika vya aina ya API yanapendekezwa. Ikumbukwe kwamba MM lazima itii aina ya ubora SG, SH au SJ.

Tangu 2007, mtengenezaji wa magari ameshauri rasmi kumwaga MM kwenye injini za magari yake kutoka kwa mtengenezaji Mobil 1. Haya sio maneno tu, lakini pendekezo rasmi kwa magari ya Kijapani. Bila shaka, huwezi kuambatana nayo, lakini bado inafaa kusikiliza maneno ya mtengenezaji wa auto. Tena, pendekezo la mafuta ya Mobil 1 lilitolewa mahsusi kwa ajili ya soko la Japan, ingawa ubora wa maji ya magari ya Kijapani ni tofauti kidogo na yale yanayouzwa katika maduka ya magari ya ndani.

Pia ni muhimu kuzingatia kwamba katika soko la gari la Kirusi unaweza kupata MM Honda Gold. Kama jina linamaanisha, matumizi haya yanafaa kabisa kwa injini za gari za Honda, lakini sio maarufu kati ya watumiaji wa nyumbani. Hii ni hasa kutokana na gharama kubwa ya dutu.

Kwa njia, karibu miaka minane iliyopita, wahandisi wa kampuni hiyo walijaribu maji mengi ya gari yaliyotumiwa katika magari ya Honda. Kama matokeo ya vipimo, ikawa wazi kuwa injini za Honda hutumia Castrol na Shell MM kupita kiasi, ambayo inamaanisha kuwa vifaa hivi vya matumizi huacha asilimia kubwa ya masizi kwenye kuta za injini. Kwa kweli, ikiwa unafikiria ni MM gani ni bora kujaza "farasi wako wa chuma", basi unapaswa kukataa kununua bidhaa hizi za mafuta.

Kwa upande wake, MM iliyotengenezwa na Chevron au Enous huacha agizo la amana za kaboni chini, hata hivyo, malezi ya amana za varnish ilirekodiwa kwenye kuta za gari. Kiashiria hiki sio "mbaya" kwa injini, hata hivyo, kama matokeo ya matumizi ya muda mrefu ya vifaa vile, motor itahitaji kusafishwa katika siku zijazo.

Zic na Dragon MM zinazotengenezwa Kikorea huacha amana za kaboni na amana hatari kwa utaratibu wa chini, lakini haziwezi kusaidia kuongeza maisha ya kazi ya injini. Kwa kuongeza, katika injini za Honda, hupoteza mali zao kwa kasi zaidi. Kwa maneno mengine, matumizi ya MM kama hiyo inashauriwa ikiwa utaibadilisha kila kilomita elfu 5. Matokeo bora ya mtihani yalionyeshwa na chapa ya MM Liqui Moly: kama ilivyotokea, kwa njia nyingi huzidi mahitaji ya asili ya mtengenezaji wa gari.

Kuhusu uendeshaji wa matumizi ya ndani katika magari ya Honda, matumizi yao yamekatishwa tamaa na mtengenezaji. Kioevu chochote kilichotengenezwa na Kirusi kina kiwango cha juu cha amana za kaboni, amana na coke katika injini ya magari ya Kijapani. Hii sio dalili ya ubora duni wa bidhaa, lakini inaonyesha kutokubaliana kabisa na injini za Honda.

Kwa kuongeza, inashauriwa kujaza injini na mafuta ya awali. Hasa, tunazungumza juu ya Honda ULTRA LTD 5W30 SM iliyotengenezwa na Kijapani na Honda 5W30 iliyotengenezwa Amerika. Thamani ya wastani ya soko ya MM ya Kijapani ni takriban 1,800 rubles (700 hryvnias) kwa canister ya lita nne, moja ya Marekani ni kuhusu rubles 1,500 (580 hryvnias) kwa mfuko wa ufungaji sawa. MM hii hutumiwa vyema katika injini za Honda. Iwapo hukupata bidhaa asilia za matumizi ya gari lako katika maduka ya magari ya jiji lako, jaribu kuinunua kupitia Mtandao.

Frequency ya uingizwaji ni nini?

Mtengenezaji wa gari anapendekeza watumiaji kuchukua nafasi ya matumizi angalau kila kilomita elfu 15. Hii ni katika tukio ambalo gari linaendeshwa katika hali nzuri, yaani, haitumii muda mwingi katika foleni za trafiki na haitumiwi kwenye barabara za vumbi.

Viashiria hivi havitumiki kwa barabara za ndani, hivyo ni bora kupunguza nusu ya kipindi cha uingizwaji wa MM. Ikiwa umejaza kioevu cha ubora wa juu, basi inapaswa kubadilishwa kila kilomita 7,500 za kukimbia. Ikiwa unahisi kuwa matumizi ya mafuriko tayari yameanza kupoteza mali yake, basi ni bora kuibadilisha baada ya kilomita elfu 5.

Tunafanya uingizwaji

Kubadilisha maji ya gari ni jambo rahisi, hata dereva asiye na uzoefu anaweza kuifanya. Katika kesi hii, jambo kuu ni kufuata hatua zote zilizoonyeshwa katika maagizo yetu ya uingizwaji.

Nini kitahitajika?

Tayarisha mapema kila kitu ambacho kinaweza kuhitajika katika mchakato wa kufanya kazi ya kiufundi, ambayo ni:

• mafuta ya injini mpya (kwa injini ya lita 2, lita 4 ni za kutosha, kwa injini ya lita 2.4, kiasi cha kioevu kinachojazwa kitakuwa lita 5);
• chujio cha awali cha mafuta;
• gasket mpya kwa shimo la kukimbia (washer), kwa kawaida inahitajika wakati wa kuchukua nafasi ya MM;
• wrench juu ya "17";
• mlolongo maalum ambao unaweza (unaoitwa ufunguo);
• ndoo ya zamani au chombo kingine chochote cha kumwaga MM kutoka kwa injini.

Maagizo ya hatua kwa hatua

Kwa hivyo, wacha tuanze kuchukua nafasi ya lubricant. Ili kufanya hivyo, utahitaji kupata karakana iliyo na shimo au flyover - kwa njia hii ni rahisi zaidi kufanya kazi ya kiufundi. Kwa kutokuwepo kwa shimo au overpass, gari linaweza kuwekwa kwenye jack.

1. Endesha gari lako kwenye shimo au njia ya kupita na subiri dakika 20-30 ili injini ipoe. Gari haipaswi kuwa baridi, vinginevyo kioevu chochote hakitatoka ndani yake. Lakini pia haipaswi kuwa moto sana.
2. Panda chini ya gari na upate plagi ya kukimbia ambayo dutu hii hutoka. Chukua ndoo kuukuu au chombo kingine chochote na uibadilishe chini ya kizibo.
3. Sasa chukua wrench kwenye "17" fungua kuziba. Kuwa mwangalifu, mafuta ya moto yanaweza kuchoma ngozi yako. Subiri dakika 30-40 hadi vifaa vyote vya matumizi vitoke kwenye injini.
4. Wakati maji yanatoka, fungua kipengele cha chujio cha mafuta. Ikiwa huwezi kuifungua mwenyewe, kisha utumie ufunguo maalum kwa chujio. Ikiwa haipo, basi ufunguo wa kawaida wa gesi utafanya. Sio rahisi kwao kupotosha, lakini inawezekana kabisa kung'oa kichujio kutoka kwa uzi.
5. Chukua gasket mpya ya kukimbia na usakinishe badala ya ile ya zamani.
6. Ifuatayo, unahitaji kuchukua kipengee kipya cha chujio, mimina takriban gramu 100 za MM ndani yake na kulainisha flange ya mpira ya chujio nayo.
7. Weka kichujio kipya mahali pake, kaza bomba la kukimbia.
8. Fungua kofia ya kichungi na ujaze na mafuta mengi kama injini yako inavyohitaji. Dhibiti kiwango cha matumizi kwa kutumia dipstick - kwa hakika, kiwango cha MM kinapaswa kuwa katikati kati ya alama za MIN na MAX.

Kipengele cha mitambo ya nguvu ya magari ya Honda SRV ni uwezo wa kufanya kazi kwa kasi ya juu kwa muda mrefu. Kwa kweli, hii ndiyo hali ya kawaida ya injini hizi. Uzalishaji wote wa wasiwasi wa Honda unatokana na michezo, na teknolojia za mbio zinatekelezwa katika magari ya "raia" na pikipiki.

Operesheni kama hiyo inahitaji uteuzi makini wa maji ya kiufundi, na mafuta ya injini sio ubaguzi. Ikiwa unatumia mafuta ya kawaida katika injini za Honda CR-V, hata ikiwa zinalingana na uainishaji wa SAE, hautaweza kufikia viashiria vya kawaida vya nguvu. Aidha, mafuta ya kawaida hayatahimili utawala huo wa joto, na itapoteza haraka utendaji wake.

Idhini za mafuta

Kiwanda cha magari cha Honda kinahitaji matumizi ya mafuta katika injini zake ambayo yanakidhi vibali vya API SN na ILSAC GF5. Mafuta yaliyo na index hii yamepitisha vipimo vyote vya benchi na maisha kwa kufuata hali mbaya ya motors za kasi. Ikilinganishwa na mafuta ya injini ya kawaida, hutoa upinzani wa joto na viscosity ambayo haibadilika juu ya aina mbalimbali za joto.

Sio kila mtengenezaji wa lubricant anaweza kujivunia idhini ya Honda, mahitaji ya ubora wa mafuta ni ya juu sana. Kwa kuongezea, Honda SRV inaweza kuendeshwa kwa hali nyepesi ya barabarani, ambayo husababisha mizigo ya ziada kwenye mmea wa nguvu. Kwa hiyo, wakati wa kununua maji ya kiufundi, ni muhimu kuwaangalia kwa kufuata mfano huu.

Injini za Honda zina mfumo wa kudhibiti awamu ya valve. Hii inaweka mahitaji maalum juu ya ubora wa mafuta katika lifti za majimaji. Uvumilivu wa lubricant ni pamoja na utimilifu wa aya hii.

Mafuta chini ya chapa yako mwenyewe

Kwa amri ya wasiwasi wa Honda, mfululizo wa mafuta ya jina moja imetengenezwa na inazalishwa, ambayo ina sifa za kipekee. Vilainishi vimepangwa kulingana na modeli, pamoja na zile mahsusi za SRV. Hifadhi ya msingi ya syntetisk na viungio vya juu vya utendaji hutoa ulinzi wa juu wa injini hata chini ya hali mbaya ya uendeshaji.

Mafuta ya hali ya hewa yote, na wazalishaji waliweza kufikia viashiria vya kipekee vya mnato. Kuanzia joto la chini ya sifuri, na kufikia kiwango cha juu cha joto, uainishaji wa SAE hauendi zaidi ya uvumilivu. Vipimo vya mnato wakati wa vipimo vya benchi vilionyesha uhifadhi wa uthabiti wa mwanga na kioevu katika safu yoyote ya joto. Hii inakuwezesha kuokoa vigezo vya uendeshaji wa injini mara moja baada ya kuanza kwa baridi na baada ya kukimbia kwa muda mrefu kwa kasi ya juu.

Sifa bora za kusafisha za mafuta ya CR-V husaidia kupunguza kiwango cha amana hatari kwenye injini. Majaribio ya maisha yalionyesha maudhui ya chini ya majivu, na maudhui ya wastani ya vipengele vya fujo katika viungio. Mali ya antioxidant hubakia bila kubadilika baada ya muda mrefu, ambayo hutoa ulinzi mzuri dhidi ya kutu ya sehemu za injini.

Kipengele cha tabia ya vilainishi vya chapa ya Honda CR-V ni nguvu ya filamu. Hii huweka mafuta ya injini katika kiraka cha mguso kwa RPM za juu wakati nguvu zisizo na nguvu zinaelekea kutupa lubricant kutoka kwenye uso wa sehemu inayosonga.

Ubora wa juu wa maji ya kufanya kazi ya Honda hukuruhusu kuongeza muda wa huduma kati ya uingizwaji hadi kilomita 15,000. Mbali na kulinda mazingira, hii huokoa pesa za mmiliki wa gari wakati wa kufanya matengenezo.

Usaidizi wa Mtengenezaji

Tofauti na watengenezaji magari wengi, Honda humwaga mafuta ya injini ya hali ya juu zaidi kwenye magari yake mara tu inapotolewa. Ipasavyo, mahitaji ya mtengenezaji kuzingatia sheria hii yanaonekana inafaa. Wakati wa kutumia mafuta ambayo haifikii uvumilivu, mtengenezaji ana haki ya kukataa huduma ya udhamini kwa gari.

Akiba ya shaka wakati wa kununua mafuta ya bei nafuu inaweza kugeuka kuwa ukarabati wa gharama kubwa wa mmea wa nguvu. Katika kesi hii, injini haitaweza kutoa utendaji ambao unathaminiwa sana katika magari ya Honda. Kwa hivyo ili kupata raha ya kweli wakati wa uendeshaji wa magari haya yaliyowekwa kwenye michezo, lazima utumie vimiminiko vya kazi vilivyo na chapa pekee.

Wamiliki wenye uzoefu wa crossover maarufu ya Honda CR-V labda wanafahamu ni mafuta gani ya injini yanafaa kwa gari lao. Mtu anaongozwa na ujuzi wa kinadharia na hununua analogues, wakati mtu anapendelea tu mafuta ya awali, ubora ambao hauwezi shaka. Kwa hali yoyote, kila mmiliki wa Honda CR-V anapaswa kujua nadharia kidogo ili asifanye makosa katika siku zijazo. Kwa kuongeza, leo kuna analogues nyingi za ubora ambazo sio mbaya zaidi kuliko bidhaa za awali za gharama kubwa zaidi. Katika makala hii, tutazingatia mafuta ya asili na sawa, pamoja na vigezo vyao. Mapendekezo yanatolewa tofauti kwa kila aina ya aina ya Honda CR-V yenye injini za petroli za lita 2.0 na 2.4.

Sasa fikiria uchaguzi wa mafuta kwa aina, msimu na brand. Hapo chini kuna mapendekezo ya Honda CR-V kutoka 1995 hadi 2004.

Mwaka wa kutolewa - 1995

Kiwango cha SAE:

• Universal - 10W-30, 10W-40, 5W-40
• Majira ya baridi - 5W-30
• Majira ya joto - 20W-30, 25W-30

API Kawaida - SH

• Chapa Maarufu - Simu ya Mkononi, Kixx, Valvoline, Consol, G-Energy

Mwaka wa kutolewa - 1996

Kiwango cha mnato cha SAE:

• Universal - 10W-30, 10W-40
• Majira ya baridi - 5W-30, 5W-40
• Majira ya joto - 20w-40, 25W-30

API Kawaida - SH

• Aina - nusu-synthetic, madini
• Makampuni ya Juu - Rosneft, Consol, G-Energy, Valvoline, Kixx

Mwaka wa toleo - 1997

Kiwango cha SAE:

• Majira ya baridi - 5W-30, 5W-40
• Majira ya joto - 20W-40, 25W-30

API Standard - SJ

• Aina - nusu-synthetic, madini
• Makampuni bora ni Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, Mannol, Valvoline.

Mwaka wa toleo - 1998

Kiwango cha SAE:

• Universal - 10W-30, 15W-40, 15W-30
• Majira ya baridi - 5W-30, 5W-40
• Majira ya joto - 20W-40, 25W-30, 25W-40

API Standard - SJ

• Aina - nusu-synthetic, madini
• Makampuni bora ni ZIK, Lukoil, Kixx, Xado, Valvoline

Mwaka wa kutolewa - 1999

Kiwango cha SAE:

• Universal - 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Majira ya baridi - 5W-30, 5W-40
• Majira ya joto - 20W-40, 20W-30, 25W-40

API Standard - SJ

• Aina - nusu-synthetic, madini
• Kampuni bora zaidi ni ZIK, Lukoil, Lotos, Rosneft, Mannol, G-Energy, Kixx, Valvoline.

Mwaka wa kutolewa - 2000

Kiwango cha SAE:

• Universal - 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Majira ya baridi - 5W-30, 5W-40

API Standard - SJ

• Aina - nusu-synthetic, madini
• Bidhaa bora zaidi ni Simu ya Mkono, Rosneft, Lotos, Mannol

Mwaka wa kutolewa - 2001

Kiwango cha SAE:

• Universal - 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Majira ya baridi - 5W-30, 5W-40
• Majira ya joto - 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

API Standard - SJ

• Aina - nusu-synthetic, madini
• Kampuni bora zaidi ni Simu ya Mkononi, Lotus, Mannol

Mwaka wa kutolewa - 2002

Kiwango cha SAE:

• Universal - 10W-40, 5W-40
• Majira ya baridi - 5W-40, 0W-30
• Majira ya joto - 20W-40, 25W-30, 25W40

API Kawaida - SH

• Aina - nusu-synthetic, madini
• Makampuni bora ni Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, Valvoline

Mwaka wa toleo - 2003

Kiwango cha SAE:

• Universal - 15W-40, 10W-40, 5W-40
• Majira ya baridi - 0W-30, 5W-40, 5W-30
• Majira ya joto - 20W-30, 20W-40, 25W-30

API Standard - SJ

• Aina - nusu-synthetic, madini
• Makampuni bora ni Mobile, Lukoil, Rosneft, Valvoline, Consol

Mwaka wa kutolewa - 2004

Kiwango cha SAE:

• Universal - 10W-40, 5W-40
• Majira ya baridi - 0W-30, 5W-40
• Majira ya joto - 20W-40, 25W-40

API Kawaida - SL

• Mtazamo - nusu-synthetic
• Kampuni bora zaidi ni Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, Valvoline, Consol.

Kizazi cha pili, mwaka wa mfano 2002-2006

1. Mafuta yaliyochaguliwa lazima yatimize vigezo vya API SJ au SL
2. Tabia zinazopatikana za mnato:

• 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40 - kwa joto la nyuzi 30 na chini, na pia kwa digrii +40 na zaidi;
• 10W-30, 10W-40 - kwa viwango vya joto kutoka digrii 20 hadi +40 na zaidi
• 15W-40 - kwa joto kutoka minus 15 hadi + digrii 40 na hapo juu

Kizazi cha tatu, safu ya 2007-2012

1. Kipaumbele ni mafuta ya asili ya Honda Motor
2. Mahitaji kulingana na kiwango cha ACEA - A1 / B1 / A3 / B3, au A5 / B5
3. Tabia za mnato:

• 0W-20, 0W-30, 5W-30 - kwa joto kutoka digrii 30 hadi 40 na zaidi
• 5W-30 - kwa joto kutoka digrii 20 hadi +40 na zaidi
• API Kawaida - SL

Kizazi cha nne, mfano ni kuanzia 2015

1. Kipaumbele - mchanganyiko wa injini ya Honda pekee
2. Viwango vya ACEA vinapatikana - A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5; SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30

Wakati wa kuchagua mafuta ya injini, unapaswa kuzingatia tu vigezo muhimu kama SAE na API. Kwa hivyo, fikiria chaguo na uchaguzi wa mafuta kwa kutumia mfano wa Honda CR-V ya 1995, na injini ya lita 2. Kwa gari kama hilo, mafuta ya nusu-synthetic kwa msingi wa ulimwengu wote, na vigezo 10W-30 SH, yanafaa. Kwa magari ya kisasa zaidi yenye injini 2.0 na 2.4 lita, inashauriwa kuchagua synthetics au nusu-synthetics 0W-30 / SL.

Mwishowe, tunaangazia mafuta kadhaa ya gari ambayo yanajulikana zaidi na wamiliki wa Honda CR-V wa miaka tofauti ya utengenezaji:

• Honda 5W30
• Shell Helix 5W-30
• ProFix 5W-30 SN GF-5
• Liqui Moly 5W-40
• Idemitsu Zepro.