Honda SRV care ulei este mai bine să turnați. Cum se schimbă uleiul de motor într-o Honda CR-V și lichidul de motor recomandat. Materiale și unelte

[Ascunde]

Intervalele de înlocuire

Pentru Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 și alți ani de fabricație, producătorul recomandă schimbarea lubrifiantului cel puțin după 15 mii de kilometri. Această regulă pentru schimbarea lichidului în mașinile care funcționează pe benzină sau motorină este relevantă atunci când vehiculul este exploatat în condiții ideale. Dacă mașina este folosită într-un oraș mare și funcționează adesea în modul start-stop (în ambuteiajele) sau pe drumuri cu conținut ridicat de praf, atunci frecvența de înlocuire ar trebui redusă la cel puțin 10 mii km. Intervalul optim de schimbare a uleiului este de 7500-10000 km.

Utilizatorul Yuri Danger a vorbit despre cum se schimbă lubrifiantul într-o mașină Honda SRV.

Intervalul de înlocuire poate fi mai mic dacă apar următoarele simptome:

1. Unitatea de alimentare a început să funcționeze mai tare decât de obicei. Dacă piesele de frecare sunt lubrifiate în mod normal, atunci în timpul funcționării nu vor scoate sunete străine. Când utilizați ulei vechi care și-a pierdut proprietățile, motorul va funcționa cu un ordin de mărime mai tare, acest lucru este evident mai ales când pornește. Dacă fluidul nu are caracteristicile originale, elementele motorului cu ardere internă sunt supuse unei frecări mai mari. Când nivelul de lubrifiere din sistem scade, șoferul poate auzi sunetele pieselor metalice. Acest lucru indică faptul că volumul de lichid din unitate a scăzut la unul critic. Proprietarul mașinii trebuie să schimbe de urgență lubrifiantul sau să-l adauge în sistem.
2. Șoferul vede sau simte gazele de eșapament. În ceea ce privește respectarea mediului, mașinile moderne sunt cu mult superioare mașinilor mai vechi cu motoare uzate. Ca urmare a echipării unităților de putere cu convertoare catalitice și a îmbunătățirii caracteristicilor de proiectare, un motor care funcționează corect nu va emite evacuare. Când utilizați lubrifiere de înaltă calitate, gazele de eșapament transparente ies din toba de eșapament. Dacă din țeavă apare o evacuare similară cu fumul, aceasta poate indica utilizarea uleiului de calitate scăzută care și-a pierdut proprietățile. Gazele de evacuare nu trebuie să miroasă a grăsime arsă.
3. Motorul a devenit instabil. În uleiul uzat, se formează microparticule care înfundă elementul de filtrare. Prin urmare, circulația lubrifiantului prin sistem este întreruptă, drept urmare unitatea de putere nu poate funcționa la o viteză constantă. Când apăsați pedala de accelerație, la început apar ușoare scăderi.
4. Apariția unui indicator sub formă de bidon de ulei pe tabloul de bord al unei mașini. Motivul luminii de pe pictograma de pe scut poate fi diferit, dar de obicei este asociat cu o lipsă de lichid de motor în sistemul de lubrifiere.

Ce ulei este mai bine să alegi?

Să ne oprim în detaliu asupra uleiului potrivit pentru Honda CRV. Producătorul recomandă umplerea motoarelor B20B cu fluide originale. Aceasta se referă la produsul Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Originalul este lansat în Japonia și SUA. Ulei fabricat american - Honda 5W30. În medie, costul unui lichid japonez variază în jur de 1.800 de ruble pentru o sticlă de patru litri și aproximativ 1.500 de ruble pentru uleiul american în același recipient.

Produs original pentru sistemul de lubrifiere Honda

Din 2007, producătorul Honda a permis utilizarea lubrifianților de la concernul Mobil 1. Este permisă turnarea uleiului Honda Gold în motorul unei mașini japoneze. Îl puteți găsi pe piața internă, deși există dificultăți în acest sens. Acest produs nu este popular printre șoferii noștri din cauza costului ridicat. Producătorul nu recomandă utilizarea uleiurilor Castrol, Shell, Chevron, Zik sau Eneos în motoarele mașinilor lor. Aceste produse lasă o cantitate mare de depuneri și funingine pe pereții interiori ai motorului, ceea ce afectează negativ funcționarea ulterioară a motorului cu ardere internă. În special, producătorul nu recomandă utilizarea uleiurilor produse în Rusia în motoarele Honda.

Pentru Honda SRV 5 2002-2006 cu motoare pe benzină, producătorul recomandă utilizarea fluidelor care îndeplinesc standardul API SJ sau SL. Clasa de vâscozitate este neimportantă, depinde de condițiile climatice de funcționare. Pentru mașinile SRV 3 din 2007-2012 cu motoare pe benzină livrate în Europa, este permisă utilizarea fluidelor din standardul ACEA A1 / B1, A3 / B3 sau A5 / B5. Dacă mașinile nu sunt furnizate în țările europene, atunci cerințele pentru uleiuri sunt diferite - produsul trebuie să fie cu specificația API SL sau mai mare. Nici aici clasa de vâscozitate nu contează.

La motoarele diesel este permisă utilizarea uleiului de motor Honda SRV sau a altui ulei care îndeplinește standardul ACEA C2 sau C3. Modelele CPV 4 2013 cu ICE-uri pe benzină furnizate în Europa trebuie să utilizeze fluide de clasă ACEA A3 / B3, A5 / B5. Dacă mașina nu va fi exploatată în țările europene, atunci standardul de lubrifiant trebuie să fie API SM, uleiurile Honda SRV Motor Oil sunt permise. Motoarele pe benzină 2015 și 2,4 litri sunt umplute cu fluide din clasa ACEA A1 / B1, A3 / B3 sau A5 / B5. În unitățile diesel, este permisă utilizarea lubrifianților Honda Diesel Oil 1 sau a produselor din standardele ACEA C2 și C3.

Ulei original pentru CR-V

Selectarea filtrului

Pentru a schimba uleiul, trebuie să alegeți un filtru de înaltă calitate care poate filtra contaminanții din fluidul motorului. Conform reglementărilor oficiale, se recomandă utilizarea dispozitivelor de filtrare Honda. În lipsa acestora, este permisă utilizarea filtrelor de ulei Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit etc.

Potrivit recenziilor utilizatorilor, filtrele originale, precum și produsele Bosch, sunt considerate cele mai bune opțiuni.

Controlul nivelului și volumul necesar

Pentru a înțelege cât lubrifiant aveți nevoie pentru a completa motorul, citiți manualul tehnic, acesta conține toate recomandările privind volumul acestuia. Aproximativ 4 litri de lichid sunt turnați în unități de putere de doi litri, aproximativ 5 litri de lubrifiant trebuie turnați în motoarele de 2,4 litri. Pentru a controla nivelul, deschideți capota mașinii și găsiți joja instalată în motor. Scoateți-l și curățați-l cu o cârpă de reziduurile de ulei; diagnosticarea nivelului se efectuează pe un motor rece. Apoi puneți joja înapoi și scoateți-o din nou. În mod ideal, nivelul lubrifiantului ar trebui să fie între cele două marcaje MIN și MAX. Dacă este mai mult ulei, acesta trebuie scurs; dacă este mai puțin, adăugați-l.

Schimb de ulei DIY

Puteți schimba singur uleiul într-un motor Honda SRV de generația a 2-a, a 3-a sau a 4-a.

Instrumente și materiale

Pregătiți în avans:

• ulei proaspăt;
• dispozitiv de filtrare;
• garnitură nouă pentru orificiul de scurgere;
• set de chei;
• extractor de filtru, lanț sau șurubelniță;
• un recipient care va fi folosit pentru colectarea grăsimilor uzate - o găleată, un lighean sau o sticlă tăiată.

Utilizatorul Andrey Florida a arătat clar procesul de înlocuire a lubrifiantului într-un motor Honda SRV.

Algoritm de acțiune

1. Conduceți mașina într-un garaj cu o groapă sau pe un pasaj. Dacă este posibil, folosiți un lift, va fi mai convenabil. Așteptați puțin, lăsați motorul să se răcească, dar unitatea nu trebuie să fie rece. Deoarece uleiul cald are vâscozitatea ideală pentru a evacua fluidul maxim din sistem.
2. Urcați sub fundul vehiculului, pe blocul cilindrilor veți vedea o gaură care este folosită pentru a scurge grăsimea. Puneți un recipient sub el pentru a colecta deșeurile. Deșurubați dopul cu o cheie, acest lucru va face ca lichidul să înceapă să se scurgă din motorul cu ardere internă. Va dura cel puțin o jumătate de oră pentru a se scurge minerit.
3. Când grăsimea este scursă, strângeți dopul orificiului și deschideți gâtul de umplere. Prin el, adăugați aproximativ 4-5 litri de ulei de spălare la motor, în funcție de volumul unității de putere. Înșurubați capacul și porniți motorul pentru a-l încălzi. Puteți efectua un test drive sau porniți toate treptele de pe cutie una câte una, adăugând gaz pentru a crește numărul de rotații. Acest lucru va permite agentului de spălare să se disperseze prin toate canalele sistemului de ulei.
4. Repetați procedura de scurgere și evaluați calitatea lichidului. Dacă spălarea este prea murdară, în ea rămân produse de uzură, funingine sau depuneri, procesul de curățare trebuie repetat. Dar, de obicei, o singură dată este suficientă pentru a elimina contaminanții.
5. Strângeți dopul de scurgere, după ce ați instalat o nouă garnitură pe acesta și începeți să demontați filtrul. Încercați să-l deșurubați cu mâna. Dacă nu iese, folosiți un extractor. Dacă nu există unealtă, străpungeți dispozitivul de filtrare mai aproape de fundul său cu o șurubelniță, departe de filet, pentru a nu deteriora elementele motorului. Deșurubați filtrul în sens invers acelor de ceasornic folosind unealta ca pârghie.
6. Instalați un nou filtru în scaun, după ce turnați aproximativ 100 de grame de ulei de motor în el. În zona filetului de pe dispozitiv există o flanșă cauciucată care trebuie lubrifiată cu lichid. Acest lucru se face astfel încât în ​​timpul funcționării filtrul să nu se lipească de locul de instalare. În caz contrar, îndepărtarea ulterioară va cauza dificultăți.
7. Prin gâtul de umplere, adăugați ulei în sistem corespunzător volumului nominal. Nivelul lichidului este controlat cu o joja. Este necesar să vă asigurați că cantitatea de lubrifiant se află între marcajele MIN și MAX.
8. Înșurubați capacul de umplere și efectuați un test de conducere. Apoi conduceți din nou mașina în garaj și după 30 de minute verificați nivelul uleiului din motor. Adăugați lubrifiant dacă este necesar. Verificați, de asemenea, șurubul de scurgere pentru scurgeri de lichid.

Fiecare producător de mașini în manualul vehiculului prescrie caracteristicile unui lubrifiant care este potrivit în ceea ce privește parametrii pentru un anumit tip de motor. În articolul nostru, vom vorbi despre uleiul de motor recomandat pentru Honda CR-V.

Schema 1. Selectarea vâscozității în funcție de intervalul de temperatură peste bordul mașinii.

Conform schemei, trebuie utilizați următorii lubrifianți:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-20; 5W-30; 5W-40, în intervalul de temperatură de la -30 0 C (sau mai puțin) la + 40 0 ​​​​C (sau mai mult);

Honda CR-V III 2007 - 2012

Pe baza instrucțiunilor de utilizare Honda CRV, se recomandă utilizarea lubrifianților care îndeplinesc următoarele specificații pentru acest model de mașină.

Mașini echipate cu motoare pe benzină.

1. Mașini livrate în Europa:

• conform sistemului ACEA - tipuri de ulei A1 / B1, A3 / B3 sau A5 / B5.

Utilizarea unor astfel de uleiuri de motor ajută la economisirea amestecului de combustibil. Pentru a selecta un lubrifiant pentru Honda CRV, utilizați schema 1.

Conform acestei scheme, este necesar să turnați:

• 0W-20, 0W-30; 5W-30 la temperaturi cuprinse între -30 0 C (sau mai puțin) până la + 40 0 ​​C (sau mai mult);
• 5W-30 în condiții de temperatură de la -20 0 С la + 40 0 ​​​​С (și mai mare).

Utilizarea lubrifiantului 0W-20 reduce consumul de combustibil.

1. Mașini nu sunt furnizate în Europa.

Conform manualului, pentru a asigura performanța și durabilitatea motorului, se recomandă completarea fluidelor de motor originale Honda Motor Oil cu următorii parametri:

• conform standardului API - clase de ulei SL sau superioare.

Conform indicatorilor de vâscozitate, uleiul este selectat conform schemei 2.

Conform schemei 2, se folosesc următorii lubrifianți:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, dacă temperatura aerului este de la -30 0 C (sau mai puțin) la + 40 0 ​​​​C (sau mai mult);
• 10W-30; 10W-40 la un interval de temperatură de la -20 0 С la + 40 0 ​​​​С (și mai mare).
• 15W-40 la temperaturi de la -15 0 C la + 40 0 ​​C (și mai sus).

* - pentru mașinile echipate cu senzor de nivel al uleiului de motor, uleiul specificat nu este utilizat.

Umplerea cu lichid 0W-30 ajută la economisirea amestecului combustibil.

Vehicule diesel

• lubrifianți originali pentru motor Honda Motor Oil;

Caracteristicile de vâscozitate ale uleiului sunt selectate conform schemei 3.

Schema 4. Dependența fluidității unui ulei de mașină pentru motoarele diesel de temperatura din afara mașinii.

Interpretarea schemei 3 este similară cu schema 2.

Utilizarea lichidului de motor 0W-30 face posibilă reducerea consumului de combustibil.

2013 Honda CR-V IV

Unități de alimentare pe benzină

Conform manualului, este necesar să se utilizeze uleiuri de motor care au următoarele caracteristici:

1. Mașini livrate în Europa

• conform clasificarii ACEA - A3/B3, A5/B5;
• conform clasificării SAE 0W-20.

Uleiul auto 0W-20 face posibilă obținerea unei reduceri a consumului de combustibil.

1. Vehicule care nu sunt furnizate în Europa:

• lubrifianți originali Honda Motor Oil;
• conform clasificării API - SM sau mai mare.
• parametrii de vâscozitate ai lichidelor sunt selectați conform schemei 4.

Conform schemei, trebuie să turnați lubrifianți:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, la un interval de temperatură de la -30 0 C (sau mai puțin) la + 40 0 ​​C (sau mai mult);
• 10W-30; 10W-40 dacă temperatura aerului este de la -20 0 С la + 40 0 ​​С (și mai mare).
• 15W-40 în condiții de temperatură de la -15 0 С la + 40 0 ​​​​С (și mai mare).

Lichidul de motor 5W-30 reduce consumul de combustibil.

Mașini diesel

Conform manualului, se folosesc lubrifianți pentru motoare:

1. Mașini livrate în Europa

• fluide marca Honda;
• conform cerințelor ACEA - C2 sau C3.
• conform SAE 0W-30 (ajută la reducerea consumului de combustibil), dacă uleiul auto specificat nu este disponibil, completați 5W-30.

1. Vehicule care nu sunt furnizate în Europa

2015 Honda CR-V IV 2.0

Motoarele mașinilor funcționează pe benzină.

Pe baza instrucțiunilor, trebuie să turnați uleiuri de motor cu parametrii:

• Lubrifiant marca Honda;
• conform clasificarii ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• conform SAE 0W-20, în absența lubrifiantului specificat, se permite să se toarne 0W-30 sau 5W-30.

Vehicule diesel

• ulei auto de marcă Honda Diesel Oil #1.0;
• conform sistemului de clasificare ACEA - C2 sau C3.

Lansarea Honda CR-V IV 2.4 2015

Mașini furnizate în Rusia, Ucraina, Kazahstan, Belarus

Cerințele pentru mașină sunt următoarele:

• conform standardului ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• conform standardelor SAE 0W-20, dacă un astfel de lichid nu este disponibil, utilizați 0W-30 sau 5W-30.

Cu excepția mașinilor furnizate în Rusia, Ucraina, Kazahstan și Belarus

• fluide marca Honda;
• conform clasificării API - SM sau mai mare.
• vâscozitatea este selectată conform schemei 5.

Conform schemei, se folosesc uleiuri de motor:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, în intervalul de temperatură de la -30 0 C (sau mai puțin) la + 40 0 ​​​​C (sau mai mult);
• 10W-30; 10W-40 la o temperatură de la -20 0 C până la + 40 0 ​​​​C (și mai sus).
• 15W-40 la temperaturi de la -15 0 C la + 40 0 ​​C (și mai sus).

Concluzie

Când cumpărați un ulei de mașină, trebuie să acordați atenție nu numai bazei de bază (sintetice, semisintetice, apă minerală), ci și să luați în considerare parametrii de vâscozitate ai lubrifiantului. Lichidele pentru iarna si vara au fluiditate diferita, se toarna in functie de anotimp. Primele asigură pornirea motorului fără încălzire, cele din urmă protejează motorul de supraîncălzire. Uleiul de motor recomandat pentru Honda CR-V este indicat de inginerii mașinii în manual. Utilizarea acestuia va afecta pozitiv motorul și sistemul de lubrifiere.

În instrucțiunile pentru mașină, producătorul insistă asupra utilizării uleiului de motor de marcă, indică faptul că turnarea diferitelor tipuri de aditivi este inacceptabilă.

Crossover-ul „CR-V” de la Honda este una dintre cele mai bine vândute mașini din lume. Această mașină combină un nivel ridicat de confort și siguranță, fiabilitate, durabilitate și aspect atractiv. Majoritatea proprietarilor preferă să întrețină singuri mașinile uzate, efectuând lucrări programate pentru înlocuirea consumabilelor. Una dintre cele mai populare proceduri este schimbarea uleiului la o Honda SR-B. Nu este dificil de realizat, dar lichidul motor în sine este în conformitate cu cerințele producătorului auto, cu starea crossover-ului și cu condițiile sale de funcționare. Procesul în sine nu durează mai mult de două ore. În plus, puteți schimba filtrul și spălați cu un motor puternic contaminat din cauza uleiului vechi.

La un Honda CR-V, este recomandabil să schimbați uleiul de motor în fiecare sezon.

Frecvența de înlocuire

Pentru motorul Honda SRV, depinde direct de starea, kilometrajul și condițiile de funcționare. Prin urmare, există o diferență impresionantă între crossover-urile din 2013 și 1997. Dacă Honda SR-B ta este în stare bună, nu o conduci foarte des, mașina nu se blochează în ambuteiaje, atunci condițiile sunt aproape ideale. Acest lucru vă permite să schimbați uleiul în „TsR-V” de aproximativ 1 dată la 12 - 15 mii de kilometri. Dar astfel de condiții sunt extrem de rare pentru șoferi. Există mulți factori negativi care contribuie la uzura prematură a uleiurilor de motor. Acestea includ:

• lubrifiant pentru motor de calitate scăzută;
• stil de condus agresiv;
• blocajele de trafic și mersul frecvent la ralanti;
• condiții proaste de drum;
• drumuri prăfuite, deluroase și nisipoase;
• schimbări bruște și puternice de temperatură în timpul schimbărilor climatice;
• utilizarea de piese și consumabile de calitate scăzută în timpul reparațiilor;
• realimentarea cu combustibil discutabil etc.

Din păcate, cei mai mulți dintre acești factori bântuie proprietarii de mașini autohtoni. Prin urmare, chiar și cu încercări active de a menține mașina în stare perfectă, rareori reușesc. Timpul lung de oprire afectează negativ și proprietățile fizico-chimice ale uleiului, deoarece se formează condens și se amestecă cu lichidul. Prin urmare, cea mai bună soluție pentru posesorii de Honda CR-V va fi reducerea intervalului recomandat la 6 - 7,5 luni, dar cel puțin o dată pe an. Dacă mașina este foarte uzată, atunci calitatea înaltă este mai bună pentru iarnă și vară. Acest lucru va prelungi durata de viață a unității de alimentare.

Alegerea uleiurilor de motor

Când cumpără ulei pentru o Honda CR-V, mulți șoferi încearcă să economisească bani, deoarece acesta nu este cel mai ieftin consumabil. Dar astfel de economii duc la o reducere semnificativă a resurselor motorii. Dacă umpleți motorul cu ulei de calitate scăzută, în timp piesele vor începe să se uzeze, vor apărea probleme mai grave, ducând la o revizie costisitoare. Mașina este prezentată pe piață cu 2 motoare cu ardere internă și 2 caroserie RD1 și RD2. Crossover-ul de până în 2001 a fost produs cu motorul B20B3, care a fost foarte solicitat datorită fiabilității sale. Grupurile motoare actuale de pe CR-V nu s-au înrăutățit. Au câștigat mai multă putere în timp ce au devenit mai economice.

Motorul joacă un rol în alegerea uleiului. În motor, volumul său de lucru și starea tehnică actuală sunt importante. Deci este mai ușor pentru proprietarul mașinii. Nimeni nu susține că cea mai bună soluție este să cumpărați compoziția originală. Dar uleiul de motor original pentru crossover-ul Honda SR-B nu este atât de ieftin, motiv pentru care majoritatea proprietarilor de mașini încearcă să găsească o alternativă. Producătorul consideră că pentru Honda SR-B este mai bine să alegeți uleiul de motor dintre tipurile care economisesc energie. Trebuie să îndeplinească criteriile de calitate:

În 2007, a apărut o recomandare oficială de completare cu ulei de motor Mobil 1. Aceste uleiuri sunt axate pe piața japoneză, prin urmare sunt potrivite optim pentru mașinile lor. Spre marele regret al proprietarilor de mașini străine japoneze din Rusia, calitatea noastră a uleiurilor Mobil 1 este vizibil diferită de ceea ce este furnizat pe piața japoneză. În Rusia, puteți găsi lichid de motor Honda Gold. O decizie bună, deoarece compozițiile sunt adaptate la unitățile de putere ale producătorului auto japonez. Astfel de amestecuri nu sunt deosebit de populare. Motivul este banal și constă în costul ridicat al unor astfel de lichide.

Undeva în 2010, specialiștii companiei japoneze Honda au efectuat un test global, verificând eficiența și calitatea mașinilor lor folosind uleiuri de la diferiți producători. Acest studiu a arătat clar că motoarele încep să consume o cantitate crescută de lubrifiant atunci când folosesc produsele Costtrol și Shell. Prin urmare, este mai bine să nu le luați. Încă două uleiuri de la Enous și Chevron au arătat rezultate bune, au fost vizibil mai puține depozite de carbon după ele. Dar pe pereți au apărut depuneri de lac. Ele nu sunt deosebit de periculoase pentru unitatea de putere, dar după o funcționare pe termen lung, motorul trebuie curățat.

Dacă luați uleiuri de la Drogon sau ZIC (producători coreeni) pentru Honda SR-B, atunci nu vor fi probleme cu funingine și depuneri. Deși nu afectează creșterea resurselor motorii. Treptat, compozițiile încep să-și piardă proprietățile fizico-chimice, motiv pentru care vor trebui înlocuite la fiecare 5 mii de kilometri. Dar liderii testului au fost uleiuri de la Liqui Moly. Honda a recunoscut că aceste formulări au depășit cerințele originale ale producătorului de automobile pentru fluidele de motor. Inginerii recomandă utilizarea uleiurilor de motor Honda Ultra LTD 5W30 SM și Honda 5W30 originale, care nu sunt atât de ușor de găsit după numărul articolului. Principalul dezavantaj al acestei compoziții este inaccesibilitatea. Este destul de rar de vânzare.

Reprezentanții Honda înșiși și proprietarii de mașini experimentați ai crossoverelor CR-V sfătuiesc mai bine decât cei de fabricație rusă. Astfel de compuși formează rapid funingine, depuneri și cocs pe motoarele japoneze. Acest lucru nu înseamnă că formulările domestice sunt de proastă calitate. Doar că astfel de amestecuri sunt complet incompatibile din punct de vedere tehnic cu motorizările Honda.

Dacă vorbim despre volumul de umplere cu ulei din motorul unui crossover japonez, atunci totul depinde de momentul în care Honda SR-B a fost lansat și de ce unitate de putere se află sub capotă.

1. Motoarele vechi de 2,0 litri până în 2002 pot fi umplute cu semisintetice cu o vâscozitate de 10W40, iar volumul de umplere este de 3,8 litri.
2. Unitățile de putere de 2,0 litri produse din 2003 până în 2007 sunt umplute cu 4,2 litri de lichid de răcire lubrifiant în motor.
3. Dacă aveți aceiași 2 litri, dar mașina a fost fabricată din 2008 până în 2013, atunci cumpărați aproximativ 3,7 litri. uleiuri.
4. Cele mai încăpătoare sunt motoarele de 2,2 și 2,4 litri. Aici se toarnă de la 4,5 la 5,9 litri de lubrifiant.

Treci dincolo de specificații instalat pe motorul dvs. crossover japonez. Mașina este produsă de mult timp, așa că este posibil să aveți la dispoziție o mașină atât modelul 1997, cât și modelul 2017.

Materiale și unelte

Pentru mașinile cu autoservire, pe lângă noul ulei de motor pentru Honda SR-B, va trebui să pregătiți un anumit set de materiale și unelte:

• lubrifiant proaspăt pentru motor;
• filtru de ulei (de preferință original sau analog de înaltă calitate);
• garnitura orificiului de scurgere;
• cheie tip 17;
• extractor de filtru;
• recipient gol pentru scurgere;
• cârpă.

Dacă o cheie cu 17 nu se potrivește sub șurubul de scurgere, proprietarul anterior trebuie să fi schimbat tipul de dop original. Utilizați orice alt instrument adecvat. Luăm în considerare instrucțiunile de pe exemplul unui crossover standard „CR-V” de la Honda, unde sunt instalate elemente originale sau originale. În procesul de lucru, poate fi necesar să extindeți setul de instrumente și materiale utilizate. Mulți proprietari de mașini instalează aceeași protecție a carterului sub partea inferioară, unde nu există nicio gaură pentru dopul de scurgere. În acest caz, va trebui mai întâi să demontați protecția. Când tot ce ai nevoie este gata, te poți apuca de treabă.

Instruire

Nu încerca să faci totul repede. Graba nu va face decât să doară. Aveți mai ales răbdare în timp ce grăsimea veche se scurge din bazin. Durează ceva timp, dar cu cât iese mai mult, cu atât mașina se va comporta mai bine cu noul lichid deja umplut. Nu uitați de regulile de siguranță. Este mai bine să purtați haine groase, mănuși și ochelari de protecție pentru a vă proteja împotriva uleiului fierbinte. În timpul funcționării, va fi corect să scoateți borna negativă din baterie. Acum începem procedura de înlocuire a lubrifiantului pentru motor.

1. După o scurtă călătorie sau după încălzirea motorului, conduceți crossover-ul pe un pasaj sau o gaură de vizualizare. În lipsa acestora, puteți ridica pur și simplu mașina cu un cric, dar respectați cu strictețe regulile de siguranță prin asigurarea în siguranță a mașinii.
2. Deschideți capota și găsiți acolo capacul de umplere, unde mai târziu veți completa cu unsoare proaspătă.
   
3. Treci sub partea de jos a mașinii. Pe „Honda SR-B 3” poate exista o protecție a carterului, care este demontată prin deșurubarea șuruburilor de montare. Sau orificiul de vizualizare prevăzut vă va permite să goliți cu ușurință lichidul de motor fără a fi demontat.
4. Înlocuiți un recipient gol de volumul dorit, apoi deșurubați dopul de scurgere. Uleiul va începe să curgă repede, dar treptat jetul va deveni mai slab și va ajunge la picături. Principalul lucru aici este să nu vă grăbiți, deoarece uleiul se scurge aproximativ 30 - 40 de minute dacă motorul a fost preîncălzit puțin. Mufa se demonteaza cu o cheie de 17 daca este originala.
   
5. În timp ce resturile de grăsime veche se scurg în recipient, aveți grijă de filtru. Întoarceți-vă în compartimentul motor, unde se află elementul de filtru. Folosiți o cheie specială pentru a scoate carcasa. Atunci va fi destul de ușor să-l deșurubați manual. În lipsa unui extractor, proprietarii de mașini se descurcă cu o cheie de gaz obișnuită. Acesta nu este cel mai convenabil proces fără o cheie de filtru, dar puteți smulge corpul de pe fir.
6. Dacă intenționați să spălați motorul turnând lichid de spălare în el, așteptați în timp ce scoateți filtrul. Închideți dopul de golire, completați cu ulei de spălare prin orificiul de umplere din compartimentul motor până la marcajul „Min” de pe joja. Apoi urmați instrucțiunile producătorului. De obicei, necesită pornirea motorului la ralanti timp de 5 până la 10 minute, după care lichidul este scurs, ca mineritul normal.
   
7. Când sistemul este spălat, puteți schimba inelul de etanșare de pe dopul de scurgere. Devine inutilizabil cu fiecare demontare a dopului, așa că cumpărați întotdeauna un material de etanșare. Dacă dopul în sine este deformat, firul său este rupt sau nu închide orificiul suficient de strâns chiar și cu o garnitură nouă, este mai bine să schimbați complet dopul.
8. Du-te înapoi sub capotă, unde, după aplicarea amestecului de spălare, poți îndepărta și vechiul filtru. Înlocuirea acestuia este obligatorie la fiecare întreținere programată. Curățați scaunul cu o cârpă.
   
9. Aproximativ 100 ml trebuie turnați într-un filtru nou. ulei proaspăt pentru motorul dvs. Garnitura este lubrifiată cu același lichid. Așa că mai bine va intra în cuibul lui și va sta bine pe loc. Filtrul se monteaza manual, fara a folosi unelte. Dacă carcasa vă alunecă în mână, ștergeți-o sau purtați mănuși. Folosind instrumentele și depunând prea mult efort, riști să spargi pur și simplu noul element.
10. Înșurubați dopul și filtrul, verificați cât de strâns stau la loc. Dacă nu sunt strânse suficient de bine, uleiul va începe să curgă prin ele.
11. Începeți să turnați ulei prin orificiul de umplere. Inițial, adăugați aproximativ 500 ml de lichid. mai puțin decât este necesar pentru motorul dvs. în manualul crossoverului. Acest lucru se datorează faptului că o parte din lubrifiant rămâne de obicei în sistem, deoarece volumul real nu se potrivește cu cel reglementat.
    
12. Utilizați joja pentru a verifica nivelul de lubrifiere. Este marcat „Min” și „Max”. Lichidul din unitățile de alimentare Honda trebuie turnat astfel încât semnul de pe joja să fie exact între aceste semne. Dacă nivelul este mai aproape de „Min”, trebuie să adăugați puțin mai mult lubrifiant. Nu se recomandă supraumplerea, deoarece aceasta va duce la scurgeri și consum excesiv. Prin urmare, cu o cantitate în exces de lichid de motor în crossover, acesta va trebui să fie golit.
    
13. Închideți capacul de umplere, apoi porniți motorul. Încălzește-l câteva minute pentru a distribui uleiul în întregul sistem. În același timp, urmăriți tabloul de bord, unde ar trebui să se stingă becul indicator al presiunii uleiului.
14. Opriți motorul Honda SR-B. Lăsați uleiul câteva minute să se scurgă înapoi în carter. Efectuați o verificare a nivelului cu motorul deja fierbinte. Dacă e în regulă, ai făcut totul bine.

Lucrările privind auto-schimbarea uleiului din motorul Honda CR-V sunt acum considerate finalizate. Nu este nimic dificil în asta. Principala problemă este alegerea corectă a uleiului și a altor consumabile.

Neapărat faceți o casă nivel după aproximativ 10 până la 20 de kilometri. Sub partea de jos nu ar trebui să existe urme de scurgere de ulei.

Dacă mașina consumă cantități excesive de lubrifiere, pornește prost sau face un zgomot neobișnuit la pornire, problema nu este întotdeauna lichidul uzat în baia de ulei. Aici este mai bine să contactați un service auto certificat pentru diagnosticarea unui crossover.

Unele modele de motoare care funcționează cu lubrifianți de motor cu caracteristici identice prezintă parametri diferiți. Și acest fapt trebuie luat în considerare atunci când alegeți uleiul într-un motor de mașină Honda. În plus, producătorul auto japonez indică toleranțele și specificațiile în manualul de instrucțiuni, conform cărora se recomandă completarea cu uleiuri corespunzătoare categoriilor SJ, SL, SM.

Parametrii diferitelor mărci de lubrifianți diferă unul de celălalt. Fiecare tip are anumite proprietăți și caracteristici. Pentru mașinile Honda, producătorul auto recomandă utilizarea unor formulări cu vâscozitatea 5w30, 10w30, 5w20, 0w20, în funcție de climă.

Alegerea uleiului pentru o mașină japoneză

Atunci când alegeți ce să turnați într-un motor Honda, este necesar să țineți cont de starea sa actuală. Dacă este uzat, iar kilometrajul a depășit 100.000 km, atunci este de preferat să completați ulei conform instrucțiunilor de service, cu o vâscozitate de 0w20 și 5w30.

Cu o rulare de 120.000, este optim să turnați compuși 5w40. Cu toate acestea, un astfel de produs poate fi potrivit numai pentru acele modele de mașini pe care sunt instalate curele de distribuție.

Dacă sistemul motorului este echipat cu un mecanism cu lanț, atunci este mai bine să utilizați uleiuri de marcă de la producător sau analogi alternativi care îndeplinesc toleranțele Honda.

Pe o notă! Unele tipuri de uleiuri nu sunt potrivite pentru vehiculele Honda, chiar dacă corespund specificațiilor tehnice și parametrilor de vâscozitate. De exemplu, uleiurile de motor Castrol și Shell se ard în sistemul de motor Honda.

Acest lucru se datorează faptului că unitățile de putere ale mașinilor japoneze sunt caracterizate de o cantitate mare de deșeuri. Prin urmare, se recomandă utilizarea Liquid Moli sau Mobile.

Ulei de motor Honda SRV

Intervalul de înlocuire este de 10-15.000 de rulări, în funcție de condițiile de funcționare. Alternativ, ZIC XF sau Idemitzu Zepro.

Pentru a 3-a generație de motoare Honda SRV 2007-2012, este recomandat uleiul de motor Honda original.

Conform standardizării ACEA, uleiul trebuie să respecte grupa A1 / B1 / A3 / B3 sau A5 / B5. În funcție de caracteristicile de vâscozitate, 5w30, 0w30, 0w20 sunt aplicabile în condiții de temperatură de la -30 ° C la + 40 ° C.

Conform clasificării API, lichidul trebuie să respecte categoria SL. Șoferii pentru Honda SRV 3 folosesc lubrifianți pentru motoare care respectă toleranțele producătorului:

• Honda 5w30;
• Shell Ultra Helix;
• Idemitsu Zepro;
• Liqui Moly;
• ProFix SN GF-5.

Ulei de motor Honda Civic

Pentru o unitate de putere cu un volum de 1,8 litri R18A, producătorul recomandă un Honda SN de marcă cu un indice de vâscozitate de 0w20.

De asemenea, șoferii folosesc lubrifianți alternativi de la producători:

• Idemitsu Zepro;
• Moly lichid;
• Honda 5w20.

Volumul de umplere - 3,7 litri. Pentru înlocuire - 3,5 litri. Intervalul de service este de 10-12 mii de kilometri. În condiții de funcționare mai dificile, se recomandă schimbarea lubrifiantului după 7-8 mii km.

Honda Civic 4D 2006-2012

Conform clasificării SAE, uleiul este selectat în funcție de clima regiunii în care se operează mașina. De la -30°C la +40°C, uleiurile cu o vâscozitate de 5w40, 5w30, 0w30, 0w40 sunt umplute optim. Pentru un climat mai cald, cu temperaturi de la -20 la +40 - cu o vâscozitate de 10w40, 10w30.

Honda Civic 5d (Honda Civic hatchback)

Pentru motorul cu ardere internă Honda 5D, se aplică Honda 0W20 / 30, Honda 5W20. Înlocuirea necesită 3,4 litri. Frecvență: 5-7,5 mii km.

Parametrii de vâscozitate sunt cele mai importante informații pentru o selecție fără erori. Dacă uleiul este prea gros, motorul va fi mai puțin eficient și greu de pornit. Dar dacă curge prea ușor, nu va etanșa și nu va lubrifia corect motorul.

Fiecare vehicul, inclusiv Honda Civic, are nevoie de întreținere regulată, iar durabilitatea motorului va depinde direct de ce fel de ulei va fi turnat în Honda Civic.

Ulei pentru motor Honda Fit

Sub numele Fit, modelul este popular în Japonia, China, America de Sud și America de Nord. Jazz-ul este cunoscut în Europa, Australia, Africa, Orientul Mijlociu și unele țări din Asia.

Pentru mașinile Honda Fit 2002-2008, conform instrucțiunilor de utilizare, producătorul recomandă:

• Uleiuri de fabrică marca Honda Motor;
• lubrifianți cu economie de energie care îndeplinesc standardizarea API pentru grupurile SL și SJ, reducând consumul de combustibil.

Parametrii de vâscozitate sunt selectați în funcție de condițiile meteorologice ale vehiculului. Uleiurile auto cu indici de vâscozitate 0w20, 5w40, 0w40, 5w30, 0w30 sunt recomandate la temperaturi de la -30°C +40°C. Lubrifianți 10w40 și 10w30 - la temperaturi de la -15 ° C până la + 40 ° C.

Conform recomandărilor producătorului japonez, este necesar să se utilizeze lubrifianți pentru mașinile Honda de prima modificare conform clasificării API SJ, SG, SH. Pentru mașinile de generația a 2-a fabricate din 2009 cu motoare Honda GX390 - cu un nivel de vâscozitate de 5w30, 0w30.

Puteți folosi și uleiuri Honda Motor. Conform standardizării ACEA, uleiurile de motor trebuie să respecte A3 / B3, A1 / B1. Acestea măresc durata de viață a sistemului motorului cu ardere internă și reduc consumul de combustibil.

Conform clasificării API, este necesară conformitatea cu categoria SL. În funcție de condițiile climatice, se pot folosi lubrifianți cu vâscozitatea 5w40, 0w30, 0w40, 0w20, 10w40, 0w30.

Honda Fit 2001-2008

Pentru prima generație Honda Fit, în condiții standard de funcționare, intervalul dintre înlocuiri este de un an sau 15.000 km. Dacă mașinile sunt conduse în condiții dificile, intervalul se reduce la 7.5000 de rulări sau până la șase luni.

Honda Fit 2007-2013

La modelele Fit de a doua generație fabricate în Thailanda, Indonezia sau Brazilia, producătorul recomandă schimbarea lubrifiantului la fiecare 10 mii km, dar cel puțin o dată la 12 luni (sau până la 5 mii km sau șase luni - în condiții severe).

A doua generație Honda Fit, fabricată în China, Japonia sau Taiwan, trebuie înlocuită la fiecare 20 de mii de km, sau o dată pe an (la fiecare 10 mii de km, sau o dată la șase luni).

Ce înseamnă „condiții dificile”:

• distanțe lungi la viteze mici;
• dacă motorul funcționează des și pentru o lungă perioadă de timp la ralanti;
• fluctuații de temperatură;
• trecători de munte;
• deplasarea prin noroi/praf;
• suprasarcini crescute: remorcare remorci, transport marfa.

Pentru mașinile Honda Fit de a doua generație - lubrifianți de marcă pentru performanțe îmbunătățite ale motorului și eficiență a combustibilului. Conform clasificării API, acestea trebuie să respecte categoria SL.

Aceste vehicule nu sunt echipate cu un sistem de notificare a întreținerii. Prin urmare, pentru aceste versiuni, se recomandă completarea conform standardizării ACEA A5/B5.

Ulei în sistemul motorului cu ardere internă Honda Accord

Honda Accord VII

Pentru mașinile Honda Accord, în conformitate cu instrucțiunile, se utilizează lichid de motor cu următoarele caracteristici:

• economie de energie;
• corespunzător clasificării API conform grupului SL; SJ, care reduce consumul de combustibil și crește performanța motorului.

De la -20 la +40 °, se folosește grăsime cu o vâscozitate de 0w20, 0w40, 10w40, 10w30, 5w40, 5w30. Uleiul cu un indice de 15w40 este utilizat la temperaturi de la -15 la + 40 ° C.

Honda Accord VIII

Pentru generația a VIII-a Honda Accord cu motoare GX370, producătorul recomandă să completați:

• uleiuri de motor marca Honda sau lubrifianți similari de la Mobile, Castrol, Shell;
• conform standardizării ACEA, fluidele de motor trebuie să respecte categoriile A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5.

Parametrii de vâscozitate sunt selectați în funcție de condițiile de temperatură. Dacă temperatura exterioară este între -30°C și +40°C, se recomandă utilizarea 0w30. Acest ulei asigură pornirea rapidă a motorului rece și ergonomie.

5w30, 5w40, 0w40 sunt de asemenea acceptabile. În zonele cu climă caldă - Honda 10w30, 10w40.

Trebuie respectate toleranțele specificate pentru Honda Accord și lubrifianții pentru motoare cu proprietăți de economisire a energiei trebuie completați în conformitate cu clasificarea API și categoriile SL, SJ.

De asemenea, relevante:

• Moli lichid 5w30;
• Mobil 5w30;
• Castrol 0w30;
• Shell Ultra Helix;
• Lukoil Geneza.

Ulei pentru Honda Insight

Alternativ, sunt potrivite Mobil, Liquid Moli, Shell Ultra cu un indice de vâscozitate de 0w20. Volum - 3,6 litri.

Intervalul de înlocuire este de 10-15 mii de kilometri, în funcție de condițiile de funcționare. De asemenea, se recomandă înlocuirea filtrelor de ulei și aer.

Ulei în sistemul motorului cu ardere internă Honda Stream

În funcție de modelul unității de alimentare instalate pe Honda Stream, trebuie utilizați până la 5 litri de lichid de motor. De regulă, folosesc ulei de marca Honda 0w20 sau Liquid Moli.

Lubrifianții alternativi adecvați pentru umplere sunt:

• Idemitsu 0w20;
• Cuarț total 0w30;
• Shell Helix.

Frecvența de înlocuire este de 10-15 mii de kilometri.

După cum știți, fără ulei de motor (denumit în continuare MM), este imposibil să utilizați niciun motor, așa că de obicei se acordă suficient timp alegerii acestui consumabil. Funcționarea motorului, precum și durata de viață a acestuia, depind de calitatea uleiului. Astăzi veți afla care dintre ele este mai bine să completați SRV, cât de des ar trebui făcut acest lucru și cum are loc procesul de înlocuire. În plus, în special pentru utilizatorii noștri, am pregătit un videoclip util despre înlocuirea substanței.

[Ascunde]

Ce fel de ulei să turnați?

Ce ulei ar trebui turnat într-un motor Honda SRV? Această întrebare a fost pusă de fiecare fericit proprietar al acestui model de mașină. Și nu fără motiv, deoarece calitatea funcționării motorului și a vehiculului în ansamblu depinde de ulei. După cum se menționează în manualul pentru vehiculele Honda, este recomandată utilizarea fluidelor de motor de tip API care economisesc energie. Se observă că MM trebuie să respecte categoria de calitate SG, SH sau SJ.

Din 2007, un producător de automobile a sfătuit oficial turnarea MM în motoarele mașinilor sale de la producătorul Mobil 1. Acestea nu sunt doar cuvinte, ci o recomandare oficială pentru mașinile japoneze. Desigur, nu puteți adera la el, dar merită totuși să ascultați cuvintele producătorului auto. Din nou, recomandarea pentru uleiul Mobil 1 a fost făcută special pentru piața japoneză, deși calitatea fluidului de motor japonez este ușor diferită de cea vândută în magazinele auto autohtone.

De asemenea, merită remarcat faptul că pe piața auto din Rusia puteți găsi MM Honda Gold. După cum sugerează și numele, acest consumabil este potrivit optim pentru motoarele de vehicule Honda, dar nu este popular în rândul consumatorilor autohtoni. Acest lucru se datorează în principal costului ridicat al substanței.

Apropo, în urmă cu aproximativ opt ani, inginerii companiei au testat diverse fluide de motor utilizate în mașinile Honda. În urma testelor, a devenit clar că motoarele Honda consumă excesiv Castrol și Shell MM, ceea ce înseamnă că aceste consumabile lasă un procent mare de funingine pe pereții motorului. De fapt, dacă vă gândiți la ce MM este mai bine să vă completați „calul de fier”, atunci ar trebui să refuzați să cumpărați aceste mărci de uleiuri.

La rândul lor, MM fabricate de Chevron sau Enous lasă cu un ordin de mărime mai puține depozite de carbon, cu toate acestea, formarea depunerilor de lac a fost înregistrată pe pereții motorului. Acest indicator nu este „fatal” pentru motor, cu toate acestea, ca urmare a utilizării îndelungate a unor astfel de consumabile, motorul va trebui curățat în viitor.

Zic și Dragon MM fabricate în Coreea lasă depozite de carbon și depozite dăunătoare cu un ordin de mărime mai puțin, dar nu pot ajuta la creșterea duratei de viață a motorului. În plus, la motoarele Honda, acestea își pierd proprietățile mult mai repede. Cu alte cuvinte, utilizarea unui astfel de MM este recomandabilă dacă îl schimbați la fiecare 5 mii de kilometri. Cele mai bune rezultate ale testelor au fost prezentate de marca MM Liqui Moly: după cum s-a dovedit, ele depășesc în multe privințe cerințele originale ale producătorului auto.

În ceea ce privește funcționarea consumabilelor casnice în mașinile Honda, utilizarea acestora este foarte descurajată de producător. Orice lichid fabricat rusesc are o rată ridicată de depozite de carbon, depuneri și cocs în motorul vehiculelor japoneze. Acest lucru nu este în niciun caz un indiciu al calității proaste a produsului, dar arată incompatibilitatea sa completă cu motoarele Honda.

În plus, se recomandă umplerea motorului cu uleiuri originale. În special, vorbim despre Honda ULTRA LTD 5W30 SM de fabricație japoneză și Honda 5W30 de fabricație americană. Valoarea medie de piață a unui MM japonez este de aproximativ 1.800 de ruble (700 de grivne) pentru un recipient de patru litri, una americană este de aproximativ 1.500 de ruble (580 de grivne) pentru un pachet cu același ambalaj. Acest MM este cel mai bine utilizat la motoarele Honda. Dacă nu ați găsit consumabilele originale pentru mașina dvs. în magazinele auto din orașul dvs., încercați să le cumpărați prin internet.

Care este frecvența de înlocuire?

Producătorul vehiculului recomandă consumatorilor să înlocuiască consumabilul cel puțin la fiecare 15 mii de kilometri. Asta în cazul în care mașina este operată în condiții ideale, adică nu petrece cea mai mare parte a timpului în ambuteiaje și nu este folosită pe drumuri cu conținut ridicat de praf.

Acești indicatori nu se aplică drumurilor interne, deci este mai bine să reduceți la jumătate perioada de înlocuire a MM. Dacă ați umplut cu lichid de înaltă calitate, atunci acesta ar trebui schimbat la fiecare 7.500 km de alergare. Dacă simțiți că consumabilul inundat a început deja să-și piardă proprietățile, atunci este mai bine să îl înlocuiți după 5 mii de kilometri.

Efectuăm o înlocuire

Înlocuirea fluidului motorului este o chestiune simplă, chiar și un șofer fără experiență o poate face. În acest caz, principalul lucru este să urmați toți pașii indicați în instrucțiunile noastre de înlocuire.

Ce va fi nevoie?

Pregătiți în avans tot ceea ce poate fi necesar în procesul de efectuare a lucrărilor tehnice, și anume:

• ulei de motor nou (pentru un motor de 2 litri sunt suficienti 4 litri, pentru un motor de 2,4 litri volumul de lichid de umplut va fi de 5 litri);
• filtru de ulei original;
• o garnitură nouă pentru orificiul de scurgere (șaibă), de obicei necesară la înlocuirea MM;
• cheie pe „17”;
• un lanț special cu care poți (numit cheie);
• o găleată veche sau orice alt recipient pentru scurgerea MM-ului din motor.

Instrucțiuni pas cu pas

Deci, să începem să înlocuim lubrifiantul. Pentru a face acest lucru, va trebui să găsiți un garaj cu o groapă sau un pasaj - în acest fel este mult mai convenabil să efectuați lucrări tehnice. În absența unei gropi sau a unui pasaj superior, mașina poate fi pusă pe un cric.

1. Parcați-vă mașina într-o groapă sau într-un pasaj superior și așteptați 20-30 de minute pentru ca motorul să se răcească. Motorul nu trebuie să fie rece, altfel tot lichidul nu va curge din el. Dar nici nu ar trebui să fie prea cald.
2. Urcă-te sub mașină și găsește dopul de scurgere prin care se scurge substanța. Luați o găleată veche sau orice alt recipient și înlocuiți-o sub dop.
3. Acum luați cheia pe „17” deșurubați dopul. Ai grijă, uleiul fierbinte îți poate arde pielea. Așteptați 30-40 de minute până când toate consumabilele s-au scurs din motor.
4. În timp ce lichidul se scurge, deșurubați elementul filtrului de ulei. Dacă nu îl puteți deșuruba singur, atunci utilizați o cheie specială pentru filtru. Dacă nu este acolo, atunci o cheie obișnuită de gaz va funcționa. Nu este convenabil pentru ei să se răsucească, dar este foarte posibil să rupeți filtrul de pe fir.
5. Luați o garnitură nouă de scurgere și instalați-o în locul celei vechi.
6. Apoi, trebuie să luați un nou element de filtru, să turnați aproximativ 100 de grame de MM în el și să lubrifiați flanșa de cauciuc a filtrului cu el.
7. Puneți noul filtru la locul lor, strângeți dopul de scurgere.
8. Deschideți capacul de umplere și umpleți-l cu atât ulei cât are nevoie motorul dumneavoastră. Controlați nivelul consumabilelor cu o joja - în mod ideal, nivelul MM ar trebui să fie la mijloc între marcajele MIN și MAX.