Honda SRV ambayo mafuta ni bora kumwaga. Jinsi ya kubadilisha mafuta ya injini katika Honda CR-V na maji ya injini iliyopendekezwa. Nyenzo na zana

[Ficha]

Vipindi vya uingizwaji

Kwa Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 na miaka mingine ya utengenezaji, mtengenezaji anashauri kubadilisha lubricant angalau baada ya kilomita elfu 15. Sheria hii ya kubadilisha maji katika magari yanayotumia petroli au dizeli ni muhimu wakati gari linaendeshwa chini ya hali nzuri. Ikiwa gari hutumiwa katika jiji kubwa na mara nyingi hufanya kazi katika hali ya kuanza (katika foleni za trafiki) au kwenye barabara zilizo na vumbi kubwa, basi mzunguko wa uingizwaji unapaswa kupunguzwa hadi angalau kilomita elfu 10. Muda mzuri wa mabadiliko ya mafuta ni 7500-10000 km.

Mtumiaji Yuri Danger alizungumza juu ya jinsi lubricant inabadilishwa kwenye gari la Honda SRV.

Muda wa uingizwaji unaweza kuwa mdogo ikiwa dalili zifuatazo zinaonekana:

1. Kifaa cha umeme kilianza kufanya kazi kwa sauti kubwa kuliko kawaida. Ikiwa sehemu za kusugua zimewekwa kawaida, basi wakati wa operesheni hazitatoa sauti za nje. Wakati wa kutumia mafuta ya zamani ambayo yamepoteza mali zake, motor itaendesha amri ya ukubwa zaidi, hii inaonekana hasa wakati inapoanza. Ikiwa maji hayana sifa za awali, vipengele vya injini ya mwako wa ndani vinakabiliwa na msuguano zaidi. Wakati kiwango cha lubrication katika mfumo kinapungua, dereva anaweza kusikia sauti za sehemu za chuma. Hii inaonyesha kuwa kiasi cha kioevu kwenye kitengo kimepungua hadi muhimu. Mmiliki wa gari anahitaji kubadilisha mafuta haraka au kuiongeza kwenye mfumo.
2. Dereva anaona au anahisi gesi za kutolea nje. Kwa upande wa urafiki wa mazingira, magari ya kisasa ni bora kuliko magari ya zamani yenye injini zilizochakaa. Kama matokeo ya kuandaa vitengo vya nguvu na vibadilishaji vya kichocheo na kuboresha huduma za muundo, injini inayofanya kazi vizuri haitatoa moshi. Wakati wa kutumia lubrication ya hali ya juu, gesi za kutolea nje za uwazi hutoka kwenye muffler. Ikiwa kutolea nje sawa na moshi inaonekana kutoka kwenye bomba, hii inaweza kuonyesha matumizi ya mafuta ya chini ambayo yamepoteza mali zake. Gesi za kutolea nje hazipaswi harufu ya mafuta ya kuteketezwa.
3. Injini ikawa dhaifu. Katika mafuta yaliyotumiwa, microparticles huundwa ambayo hufunga kipengele cha chujio. Kwa hivyo, mzunguko wa lubricant kupitia mfumo unafadhaika, kama matokeo ambayo kitengo cha nguvu hakiwezi kufanya kazi kwa kasi ya mara kwa mara. Unapobonyeza kanyagio cha gesi, kuna majosho kidogo mwanzoni.
4. Kuonekana kwa kiashiria kwa namna ya mafuta inaweza kwenye dashibodi ya gari. Sababu ya mwanga kwenye icon kwenye ngao inaweza kuwa tofauti, lakini kwa kawaida inahusishwa na ukosefu wa maji ya injini katika mfumo wa lubrication.

Ni mafuta gani ni bora kuchagua?

Wacha tukae kwa undani ni mafuta gani yanafaa kwa Honda CRV. Mtengenezaji anapendekeza kujaza motors B20B na maji ya asili. Hii inarejelea bidhaa Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Asili inatolewa Japan na USA. Mafuta ya Amerika - Honda 5W30. Kwa wastani, gharama ya kioevu cha Kijapani inatofautiana karibu na rubles 1,800 kwa chupa ya lita nne na kuhusu rubles 1,500 kwa mafuta ya Marekani katika canister sawa.

Bidhaa asilia ya mfumo wa lubrication ya Honda

Tangu 2007, mtengenezaji wa Honda ameruhusu matumizi ya mafuta kutoka kwa wasiwasi wa Mobil 1. Inaruhusiwa kumwaga mafuta ya Honda Gold kwenye injini ya gari la Kijapani. Unaweza kuipata kwenye soko la ndani, ingawa kuna ugumu katika hili. Bidhaa hii si maarufu kati ya madereva wetu kwa sababu ya gharama kubwa. Mtengenezaji haipendekezi kutumia mafuta ya Castrol, Shell, Chevron, Zik au Eneos kwenye injini za magari yao. Bidhaa hizi huacha kiasi kikubwa cha amana na soti kwenye kuta za ndani za injini, ambayo inathiri vibaya uendeshaji zaidi wa injini ya mwako wa ndani. Hasa, mtengenezaji haipendekezi kutumia mafuta zinazozalishwa nchini Urusi katika injini za Honda.

Kwa Honda SRV 5 2002-2006 na injini za petroli, mtengenezaji anashauri kutumia maji ambayo yanakidhi kiwango cha API SJ au SL. Darasa la viscosity sio muhimu, inategemea hali ya hali ya hewa ya uendeshaji. Kwa magari SRV 3 ya 2007-2012 na injini za petroli zinazotolewa kwa Uropa, inaruhusiwa kutumia maji ya kiwango cha ACEA A1 / B1, A3 / B3 au A5 / B5. Ikiwa mashine hazijatolewa kwa nchi za Ulaya, basi mahitaji ya mafuta ni tofauti - bidhaa lazima iwe na vipimo vya API SL au zaidi. Darasa la mnato hapa pia haijalishi.

Katika injini za dizeli, matumizi ya Honda SRV Motor Oil au mafuta mengine ambayo yanakidhi kiwango cha ACEA C2 au C3 inaruhusiwa. Miundo ya 2013 CPV 4 yenye ICE za petroli zinazotolewa Ulaya lazima zitumie vimiminiko vya ACEA A3 / B3, A5 / B5. Ikiwa gari halitaendeshwa katika nchi za Ulaya, basi kiwango cha lubricant lazima kiwe API SM, mafuta ya Honda SRV Motor Oil yanaruhusiwa. Injini za petroli za 2015 na lita 2.4 zimejazwa na maji ya darasa ya ACEA A1 / B1, A3 / B3 au A5 / B5. Katika vitengo vya dizeli, matumizi ya mafuta ya Honda Diesel Oil 1 au bidhaa za kiwango cha ACEA C2 na C3 inaruhusiwa.

Mafuta ya asili ya CR-V

Uteuzi wa kichujio

Ili kubadilisha mafuta, unahitaji kuchagua chujio cha ubora wa juu ambacho kinaweza kuchuja uchafu kutoka kwa maji ya injini. Kwa mujibu wa kanuni rasmi, matumizi ya vifaa vya chujio vya Honda inashauriwa. Kwa kutokuwepo kwao, inaruhusiwa kutumia filters za mafuta Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Filters Safi, Faida, nk.

Kulingana na hakiki za watumiaji, vichungi vya asili, pamoja na bidhaa za Bosch, huchukuliwa kuwa chaguo bora zaidi.

Udhibiti wa kiwango na kiasi kinachohitajika

Ili kuelewa ni kiasi gani cha lubricant unahitaji kujaza motor, soma mwongozo wa kiufundi, una mapendekezo yote kuhusu kiasi chake. Karibu lita 4 za kioevu hutiwa ndani ya vitengo vya nguvu vya lita mbili, karibu lita 5 za lubricant lazima zimwagike kwenye injini za lita 2.4. Ili kudhibiti kiwango, fungua kofia ya gari na utafute dipstick iliyowekwa kwenye gari. Iondoe na uitakase na kitambaa kutoka kwa mabaki ya mafuta; utambuzi wa kiwango unafanywa kwenye injini baridi. Kisha rudisha dipstick ndani na uitoe tena. Kwa kweli, kiwango cha lubricant kinapaswa kuwa kati ya alama mbili MIN na MAX. Ikiwa kuna mafuta zaidi, lazima iwe na maji; ikiwa kuna kidogo, ongeza.

Mabadiliko ya mafuta ya DIY

Unaweza kubadilisha mafuta katika injini ya 2, 3 au 4 ya Honda SRV mwenyewe.

Zana na nyenzo

Jitayarishe mapema:

• mafuta safi;
• kifaa cha kuchuja;
• muhuri mpya kwa shimo la kukimbia;
• seti ya wrenches;
• chujio chujio, mnyororo au bisibisi;
• chombo kitakachotumika kukusanya grisi iliyotumika - ndoo, beseni au chupa iliyokatwa.

Mtumiaji Andrey Florida alionyesha wazi mchakato wa kuchukua nafasi ya lubricant katika injini ya Honda SRV.

Algorithm ya hatua

1. Endesha gari kwenye karakana yenye shimo au kwenye flyover. Ikiwezekana, tumia kuinua, itakuwa rahisi zaidi. Subiri kidogo, acha injini ipoe, lakini kitengo haipaswi kuwa baridi. Kwa kuwa mafuta ya joto yana mnato bora wa kumwaga maji ya juu kutoka kwa mfumo.
2. Panda chini ya gari, kwenye kizuizi cha silinda utaona shimo ambalo hutumiwa kumwaga grisi. Weka chombo chini yake kukusanya bidhaa taka. Fungua kuziba kwa wrench, hii itasababisha kioevu kuanza kukimbia kutoka kwa injini ya mwako wa ndani. Itachukua angalau nusu saa kukimbia uchimbaji wa madini.
3. Wakati grisi inakwisha, kaza kuziba shimo na ufungue shingo ya kujaza. Kupitia hiyo, ongeza kuhusu lita 4-5 za mafuta ya kusafisha kwenye injini, kulingana na kiasi cha kitengo cha nguvu. Koroa kofia na uanze injini ili kuipasha joto. Unaweza kufanya jaribio la gari au kuwasha gia zote kwenye kisanduku moja baada ya nyingine, na kuongeza gesi ili kuongeza idadi ya mapinduzi. Hii itawawezesha wakala wa kusafisha kutawanya kupitia njia zote za mfumo wa mafuta.
4. Kurudia utaratibu wa kukimbia na tathmini ubora wa kioevu. Ikiwa flush ni chafu sana, kuvaa bidhaa, soti au amana kubaki ndani yake, mchakato wa kusafisha lazima urudiwe. Lakini kwa kawaida mara moja ni ya kutosha kuondoa uchafu.
5. Kaza plagi ya kukimbia, baada ya kusakinisha gasket mpya juu yake, na uanze kubomoa kichujio. Jaribu kuifungua kwa mkono. Ikiwa haitoke, tumia kivuta. Ikiwa hakuna chombo, piga kifaa cha chujio karibu na chini yake na screwdriver, mbali na thread, ili usiharibu vipengele vya injini. Fungua chujio kinyume cha saa kwa kutumia zana kama lever.
6. Sakinisha chujio kipya kwenye kiti, baada ya kumwaga kuhusu gramu 100 za mafuta ya injini ndani yake. Katika eneo la thread kwenye kifaa kuna flange ya rubberized ambayo lazima iwe lubricated na kioevu. Hii imefanywa ili wakati wa operesheni chujio kisishikamane na tovuti ya ufungaji. Vinginevyo, kuondolewa kwa baadae kutasababisha shida.
7. Kupitia shingo ya kujaza, ongeza mafuta kwenye mfumo unaofanana na kiasi cha majina. Kiwango cha kioevu kinadhibitiwa kwa kutumia dipstick. Inahitajika kuhakikisha kuwa kiasi cha lubricant ni kati ya alama MIN na MAX.
8. Koroa kwenye kofia ya kujaza na utekeleze gari la majaribio. Kisha tena uendesha gari ndani ya karakana na baada ya dakika 30 angalia kiwango cha mafuta kwenye injini. Ongeza lubricant ikiwa ni lazima. Pia angalia plagi ya mifereji ya maji kwa kuvuja kwa maji.

Kila mtengenezaji wa gari katika mwongozo wa gari anaelezea sifa za lubricant ambayo yanafaa kwa suala la vigezo vya aina fulani ya injini. Katika makala yetu, tutazungumza juu ya mafuta ya injini yaliyopendekezwa kwa Honda CR-V.

Mpango 1. Uteuzi wa mnato kulingana na kiwango cha joto kilicho juu ya gari.

Kulingana na mpango huo, mafuta yafuatayo yanapaswa kutumika:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-20; 5W-30; 5W-40, katika hali ya joto kutoka -30 0 C (au chini) hadi + 40 0 ​​C (au zaidi);

Honda CR-V III 2007 - 2012 kutolewa

Kulingana na maagizo ya uendeshaji ya Honda CRV, inashauriwa kutumia mafuta ambayo yanakidhi vipimo vifuatavyo vya mtindo huu wa gari.

Magari yenye injini za petroli.

1. Magari yanayoletwa Ulaya:

• kulingana na mfumo wa ACEA - aina za mafuta A1 / B1, A3 / B3 au A5 / B5.

Matumizi ya mafuta hayo ya magari husaidia kuokoa mchanganyiko wa mafuta. Ili kuchagua lubricant kwa Honda CRV, tumia mpango 1.

Kulingana na mpango huu, ni muhimu kumwaga:

• 0W-20, 0W-30; 5W-30 kwa joto la kuanzia -30 0 C (au chini) hadi + 40 0 ​​C (au zaidi);
• 5W-30 chini ya hali ya joto kutoka -20 0 С hadi + 40 0 ​​С (na zaidi).

Matumizi ya lubricant 0W-20 hupunguza matumizi ya mafuta.

1. Mashine hazijatolewa Ulaya.

Kulingana na mwongozo, ili kuhakikisha utendaji na uimara wa gari, inashauriwa kujaza maji ya asili ya Honda Motor Oil na vigezo vifuatavyo:

• kulingana na kiwango cha API - madarasa ya mafuta SL au zaidi.

Kulingana na viashiria vya mnato, mafuta huchaguliwa kulingana na mpango 2.

Kulingana na mpango wa 2, mafuta yafuatayo hutumiwa:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, ikiwa hali ya joto ya hewa ni kutoka -30 0 C (au chini) hadi + 40 0 ​​C (au zaidi);
• 10W-30; 10W-40 kwa kiwango cha joto cha -20 0 С hadi + 40 0 ​​С (na zaidi).
• 15W-40 kwa joto kutoka -15 0 C hadi + 40 0 ​​C (na hapo juu).

* - kwa mashine zilizo na sensor ya kiwango cha mafuta ya injini, mafuta maalum hayatumiwi.

Kujaza maji ya 0W-30 husaidia kuokoa mchanganyiko unaowaka.

Magari ya dizeli

• mafuta ya awali ya mafuta ya Honda Motor Oil;

Tabia za mnato wa mafuta huchaguliwa kulingana na mpango 3.

Mpango wa 4. Utegemezi wa fluidity ya mafuta ya gari kwa injini za dizeli kwenye joto la nje ya gari.

Tafsiri ya mpango 3 ni sawa na mpango 2.

Matumizi ya maji ya injini 0W-30 hufanya iwezekanavyo kupunguza matumizi ya mafuta.

2013 Honda CR-V IV

Vitengo vya nishati ya petroli

Kulingana na mwongozo, ni muhimu kutumia mafuta ya injini ambayo yana sifa zifuatazo:

1. Mashine zinapelekwa Ulaya

• kulingana na uainishaji wa ACEA - A3/B3, A5/B5;
• kulingana na uainishaji wa SAE 0W-20.

Mafuta ya gari 0W-20 hufanya iwezekanavyo kufikia kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta.

1. Magari ambayo hayajatolewa kwa Ulaya:

• mafuta ya awali ya Honda Motor Oil;
• kulingana na uainishaji wa API - SM au zaidi.
• vigezo vya mnato wa vinywaji huchaguliwa kulingana na mpango 4.

Kulingana na mpango huo, unahitaji kumwaga mafuta:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, kwa kiwango cha joto kutoka -30 0 C (au chini) hadi + 40 0 ​​C (au zaidi);
• 10W-30; 10W-40 ikiwa hali ya joto ya hewa ni kutoka -20 0 С hadi + 40 0 ​​С (na zaidi).
• 15W-40 chini ya hali ya joto kutoka -15 0 С hadi + 40 0 ​​С (na zaidi).

Maji ya injini ya 5W-30 hupunguza matumizi ya mafuta.

Magari ya dizeli

Kulingana na mwongozo, mafuta ya gari hutumiwa:

1. Magari yanayoletwa Ulaya

• Maji yenye chapa ya Honda;
• kulingana na mahitaji ya ACEA - C2 au C3.
• kulingana na SAE 0W-30 (husaidia kupunguza matumizi ya mafuta), ikiwa mafuta ya gari maalum haipatikani, jaza 5W-30.

1. Magari ambayo hayajatolewa kwa Ulaya

2015 Honda CR-V IV 2.0

Injini za gari zinazotumia petroli.

Kulingana na maagizo, unahitaji kumwaga mafuta ya gari na vigezo:

• Mafuta yenye chapa ya Honda;
• kulingana na uainishaji wa ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• kulingana na SAE 0W-20, kwa kukosekana kwa lubricant maalum, inaruhusiwa kumwaga 0W-30 au 5W-30.

Magari ya dizeli

• mafuta ya gari yenye chapa ya Honda Diesel Oil # 1.0;
• kulingana na mfumo wa uainishaji wa ACEA - C2 au C3.

Toleo la Honda CR-V IV 2.4 2015

Mashine zinazotolewa kwa Urusi, Ukraine, Kazakhstan, Belarus

Mahitaji ya gari ni kama ifuatavyo.

• kulingana na kiwango cha ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• kulingana na viwango vya SAE 0W-20, ikiwa kioevu vile haipatikani, tumia 0W-30 au 5W-30.

Isipokuwa mashine zinazotolewa kwa Urusi, Ukraine, Kazakhstan na Belarus

• Maji yenye chapa ya Honda;
• kulingana na uainishaji wa API - SM au zaidi.
• mnato huchaguliwa kulingana na mpango 5.

Kulingana na mpango huo, mafuta ya gari hutumiwa:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, katika hali ya joto kutoka -30 0 C (au chini) hadi + 40 0 ​​C (au zaidi);
• 10W-30; 10W-40 kwa joto la -20 0 C hadi + 40 0 ​​C (na hapo juu).
• 15W-40 kwa joto kutoka -15 0 C hadi + 40 0 ​​C (na hapo juu).

Hitimisho

Wakati wa kununua mafuta ya gari, unahitaji kulipa kipaumbele sio tu kwa msingi wa msingi (synthetics, nusu-synthetics, maji ya madini), lakini pia kuzingatia vigezo vya viscosity ya lubricant. Vioevu kwa msimu wa baridi na majira ya joto vina maji tofauti, hutiwa kulingana na msimu. Injini ya zamani hutoa kuanza bila kuwasha moto, mwisho hulinda gari kutokana na kuongezeka kwa joto. Mafuta ya injini yaliyopendekezwa kwa Honda CR-V yanaonyeshwa na wahandisi wa gari kwenye mwongozo. Matumizi yake yataathiri vyema mfumo wa magari na lubrication.

Katika maagizo ya mashine, mtengenezaji anasisitiza juu ya matumizi ya mafuta ya gari yenye chapa, inaonyesha kuwa kumwaga aina tofauti za nyongeza haikubaliki.

Crossover "CR-V" kutoka Honda ni mojawapo ya magari yanayouzwa zaidi duniani. Mashine hii inachanganya kiwango cha juu cha faraja na usalama, kuegemea, kudumu na kuonekana kuvutia. Wamiliki wengi wanapendelea kuhudumia magari yaliyotumika peke yao, wakifanya kazi iliyopangwa kuchukua nafasi ya matumizi. Moja ya taratibu maarufu zaidi ni mabadiliko ya mafuta kwenye Honda SR-B. Si vigumu kuifanya, lakini maji ya magari yenyewe ni kwa mujibu wa mahitaji ya automaker, hali ya crossover na hali yake ya uendeshaji. Mchakato yenyewe hauchukua zaidi ya masaa mawili. Kwa kuongeza, unaweza kubadilisha kichungi na kusafisha na injini iliyochafuliwa sana kwa sababu ya mafuta ya zamani.

Katika Honda CR-V, inashauriwa kubadilisha mafuta ya injini kila msimu.

Mzunguko wa uingizwaji

Kwa injini ya Honda SRV, moja kwa moja inategemea hali yake, mileage na hali ya uendeshaji. Kwa hiyo, kuna tofauti ya kuvutia kati ya crossovers 2013 na 1997. Ikiwa Honda SR-B yako iko katika hali nzuri, huiendesha mara nyingi sana, gari haipatikani kwenye msongamano wa magari, basi hali ni karibu na bora. Hii hukuruhusu kubadilisha mafuta kuwa "TsR-V" karibu wakati 1 kwa kilomita 12 - 15,000. Lakini hali kama hizi ni nadra sana kwa madereva. Kuna sababu nyingi hasi zinazochangia kuvaa mapema ya mafuta ya gari. Hizi ni pamoja na:

• lubricant ya ubora wa chini ya motor;
• mtindo wa kuendesha gari kwa ukali;
• foleni za magari na uvivu wa mara kwa mara;
• hali mbaya ya barabara;
• barabara za vumbi, vilima na mchanga;
• mabadiliko ya joto kali na kali wakati wa mabadiliko ya hali ya hewa;
• matumizi ya sehemu za ubora wa chini na matumizi wakati wa ukarabati;
• kuongeza mafuta kwa mafuta yenye shaka, nk.

Ole, sababu nyingi hizi huwasumbua wamiliki wa gari la ndani. Kwa hiyo, hata kwa majaribio ya kazi ya kuweka gari katika hali kamili, mara chache hufanikiwa. Kupungua kwa muda mrefu pia huathiri vibaya mali ya physico-kemikali ya mafuta, kwani fomu za condensate na huchanganya na kioevu. Kwa hiyo, suluhisho bora kwa wamiliki wa Honda CR-V itakuwa kupunguza muda uliopendekezwa hadi miezi 6 - 7.5, lakini angalau mara moja kwa mwaka. Ikiwa gari limechoka sana, basi ubora wa juu ni bora kwa majira ya baridi na majira ya joto. Hii itaongeza maisha ya kitengo cha nguvu.

Uchaguzi wa mafuta ya injini

Wakati wa kununua mafuta kwa Honda CR-V, madereva wengi hujaribu kuokoa pesa, kwani hii sio gharama nafuu zaidi. Lakini akiba hiyo husababisha kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa rasilimali za magari. Ikiwa utajaza injini na mafuta ya chini, baada ya muda sehemu zitaanza kuzima, matatizo makubwa zaidi yatatokea, na kusababisha urekebishaji wa gharama kubwa. Gari imewasilishwa kwenye soko na injini 2 za mwako wa ndani na miili 2 RD1 na RD2. Crossover hadi 2001 ilitolewa na injini ya B20B3, ambayo ilikuwa na mahitaji mazuri kwa sababu ya kuaminika kwake. Mifumo ya sasa ya umeme kwenye CR-V haijawa mbaya zaidi. Wamepata nguvu zaidi huku wakiwa kiuchumi zaidi.

Injini ina jukumu katika uteuzi wa mafuta. Katika injini, kiasi chake cha kazi na hali ya sasa ya kiufundi ni muhimu. Kwa hivyo ni rahisi kwa mmiliki wa gari. Hakuna mtu anayesema kuwa suluhisho bora ni kununua muundo wa asili. Lakini mafuta ya asili ya injini ya crossover ya Honda SR-B sio nafuu sana, ndiyo sababu wamiliki wengi wa gari wanajaribu kutafuta njia mbadala. Mtengenezaji anaamini kuwa kwa Honda SR-B ni bora kuchagua mafuta ya injini kati ya aina za kuokoa nishati. Lazima ikidhi vigezo vya ubora:

Mnamo 2007, pendekezo rasmi lilionekana kujaza mafuta ya injini ya Mobil 1. Mafuta haya yanalenga soko la Kijapani, kwa hiyo yanafaa kabisa kwa magari yao. Kwa majuto makubwa ya wamiliki wa magari ya kigeni ya Kijapani nchini Urusi, ubora wetu wa mafuta ya Mobil 1 ni tofauti sana na yale yanayotolewa kwa soko la Japan. Huko Urusi, unaweza kupata maji ya gari ya Honda Gold. Uamuzi mzuri, kwani nyimbo zimebadilishwa kwa vitengo vya nguvu vya automaker ya Kijapani. Mchanganyiko kama huo sio maarufu sana. Sababu ni banal na iko katika gharama kubwa ya vinywaji vile.

Mahali fulani mwaka wa 2010, wataalamu kutoka kampuni ya Kijapani ya Honda walifanya mtihani wa kimataifa, kuangalia ufanisi na ubora wa magari yao kwa kutumia mafuta kutoka kwa wazalishaji tofauti. Utafiti huu ulionyesha wazi kwamba injini huanza kutumia kiasi kilichoongezeka cha lubricant wakati wa kutumia bidhaa za Costrol na Shell. Kwa hiyo, ni bora si kuwachukua. Mafuta mawili zaidi kutoka kwa Enous na Chevron yalionyesha matokeo mazuri, kulikuwa na amana kidogo ya kaboni baada yao. Lakini amana za varnish zilionekana kwenye kuta. Wao si hatari hasa kwa kitengo cha nguvu, lakini baada ya operesheni ya muda mrefu, motor inahitaji kusafishwa.

Ikiwa unachukua mafuta kutoka kwa Drogon au ZIC (wazalishaji wa Kikorea) kwa Honda SR-B, basi hakutakuwa na matatizo na soti na amana. Ingawa haziathiri kuongezeka kwa rasilimali za gari. Hatua kwa hatua, nyimbo huanza kupoteza mali zao za kemikali-kemikali, ndiyo sababu italazimika kubadilishwa kila kilomita elfu 5. Lakini viongozi wa mtihani huo walikuwa mafuta kutoka kwa Liqui Moly. Honda ilikubali kwamba uundaji huu ulizidi mahitaji ya asili ya kitengeneza otomatiki ya vimiminika vya gari. Wahandisi wanashauri kutumia mafuta ya asili ya Honda Ultra LTD 5W30 SM na Honda 5W30, ambayo si rahisi kupata kwa nambari ya kifungu. Hasara kuu ya utungaji huu ni kutoweza kufikiwa. Ni nadra kabisa kuuzwa.

Wawakilishi wa Honda wenyewe na wamiliki wa gari wenye uzoefu wa crossovers za CR-V wanashauri bora kuliko zilizotengenezwa na Urusi. Misombo kama hiyo haraka huunda masizi, amana na coke kwenye injini za Kijapani. Hii haina maana kwamba michanganyiko ya ndani ni ya ubora duni. Ni kwamba mchanganyiko kama huo hauendani kabisa na vitengo vya nguvu vya Honda.

Ikiwa tunazungumza juu ya kiasi cha kujaza mafuta kwenye injini ya crossover ya Kijapani, basi yote inategemea wakati Honda SR-B yako ilitolewa na ni kitengo gani cha nguvu kilicho chini ya kofia yake.

1. Injini za zamani za lita 2.0 hadi 2002 zinaweza kujazwa na nusu-synthetics na mnato wa 10W40, na kiasi cha kujaza ni lita 3.8.
2. Vitengo vya nguvu vya lita 2.0 vilivyotengenezwa kutoka 2003 hadi 2007 vimejazwa na lita 4.2 za mafuta ya kulainisha ndani ya injini.
3. Ikiwa una lita 2 sawa, lakini gari lilitengenezwa kutoka 2008 hadi 2013, kisha ununue kuhusu lita 3.7. mafuta.
4. Nguvu zaidi ni injini za lita 2.2 na 2.4. Hapa, kutoka lita 4.5 hadi 5.9 za lubricant hutiwa.

Nenda zaidi ya vipimo imewekwa kwenye injini yako ya Kijapani crossover. Gari imetolewa kwa muda mrefu, kwa hivyo unaweza kuwa na gari la mfano wa 1997 na 2017 ulio nao.

Nyenzo na zana

Kwa magari ya kujihudumia, pamoja na mafuta ya injini mpya ya Honda SR-B, utahitaji kuandaa seti fulani ya vifaa na zana:

• mafuta safi ya gari;
• chujio cha mafuta (ikiwezekana asili au analog ya hali ya juu);
• kukimbia shimo gasket;
• aina ya wrench 17;
• chujio chujio;
• chombo tupu kwa kukimbia;
• tamba.

Ikiwa ufunguo wa 17 hauingii chini ya bolt ya kukimbia, mmiliki wa awali lazima awe amebadilisha aina ya awali ya kuziba. Tumia zana nyingine yoyote inayofaa. Tunazingatia maagizo juu ya mfano wa crossover ya kawaida "CR-V" kutoka Honda, ambapo vipengele vya awali au vya awali vimewekwa. Katika mchakato wa kazi, unaweza kuhitaji kupanua seti ya zana na vifaa vinavyotumiwa. Wamiliki wengi wa gari huweka ulinzi sawa wa crankcase chini ya chini, ambapo hakuna shimo kwa kuziba kukimbia. Katika kesi hii, itabidi uondoe ulinzi kwanza. Wakati kila kitu unachohitaji kiko tayari, unaweza kuanza kazi.

Maagizo

Usijaribu kufanya kila kitu haraka. Haraka itaumiza tu. Kuwa na subira haswa wakati grisi ya zamani inatoka kwenye sump. Inachukua muda, lakini inapotoka zaidi, gari litafanya vizuri na maji mapya tayari yamejazwa. Usisahau sheria za usalama. Ni bora kuvaa nguo nene, glavu na miwani ili kulinda dhidi ya mafuta ya moto. Wakati wa operesheni, itakuwa sahihi kuondoa terminal hasi kutoka kwa betri. Sasa tunaanza utaratibu wa kuchukua nafasi ya lubricant ya motor.

1. Baada ya safari fupi au kupasha moto injini, endesha msalaba kwenye flyover au shimo la kutazama. Kwa kukosekana kwao, unaweza tu kuinua gari na jack, lakini ufuate madhubuti sheria za usalama kwa kupata gari salama.
2. Fungua kofia na upate kofia ya kujaza hapo, ambapo baadaye utajaza grisi safi.
   
3. Nenda chini ya gari. Kwenye "Honda SR-B 3" kunaweza kuwa na ulinzi wa crankcase, ambayo huvunjwa kwa kufuta bolts zinazoongezeka. Au shimo la kutazama lililotolewa litakuruhusu kumwaga maji ya injini kwa urahisi bila kubomoa.
4. Badilisha chombo tupu cha ujazo unaotaka, kisha ubomoe plagi ya kukimbia. Mafuta yataanza kutiririka haraka, lakini polepole ndege itakuwa dhaifu na kufikia matone. Jambo kuu hapa sio kukimbilia, kwa sababu mafuta hutoka kwa muda wa dakika 30 - 40 ikiwa injini iliwashwa kidogo. Plug imevunjwa na wrench 17 ikiwa ni ya asili.
   
5. Wakati mabaki ya grisi ya zamani yakimiminika kwenye chombo, tunza chujio. Rudi kwenye compartment injini, ambapo kipengele chujio iko. Tumia ufunguo maalum wa kivuta ili kuzima nyumba. Kisha itakuwa rahisi sana kuifungua kwa mikono. Kwa kukosekana kwa kivuta, wamiliki wa gari husimamia na ufunguo wa kawaida wa gesi. Huu sio mchakato unaofaa zaidi bila ufunguo wa kichungi, lakini unaweza kung'oa mwili kutoka kwa uzi.
6. Ikiwa utawasha motor kwa kumwaga maji ya kuvuta ndani yake, subiri wakati wa kuondoa chujio. Funga plagi ya kukimbia, jaza mafuta yanayotiririka kupitia shimo la kujaza kwenye sehemu ya injini hadi alama ya "Min" kwenye dipstick. Kisha kufuata maelekezo ya mtengenezaji. Kawaida inahitaji kuanza injini bila kufanya kazi kwa dakika 5 hadi 10, baada ya hapo kioevu hutolewa, kama uchimbaji wa kawaida wa madini.
   
7. Wakati mfumo unapokwisha, unaweza kubadilisha pete ya kuziba kwenye kuziba kwa kukimbia. Inakuwa haiwezi kutumika kwa kila kuvunjwa kwa cork, hivyo daima kununua sealant. Ikiwa kuziba yenyewe imeharibika, thread yake imevunjwa, au haifungi shimo kwa kutosha hata kwa gasket mpya, ni bora kubadilisha kuziba kabisa.
8. Rudi chini ya kofia, ambapo, baada ya kutumia mchanganyiko wa kuvuta, unaweza pia kuondoa chujio cha zamani. Uingizwaji wake ni wa lazima katika kila matengenezo yaliyopangwa. Safisha kiti na kitambaa.
   
9. Karibu 100 ml inapaswa kumwagika kwenye chujio kipya. mafuta safi kwa injini yako. Muhuri ni lubricated na kioevu sawa. Kwa hivyo ataingia vyema kwenye kiota chake na atakaa vizuri mahali pake. Kichujio kimewekwa kwa mikono, bila kutumia zana. Ikiwa kesi hiyo inateleza mkononi mwako, uifute kavu au kuvaa glavu. Kutumia zana na kutumia bidii nyingi, unakuwa na hatari ya kuvunja tu kipengele kipya.
10. Parafujo kwenye kuziba na chujio, angalia jinsi wanavyokaa vizuri. Ikiwa haijaimarishwa vya kutosha, mafuta yataanza kutiririka kupitia kwao.
11. Anza kumwaga mafuta kupitia shimo la kujaza. Awali, ongeza kuhusu 500 ml ya kioevu. chini ya inavyohitajika kwa injini yako kwenye mwongozo wa kuvuka. Hii ni kutokana na ukweli kwamba sehemu ya lubricant kawaida hubakia katika mfumo, kwa sababu kiasi halisi hailingani na moja iliyodhibitiwa.
    
12. Tumia dipstick kuangalia kiwango cha lubrication. Imeandikwa "Min" na "Max". Kioevu kwenye vitengo vya nguvu vya Honda kinapaswa kumwagika ili alama kwenye dipstick iwe haswa kati ya alama hizi. Ikiwa ngazi iko karibu na "Min", unahitaji kuongeza lubricant kidogo zaidi. Kujaza kupita kiasi haipendekezi kwani hii itasababisha uvujaji na matumizi mengi. Kwa hivyo, kwa ziada ya maji ya injini kwenye crossover, itahitaji kumwagika.
    
13. Funga kofia ya kujaza, kisha uanze injini. Pasha moto kwa dakika chache ili kusambaza mafuta kwenye mfumo. Wakati huo huo, angalia dashibodi, ambapo taa ya kiashiria cha shinikizo la mafuta inapaswa kwenda nje.
14. Zima injini ya Honda SR-B. Wape mafuta dakika chache ili yarudishe kwenye crankcase. Fanya ukaguzi wa kiwango na injini tayari ina moto. Ikiwa ni sawa, umefanya kila kitu sawa.

Kazi ya kujibadilisha mafuta kwenye injini ya Honda CR-V sasa inachukuliwa kuwa imekamilika. Hakuna chochote kigumu katika hili. Shida kuu ni uteuzi sahihi wa mafuta na vifaa vingine vya matumizi.

Lazima fanya malipo kiwango baada ya kama kilomita 10 hadi 20. Chini ya chini haipaswi kuwa na athari za uvujaji wa mafuta.

Ikiwa mashine hutumia kiasi kikubwa cha lubrication, huanza vibaya, au hutoa kelele isiyo ya kawaida wakati wa kuanza, tatizo sio daima huvaliwa ndani ya sump ya mafuta. Hapa ni bora kuwasiliana na huduma ya gari iliyoidhinishwa kwa ajili ya kuchunguza crossover.

Aina zingine za injini zinazoendesha kwenye vilainishi vya injini zilizo na sifa zinazofanana zinaonyesha vigezo tofauti. Na ukweli huu lazima uzingatiwe wakati wa kuchagua mafuta kwenye injini ya gari ya Honda. Kwa kuongeza, automaker ya Kijapani inaonyesha uvumilivu na vipimo katika mwongozo wa mafundisho, kulingana na ambayo inashauriwa kujaza mafuta yanayohusiana na makundi SJ, SL, SM.

Vigezo vya chapa tofauti za mafuta hutofautiana kutoka kwa kila mmoja. Kila aina ina mali na sifa fulani. Kwa magari ya Honda, automaker inapendekeza kutumia uundaji na viscosity ya 5w30, 10w30, 5w20, 0w20, kulingana na hali ya hewa.

Uchaguzi wa mafuta kwa gari la Kijapani

Wakati wa kuchagua nini cha kumwaga kwenye injini ya Honda, ni muhimu kuzingatia hali yake ya sasa. Ikiwa imevaliwa, na mileage imezidi kilomita 100,000, basi ni vyema kujaza mafuta kulingana na maagizo ya huduma, na viscosity ya 0w20 na 5w30.

Kwa kukimbia kwa 120,000, ni bora kumwaga misombo 5w40. Hata hivyo, bidhaa hiyo inaweza tu kufaa kwa mifano hiyo ya gari ambayo mikanda ya muda imewekwa.

Ikiwa mfumo wa injini umewekwa na utaratibu wa mnyororo, basi ni bora kutumia mafuta ya asili kutoka kwa mtengenezaji au analogues mbadala ambazo hukutana na uvumilivu wa Honda.

Kumbuka! Aina zingine za mafuta hazifai kwa magari ya Honda, ingawa zinalingana na vipimo vya kiufundi na vigezo vya mnato. Kwa mfano, mafuta ya gari ya Castrol na Shell yanawaka kwenye mfumo wa gari wa Honda.

Hii ni kutokana na ukweli kwamba vitengo vya nguvu vya magari ya Kijapani vina sifa ya kiasi kikubwa cha taka. Kwa hiyo, inashauriwa kutumia Liquid Moli au Simu ya Mkono.

Mafuta ya injini ya Honda SRV

Muda wa uingizwaji ni 10-15,000, kulingana na hali ya uendeshaji. Vinginevyo, ZIC XF au Idemitzu Zepro.

Kwa kizazi cha 3 cha injini za Honda SRV 2007-2012, mafuta ya asili ya Honda Motor inapendekezwa.

Kulingana na viwango vya ACEA, mafuta lazima yazingatie kikundi A1 / B1 / A3 / B3 au A5 / B5. Kulingana na sifa za mnato, 5w30, 0w30, 0w20 zinatumika chini ya hali ya joto kutoka -30 ° C hadi + 40 ° C.

Kulingana na uainishaji wa API, kioevu lazima kizingatie kategoria ya SL. Madereva wa Honda SRV 3 hutumia mafuta ya gari ambayo yanafuata uvumilivu wa mtengenezaji:

• Honda 5w30;
• Shell Ultra Helix;
• Idemitsu Zepro;
• Liqui Moly;
• ProFix SN GF-5.

Mafuta ya injini ya Honda Civic

Kwa kitengo cha nguvu kilicho na kiasi cha lita 1.8 R18A, mtengenezaji anapendekeza Honda SN yenye alama ya viscosity ya 0w20.

Madereva pia hutumia mafuta mbadala kutoka kwa wazalishaji:

• Idemitsu Zepro;
• Kioevu Moly;
• Honda 5w20.

Kujaza kiasi - 3.7 lita. Kwa uingizwaji - lita 3.5. Muda wa huduma ni kilomita 10-12,000. Katika hali ngumu zaidi ya kufanya kazi, inashauriwa kubadilisha lubricant baada ya kilomita 7-8,000.

Honda Civic 4D 2006-2012

Kulingana na uainishaji wa SAE, mafuta huchaguliwa kulingana na hali ya hewa ya eneo ambalo gari linaendeshwa. Kutoka -30 ° C hadi +40 ° C, mafuta yenye viscosity ya 5w40, 5w30, 0w30, 0w40 hujazwa kikamilifu. Kwa hali ya hewa ya joto na joto kutoka -20 hadi +40 - na viscosity ya 10w40, 10w30.

Honda Civic 5d (Honda Civic hatchback)

Kwa injini ya mwako ya ndani ya Honda 5D, Honda 0W20 / 30, Honda 5W20 inatumika. Uingizwaji unahitaji lita 3.4. Mara kwa mara: 5-7.5 km elfu.

Vigezo vya mnato ni habari muhimu zaidi kwa uteuzi usio na hitilafu. Ikiwa mafuta ni nene sana, injini itakuwa chini ya ufanisi na vigumu kuanza. Lakini ikiwa inapita kwa urahisi sana, haitafunga na kulainisha injini vizuri.

Kila gari, pamoja na Honda Civic, linahitaji matengenezo ya mara kwa mara, na uimara wa injini utategemea moja kwa moja ni aina gani ya mafuta yatamiminwa kwenye Honda Civic.

Mafuta kwa injini ya Honda Fit

Chini ya jina la Fit, mfano huo ni maarufu nchini Japan, Uchina, Kusini na Amerika Kaskazini. Jazz inajulikana Ulaya, Australia, Afrika, Mashariki ya Kati na baadhi ya nchi za Asia.

Kwa magari ya Honda Fit 2002-2008, kulingana na maagizo ya uendeshaji, mtengenezaji anapendekeza:

• Mafuta ya kiwanda yenye chapa ya Honda Motor;
• mafuta ya kuokoa nishati ambayo yanakidhi viwango vya API kwa vikundi vya SL na SJ, kupunguza matumizi ya mafuta.

Vigezo vya mnato huchaguliwa kulingana na hali ya hewa ya gari. Mafuta ya gari yenye fahirisi za mnato 0w20, 5w40, 0w40, 5w30, 0w30 yanapendekezwa kwa joto kutoka -30 ° C +40 ° C. Mafuta 10w40 na 10w30 - kwa joto kutoka -15 ° C hadi + 40 ° C.

Kulingana na mapendekezo kutoka kwa mtengenezaji wa Kijapani, ni muhimu kutumia mafuta kwa magari ya Honda ya marekebisho ya kwanza kulingana na uainishaji wa API SJ, SG, SH. Kwa magari ya kizazi cha 2 yaliyotengenezwa tangu 2009 na injini za Honda GX390 - na kiwango cha mnato cha 5w30, 0w30.

Unaweza pia kutumia mafuta ya Honda Motor. Kulingana na viwango vya ACEA, mafuta ya gari lazima yazingatie A3 / B3, A1 / B1. Wanaongeza maisha ya uendeshaji wa mfumo wa injini ya mwako wa ndani na kupunguza matumizi ya mafuta.

Kulingana na uainishaji wa API, kufuata kategoria ya SL inahitajika. Kulingana na hali ya hewa, mafuta yenye mnato wa 5w40, 0w30, 0w40, 0w20, 10w40, 0w30 yanaweza kutumika.

Honda Fit 2001-2008

Kwa kizazi cha kwanza cha Honda Fit, chini ya hali ya kawaida ya uendeshaji, muda kati ya uingizwaji ni mwaka au kilomita 15,000. Ikiwa magari yanaendeshwa katika hali ngumu, muda hupunguzwa hadi kukimbia 7.5,000 au hadi miezi sita.

Honda Fit 2007-2013

Katika mifano ya kizazi cha pili ya Fit iliyotengenezwa nchini Thailand, Indonesia au Brazili, mtengenezaji anapendekeza kubadilisha lubricant kila kilomita elfu 10, lakini angalau mara moja kila baada ya miezi 12 (au hadi kilomita elfu 5 au miezi sita - katika hali mbaya).

Kizazi cha 2 cha Honda Fit, kilichotengenezwa nchini China, Japan au Taiwan, kinahitaji kubadilishwa kila kilomita elfu 20, au mara moja kwa mwaka (kila kilomita elfu 10, au mara moja kila baada ya miezi sita).

"Hali ngumu" inamaanisha nini:

• umbali mrefu kwa kasi ya chini;
• ikiwa injini mara nyingi na kwa muda mrefu inaendesha bila kazi;
• mabadiliko ya joto;
• njia za mlima;
• kusonga kupitia matope / vumbi;
• kuongezeka kwa mizigo: kuvuta trela, usafirishaji wa mizigo.

Kwa magari ya kizazi cha 2 ya Honda Fit - vilainishi vilivyo na chapa kwa utendakazi bora wa injini na ufanisi wa mafuta. Kulingana na uainishaji wa API, lazima zifuate kategoria ya SL.

Magari haya hayana mfumo wa arifa za matengenezo. Kwa hiyo, kwa matoleo haya, inashauriwa kujaza kulingana na viwango vya ACEA A5/B5.

Mafuta katika mfumo wa injini ya mwako wa ndani Honda Accord

Honda Accord VII

Kwa magari ya Honda Accord, kwa mujibu wa maagizo, maji ya injini yenye sifa zifuatazo hutumiwa:

• kuokoa nishati;
• sambamba na uainishaji wa API kulingana na kikundi cha SL; SJ, ambayo hupunguza matumizi ya mafuta na huongeza utendaji wa injini.

Kutoka -20 hadi +40 °, mafuta yenye viscosity ya 0w20, 0w40, 10w40, 10w30, 5w40, 5w30 hutumiwa. Mafuta yenye index ya 15w40 hutumiwa kwa joto kutoka -15 hadi + 40 ° C.

Honda Accord VIII

Kwa kizazi cha VIII cha Honda Accord na injini za GX370, mtengenezaji anapendekeza kujaza:

• mafuta yenye chapa ya Honda Motor au vilainishi sawa kutoka kwa Mobile, Castrol, Shell;
• kulingana na viwango vya ACEA, maji ya gari lazima yazingatie aina A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5.

Vigezo vya viscosity huchaguliwa kulingana na hali ya joto. Ikiwa hali ya joto ya nje ni kati ya -30 ° C na +40 ° C, inashauriwa kutumia 0w30. Mafuta haya hutoa kuanza haraka kwa injini baridi na ergonomics.

5w30, 5w40, 0w40 pia inakubalika. Katika maeneo ya hali ya hewa ya joto - Honda 10w30, 10w40.

Uvumilivu uliobainishwa wa Honda Accord unapaswa kuzingatiwa na vilainishi vya gari vilivyo na sifa za kuokoa nishati vinapaswa kujazwa kulingana na uainishaji wa API na kategoria SL, SJ.

Inafaa pia:

• Kioevu Moli 5w30;
• Simu 5w30;
• Castrol 0w30;
• Shell Ultra Helix;
• Mwanzo wa Lukoil.

Mafuta kwa Honda Insight

Vinginevyo, Mobil, Moli ya Liquid, Shell Ultra yenye index ya viscosity ya 0w20 yanafaa. Kiasi - 3.6 lita.

Muda wa uingizwaji ni kilomita 10-15,000, kulingana na hali ya uendeshaji. Inashauriwa pia kuchukua nafasi ya filters za mafuta na hewa.

Mafuta katika mfumo wa injini ya mwako wa ndani Honda Stream

Kulingana na mfano wa kitengo cha nguvu kilichowekwa kwenye Mkondo wa Honda, hadi lita 5 za maji ya injini lazima zitumike. Kama sheria, hutumia chapa ya Honda 0w20 au mafuta ya Liquid Moli.

Mafuta mbadala yanafaa kwa kujaza ni:

• Idemitsu 0w20;
• Jumla ya Quartz 0w30;
• Shell Helix.

Mzunguko wa uingizwaji ni kilomita 10-15,000.

Kama unavyojua, bila mafuta ya injini (hapa inajulikana kama MM), haiwezekani kuendesha injini yoyote, kwa hivyo wakati wa kutosha kawaida hupewa chaguo la matumizi haya. Uendeshaji wa motor, pamoja na maisha yake ya huduma, inategemea ubora wa mafuta. Leo utagundua ni ipi ni bora kujaza SRV, ni mara ngapi hii inapaswa kufanywa, na jinsi mchakato wa uingizwaji unafanyika. Kwa kuongeza, hasa kwa watumiaji wetu, tumeandaa video muhimu juu ya uingizwaji wa dutu.

[Ficha]

Ni mafuta gani ya kumwaga?

Ni mafuta gani yanapaswa kumwagika kwenye injini ya Honda SRV? Swali hili liliulizwa na kila mmiliki mwenye furaha wa mfano huu wa gari. Na si bila sababu, kwa sababu ubora wa utendaji wa motor na gari kwa ujumla inategemea mafuta. Kama ilivyoelezwa katika mwongozo wa magari ya Honda, matumizi ya viwango vya kuokoa nishati ya vimiminika vya aina ya API yanapendekezwa. Ikumbukwe kwamba MM lazima itii aina ya ubora SG, SH au SJ.

Tangu 2007, mtengenezaji wa magari ameshauri rasmi kumwaga MM kwenye injini za magari yake kutoka kwa mtengenezaji wa Mobil 1. Haya si maneno tu, lakini pendekezo rasmi kwa magari ya Kijapani. Bila shaka, huwezi kuambatana nayo, lakini bado inafaa kusikiliza maneno ya mtengenezaji wa auto. Tena, pendekezo la mafuta ya Mobil 1 lilitolewa mahsusi kwa ajili ya soko la Japani, ingawa ubora wa maji ya magari ya Kijapani ni tofauti kidogo na yale yanayouzwa katika maduka ya magari ya ndani.

Pia ni muhimu kuzingatia kwamba katika soko la gari la Kirusi unaweza kupata MM Honda Gold. Kama jina linamaanisha, matumizi haya yanafaa kabisa kwa injini za gari za Honda, lakini sio maarufu kati ya watumiaji wa nyumbani. Hii ni hasa kutokana na gharama kubwa ya dutu.

Kwa njia, karibu miaka minane iliyopita, wahandisi wa kampuni hiyo walijaribu maji mengi ya gari yaliyotumiwa katika magari ya Honda. Kama matokeo ya vipimo, ikawa wazi kuwa injini za Honda hutumia Castrol na Shell MM kupita kiasi, ambayo inamaanisha kuwa vifaa hivi vya matumizi huacha asilimia kubwa ya masizi kwenye kuta za injini. Kwa kweli, ikiwa unafikiria ni MM gani ni bora kujaza "farasi wako wa chuma", basi unapaswa kukataa kununua bidhaa hizi za mafuta.

Kwa upande wake, MM iliyotengenezwa na Chevron au Enous inaacha agizo la amana za kaboni chini, hata hivyo, malezi ya amana za varnish ilirekodiwa kwenye kuta za gari. Kiashiria hiki sio "mbaya" kwa injini, hata hivyo, kama matokeo ya matumizi ya muda mrefu ya vifaa vile, motor itahitaji kusafishwa katika siku zijazo.

Zic na Dragon MM zinazotengenezwa Kikorea huacha amana za kaboni na amana hatari kwa utaratibu wa chini, lakini haziwezi kusaidia kuongeza maisha ya kazi ya injini. Kwa kuongeza, katika injini za Honda, hupoteza mali zao kwa kasi zaidi. Kwa maneno mengine, matumizi ya MM kama hiyo inashauriwa ikiwa utaibadilisha kila kilomita elfu 5. Matokeo bora ya mtihani yalionyeshwa na chapa ya MM Liqui Moly: kama ilivyotokea, kwa njia nyingi huzidi mahitaji ya asili ya mtengenezaji wa gari.

Kuhusu uendeshaji wa matumizi ya ndani katika magari ya Honda, matumizi yao yamekatishwa tamaa na mtengenezaji. Kioevu chochote kilichotengenezwa na Kirusi kina kiwango cha juu cha amana za kaboni, amana na coke katika injini ya magari ya Kijapani. Hii sio dalili ya ubora duni wa bidhaa, lakini inaonyesha kutokubaliana kabisa na injini za Honda.

Kwa kuongeza, inashauriwa kujaza injini na mafuta ya awali. Hasa, tunazungumza juu ya Honda ULTRA LTD 5W30 SM iliyotengenezwa na Kijapani na Honda 5W30 iliyotengenezwa Amerika. Thamani ya wastani ya soko ya MM ya Kijapani ni takriban 1,800 rubles (700 hryvnias) kwa canister ya lita nne, moja ya Marekani ni kuhusu rubles 1,500 (580 hryvnias) kwa mfuko wa ufungaji sawa. MM hii hutumiwa vyema katika injini za Honda. Iwapo hukupata bidhaa asilia za matumizi ya gari lako katika maduka ya magari ya jiji lako, jaribu kuinunua kupitia Mtandao.

Frequency ya uingizwaji ni nini?

Mtengenezaji wa gari anapendekeza watumiaji kuchukua nafasi ya matumizi angalau kila kilomita elfu 15. Hii ni katika tukio ambalo gari linaendeshwa katika hali nzuri, yaani, haitumii muda mwingi katika foleni za trafiki na haitumiwi kwenye barabara zilizo na vumbi vingi.

Viashiria hivi havitumiki kwa barabara za ndani, hivyo ni bora kupunguza nusu ya kipindi cha uingizwaji wa MM. Ikiwa umejaza kioevu cha ubora wa juu, basi inapaswa kubadilishwa kila kilomita 7,500 za kukimbia. Ikiwa unahisi kuwa matumizi ya mafuriko tayari yameanza kupoteza mali yake, basi ni bora kuibadilisha baada ya kilomita elfu 5.

Tunafanya uingizwaji

Kubadilisha maji ya gari ni jambo rahisi, hata dereva asiye na uzoefu anaweza kuifanya. Katika kesi hii, jambo kuu ni kufuata hatua zote zilizoonyeshwa katika maagizo yetu ya uingizwaji.

Nini kitahitajika?

Tayarisha mapema kila kitu ambacho kinaweza kuhitajika katika mchakato wa kufanya kazi ya kiufundi, ambayo ni:

• mafuta ya injini mpya (kwa injini ya lita 2, lita 4 ni za kutosha, kwa injini ya lita 2.4, kiasi cha kioevu kinachojazwa kitakuwa lita 5);
• chujio cha awali cha mafuta;
• gasket mpya kwa shimo la kukimbia (washer), kwa kawaida inahitajika wakati wa kuchukua nafasi ya MM;
• wrench juu ya "17";
• mlolongo maalum ambao unaweza (unaoitwa ufunguo);
• ndoo ya zamani au chombo kingine chochote cha kumwaga MM kutoka kwa injini.

Maagizo ya hatua kwa hatua

Kwa hivyo, wacha tuanze kuchukua nafasi ya lubricant. Ili kufanya hivyo, utahitaji kupata karakana iliyo na shimo au flyover - kwa njia hii ni rahisi zaidi kufanya kazi ya kiufundi. Kwa kutokuwepo kwa shimo au overpass, gari linaweza kuwekwa kwenye jack.

1. Endesha gari lako kwenye shimo au njia ya kupita na subiri dakika 20-30 ili injini ipoe. Gari haipaswi kuwa baridi, vinginevyo kioevu chochote hakitatoka ndani yake. Lakini pia haipaswi kuwa moto sana.
2. Panda chini ya gari na upate plagi ya kukimbia ambayo dutu hii hutoka. Chukua ndoo kuukuu au chombo kingine chochote na uibadilishe chini ya kizibo.
3. Sasa chukua wrench kwenye "17" fungua kuziba. Kuwa mwangalifu, mafuta ya moto yanaweza kuchoma ngozi yako. Subiri dakika 30-40 hadi vifaa vyote vya matumizi vitoke kwenye injini.
4. Wakati maji yanatoka, fungua kipengele cha chujio cha mafuta. Ikiwa huwezi kuifungua mwenyewe, kisha utumie ufunguo maalum kwa chujio. Ikiwa haipo, basi ufunguo wa kawaida wa gesi utafanya. Sio rahisi kwao kupotosha, lakini inawezekana kabisa kung'oa kichujio kutoka kwa uzi.
5. Chukua gasket mpya ya kukimbia na usakinishe badala ya ile ya zamani.
6. Ifuatayo, unahitaji kuchukua kipengee kipya cha chujio, mimina takriban gramu 100 za MM ndani yake na kulainisha flange ya mpira ya chujio nayo.
7. Weka kichujio kipya mahali pake, kaza bomba la kukimbia.
8. Fungua kofia ya kichungi na ujaze na mafuta mengi kama injini yako inavyohitaji. Dhibiti kiwango cha matumizi kwa kutumia dipstick - kwa hakika, kiwango cha MM kinapaswa kuwa katikati kati ya alama za MIN na MAX.