Apa jenis minyak untuk mengisi enjin honda srv. Minyak kereta dan semua yang anda perlu tahu tentang minyak enjin Honda SRV 2.4 yang akan dituangkan

[ Sembunyikan ]

Selang penggantian

Untuk Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 dan tahun pembuatan lain, pengeluar menasihatkan menukar pelincir sekurang-kurangnya selepas 15 ribu kilometer. Peraturan untuk menukar bendalir dalam kereta yang menggunakan petrol atau diesel adalah relevan apabila kenderaan itu dikendalikan dalam keadaan ideal. Jika kereta digunakan di bandar besar dan sering berfungsi dalam mod mula-henti (dalam kesesakan lalu lintas) atau di jalan raya dengan kandungan habuk yang tinggi, maka kekerapan penggantian harus dikurangkan kepada sekurang-kurangnya 10 ribu km. Selang pertukaran minyak yang optimum ialah 7500-10000 km.

Pengguna Yuri Danger bercakap tentang cara pelincir ditukar dalam kereta Honda SRV.

Selang penggantian mungkin lebih rendah jika gejala berikut muncul:

1. Unit kuasa mula berfungsi lebih kuat daripada biasa. Jika bahagian menggosok dilincirkan secara normal, maka semasa operasi mereka tidak akan mengeluarkan bunyi luar. Apabila menggunakan minyak lama yang telah kehilangan sifatnya, motor akan menjalankan urutan magnitud lebih kuat, ini amat ketara apabila ia dimulakan. Jika bendalir tidak mempunyai ciri asal, elemen enjin pembakaran dalaman tertakluk kepada lebih banyak geseran. Apabila tahap pelinciran dalam sistem berkurangan, pemandu mungkin mendengar bunyi bahagian logam. Ini menunjukkan bahawa isipadu cecair dalam unit telah menurun kepada satu kritikal. Pemilik kereta perlu segera menukar pelincir atau menambahnya pada sistem.
2. Pemandu kenderaan melihat atau merasai gas ekzos. Dari segi keramahan alam sekitar, kereta moden jauh lebih unggul daripada kereta lama dengan enjin yang haus. Hasil daripada melengkapkan unit kuasa dengan penukar pemangkin dan menambah baik ciri reka bentuk, enjin yang berfungsi dengan baik tidak akan mengeluarkan ekzos. Apabila menggunakan pelinciran berkualiti tinggi, gas ekzos lutsinar keluar dari muffler. Jika ekzos yang serupa dengan asap muncul dari paip, ini mungkin menunjukkan penggunaan minyak berkualiti rendah yang telah kehilangan sifatnya. Gas ekzos seharusnya tidak berbau gris terbakar.
3. Enjin menjadi tidak stabil. Dalam minyak terpakai, mikropartikel terbentuk yang menyumbat elemen penapis. Oleh itu, peredaran pelincir melalui sistem terganggu, akibatnya unit kuasa tidak dapat beroperasi pada kelajuan tetap. Apabila anda menekan pedal gas, terdapat sedikit penurunan pada mulanya.
4. Kemunculan penunjuk dalam bentuk tin minyak pada papan pemuka kereta. Sebab cahaya pada ikon pada perisai mungkin berbeza, tetapi biasanya ia dikaitkan dengan kekurangan cecair enjin dalam sistem pelinciran.

Minyak mana yang lebih baik untuk dipilih?

Mari kita fikirkan secara terperinci tentang minyak mana yang sesuai untuk Honda CRV. Pengilang mengesyorkan mengisi motor B20B dengan cecair asal. Ini merujuk kepada produk Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Versi asal dikeluarkan di Jepun dan Amerika Syarikat. Minyak buatan Amerika - Honda 5W30. Secara purata, kos cecair Jepun berbeza-beza sekitar 1,800 rubel untuk botol empat liter dan kira-kira 1,500 rubel untuk minyak Amerika dalam kanister yang sama.

Produk asli untuk sistem pelinciran Honda

Sejak 2007, pengeluar Honda telah membenarkan penggunaan pelincir dari kebimbangan Mobil 1. Ia dibenarkan untuk menuang minyak Honda Gold ke dalam enjin kereta Jepun. Anda boleh menemuinya di pasaran domestik, walaupun terdapat kesukaran dalam hal ini. Produk ini tidak popular di kalangan pemandu kami kerana kosnya yang tinggi. Pengilang tidak mengesyorkan menggunakan minyak Castrol, Shell, Chevron, Zik atau Eneos dalam enjin kereta mereka. Produk ini meninggalkan sejumlah besar mendapan dan jelaga pada dinding dalaman enjin, yang menjejaskan operasi selanjutnya enjin pembakaran dalaman. Terutamanya, pengeluar tidak mengesyorkan menggunakan minyak yang dihasilkan di Rusia dalam enjin Honda.

Untuk Honda SRV 5 2002-2006 dengan enjin petrol, pengeluar menasihatkan menggunakan cecair yang memenuhi standard API SJ atau SL. Kelas kelikatan tidak penting, ia bergantung pada keadaan operasi iklim. Untuk kereta SRV 3 tahun 2007-2012 dengan enjin petrol yang dibekalkan ke Eropah, ia dibenarkan menggunakan cecair standard ACEA A1 / B1, A3 / B3 atau A5 / B5. Jika mesin tidak dibekalkan ke negara Eropah, maka keperluan minyak adalah berbeza - produk mestilah dengan spesifikasi API SL atau lebih tinggi. Kelas kelikatan di sini juga tidak penting.

Dalam enjin diesel, penggunaan Minyak Motor Honda SRV atau minyak lain yang memenuhi piawaian ACEA C2 atau C3 adalah dibenarkan. Model CPV 4 2013 dengan ICE petrol yang dibekalkan ke Eropah mesti menggunakan cecair kelas ACEA A3 / B3, A5 / B5. Sekiranya kereta itu tidak akan dikendalikan di negara Eropah, maka standard pelincir mestilah API SM, minyak Minyak Motor Honda SRV dibenarkan. Enjin petrol 2015 dan 2.4 liter diisi dengan cecair kelas ACEA A1 / B1, A3 / B3 atau A5 / B5. Dalam unit diesel, penggunaan minyak pelincir Honda Diesel Oil 1 atau produk standard ACEA C2 dan C3 dibenarkan.

Minyak asli untuk CR-V

Pemilihan penapis

Untuk menukar minyak, anda perlu memilih penapis berkualiti tinggi yang boleh menapis bahan cemar daripada cecair enjin. Mengikut peraturan rasmi, penggunaan peranti penapis Honda adalah disyorkan. Sekiranya mereka tidak hadir, ia dibenarkan menggunakan penapis minyak Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit, dll.

Menurut ulasan pengguna, penapis asal, serta produk Bosch, dianggap sebagai pilihan terbaik.

Kawalan tahap dan kelantangan yang diperlukan

Untuk memahami berapa banyak pelincir yang anda perlukan untuk mengisi motor, baca manual teknikal, ia mengandungi semua cadangan mengenai jumlahnya. Kira-kira 4 liter cecair dituangkan ke dalam unit kuasa dua liter, kira-kira 5 liter pelincir mesti dituangkan ke dalam enjin 2.4 liter. Untuk mengawal paras, buka hud kereta dan cari dipstick yang dipasang di dalam motor. Keluarkan dan bersihkan dengan kain dari sisa minyak; diagnostik tahap dilakukan pada enjin sejuk. Kemudian masukkan semula batang celup dan tarik keluar semula. Sebaik-baiknya, paras pelincir hendaklah antara dua tanda MIN dan MAX. Jika lebih banyak minyak mesti ditoskan, jika kurang tambah.

penukaran minyak DIY

Anda boleh menukar minyak dalam enjin Honda SRV generasi ke-2, ke-3 atau ke-4 sendiri.

Alat dan bahan

Sediakan terlebih dahulu:

• minyak segar;
• peranti penapisan;
• meterai baru untuk lubang longkang;
• set sepana;
• penarik penapis, rantai atau pemutar skru;
• bekas yang akan digunakan untuk mengumpul gris terpakai - baldi, besen atau botol potong.

Pengguna Andrey Florida jelas menunjukkan proses penggantian minyak pelincir dalam enjin Honda SRV.

Algoritma tindakan

1. Pandu kereta ke dalam garaj dengan lubang atau ke jejambat. Jika boleh, gunakan lif, ia akan lebih mudah. Tunggu sebentar, biarkan enjin sejuk, tetapi unit mesti tidak sejuk. Oleh kerana minyak suam mempunyai kelikatan yang ideal untuk mengalirkan cecair maksimum daripada sistem.
2. Mendaki di bawah bahagian bawah kenderaan, pada blok silinder anda akan melihat lubang yang digunakan untuk mengalirkan gris. Letakkan bekas di bawahnya untuk mengumpul bahan buangan. Tanggalkan palam dengan sepana, ini akan menyebabkan cecair mula mengalir dari enjin pembakaran dalaman. Ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya setengah jam untuk mengalirkan perlombongan.
3. Apabila gris telah disalirkan, ketatkan palam lubang dan buka leher pengisi. Melaluinya, tambahkan kira-kira 4-5 liter minyak pembilasan ke enjin, bergantung pada jumlah unit kuasa. Skru pada penutup dan hidupkan enjin untuk memanaskannya. Anda boleh melakukan pandu uji atau menghidupkan semua gear pada kotak satu demi satu, menambah gas untuk menambah bilangan pusingan. Ini akan membolehkan agen pembilasan tersebar melalui semua saluran sistem minyak.
4. Ulangi prosedur longkang dan nilaikan kualiti cecair. Jika siram terlalu kotor, pakai produk, jelaga atau endapan kekal di dalamnya, proses pembersihan mesti diulang. Tetapi biasanya sekali sudah cukup untuk membuang bahan cemar.
5. Ketatkan palam longkang, selepas memasang gasket baharu padanya, dan mula bongkar penapis. Cuba buka skru dengan tangan. Jika tidak keluar, gunakan penarik. Sekiranya tiada alat, tusuk peranti penapis lebih dekat ke bahagian bawahnya dengan pemutar skru, jauh dari benang, supaya tidak merosakkan elemen enjin. Tanggalkan penapis mengikut arah lawan jam menggunakan alat sebagai tuil.
6. Pasang penapis baru di tempat duduk, selepas menuang kira-kira 100 gram minyak enjin ke dalamnya. Di kawasan benang pada peranti terdapat bebibir getah yang mesti dilincirkan dengan cecair. Ini dilakukan supaya semasa operasi penapis tidak melekat pada tapak pemasangan. Jika tidak, penyingkiran seterusnya akan menyebabkan kesukaran.
7. Melalui leher pengisi, tambah minyak pada sistem yang sepadan dengan isipadu nominal. Paras cecair dikawal menggunakan dipstick. Adalah perlu untuk memastikan bahawa jumlah pelincir adalah antara tanda MIN dan MAX.
8. Skru pada penutup pengisi dan jalankan pandu uji. Kemudian sekali lagi memandu kereta ke dalam garaj dan selepas 30 minit periksa paras minyak dalam enjin. Tambah pelincir jika perlu. Periksa juga palam saliran untuk kebocoran bendalir.

Setiap pengeluar kereta dalam manual untuk kenderaan itu menetapkan ciri-ciri pelincir yang sesuai dari segi parameter untuk jenis enjin tertentu. Dalam artikel kami, kami akan bercakap tentang minyak enjin yang disyorkan untuk Honda CR-V.

Skim 1. Pemilihan kelikatan bergantung pada julat suhu di atas kereta.

Mengikut skema, pelincir berikut harus digunakan:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-20; 5W-30; 5W-40, dalam julat suhu dari -30 0 C (atau kurang) hingga + 40 0 ​​​​C (atau lebih);

Honda CR-V III keluaran 2007 - 2012

Berdasarkan arahan pengendalian Honda CRV, adalah disyorkan untuk menggunakan pelincir yang memenuhi spesifikasi berikut untuk model kereta ini.

Kereta yang dilengkapi dengan enjin petrol.

1. Kereta yang dihantar ke Eropah:

• mengikut sistem ACEA - jenis minyak A1 / B1, A3 / B3 atau A5 / B5.

Penggunaan minyak motor tersebut membantu menjimatkan campuran bahan api. Untuk memilih pelincir untuk Honda CRV, gunakan skema 1.

Menurut skema ini, perlu mencurahkan:

• 0W-20, 0W-30; 5W-30 pada suhu antara -30 0 C (atau kurang) hingga + 40 0 ​​​​C (atau lebih);
• 5W-30 di bawah keadaan suhu dari -20 0 С hingga + 40 0 ​​​​С (dan lebih tinggi).

Penggunaan pelincir 0W-20 mengurangkan penggunaan bahan api.

1. Mesin tidak dibekalkan ke Eropah.

Menurut manual, untuk memastikan prestasi dan ketahanan motor, adalah disyorkan untuk mengisi cecair motor Minyak Motor Honda asal dengan parameter berikut:

• mengikut standard API - kelas minyak SL atau lebih tinggi.

Mengikut penunjuk kelikatan, minyak dipilih mengikut skema 2.

Menurut skema 2, pelincir berikut digunakan:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, jika suhu udara adalah dari -30 0 C (atau kurang) hingga + 40 0 ​​​​C (atau lebih);
• 10W-30; 10W-40 pada julat suhu -20 0 С hingga + 40 0 ​​​​С (dan lebih tinggi).
• 15W-40 pada suhu dari -15 0 C hingga + 40 0 ​​​​C (dan ke atas).

* - untuk mesin yang dilengkapi dengan sensor aras minyak enjin, minyak yang ditentukan tidak digunakan.

Mengisi dengan cecair 0W-30 membantu menjimatkan campuran mudah terbakar.

Kenderaan diesel

• pelincir motor asal Minyak Motor Honda;

Ciri kelikatan minyak dipilih mengikut skema 3.

Skim 4. Kebergantungan kecairan minyak kereta untuk enjin diesel pada suhu di luar kereta.

Tafsiran skema 3 adalah serupa dengan skema 2.

Penggunaan cecair enjin 0W-30 memungkinkan untuk mengurangkan penggunaan bahan api.

2013 Honda CR-V IV

Unit kuasa petrol

Menurut manual, perlu menggunakan minyak enjin yang mempunyai ciri-ciri berikut:

1. Mesin dihantar ke Eropah

• mengikut klasifikasi ACEA - A3/B3, A5/B5;
• mengikut klasifikasi SAE 0W-20.

Minyak kereta 0W-20 memungkinkan untuk mencapai pengurangan penggunaan bahan api.

1. Kenderaan tidak dibekalkan ke Eropah:

• pelincir Minyak Motor Honda asal;
• mengikut klasifikasi API - SM atau lebih tinggi.
• parameter kelikatan cecair dipilih mengikut skema 4.

Mengikut skema, anda perlu mencurahkan pelincir:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, pada julat suhu dari -30 0 C (atau kurang) hingga + 40 0 ​​​​C (atau lebih);
• 10W-30; 10W-40 jika suhu udara adalah dari -20 0 С hingga + 40 0 ​​​​С (dan lebih tinggi).
• 15W-40 di bawah keadaan suhu dari -15 0 С hingga + 40 0 ​​​​С (dan lebih tinggi).

Bendalir enjin 5W-30 mengurangkan penggunaan bahan api.

Kereta diesel

Menurut manual, pelincir motor digunakan:

1. Kereta dihantar ke Eropah

• Cecair berjenama Honda;
• mengikut keperluan ACEA - C2 atau C3.
• mengikut SAE 0W-30 (membantu mengurangkan penggunaan bahan api), jika minyak kereta yang dinyatakan tidak tersedia, isikan 5W-30.

1. Kenderaan tidak dibekalkan ke Eropah

2015 Honda CR-V IV 2.0

Enjin kereta berjalan menggunakan petrol.

Berdasarkan arahan, anda perlu mencurahkan minyak motor dengan parameter:

• Minyak pelincir berjenama Honda;
• mengikut klasifikasi ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• mengikut SAE 0W-20, jika tiada pelincir yang ditentukan, ia dibenarkan untuk menuangkan 0W-30 atau 5W-30.

Kenderaan diesel

• minyak kereta berjenama Minyak Diesel Honda #1.0;
• mengikut sistem klasifikasi ACEA - C2 atau C3.

Keluaran Honda CR-V IV 2.4 2015

Mesin yang dibekalkan ke Rusia, Ukraine, Kazakhstan, Belarus

Keperluan untuk kereta adalah seperti berikut:

• mengikut piawaian ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• mengikut piawaian SAE 0W-20, jika cecair sedemikian tidak tersedia, gunakan 0W-30 atau 5W-30.

Kecuali mesin yang dibekalkan ke Rusia, Ukraine, Kazakhstan dan Belarus

• Cecair berjenama Honda;
• mengikut klasifikasi API - SM atau lebih tinggi.
• kelikatan dipilih mengikut skema 5.

Menurut skema, minyak motor digunakan:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, dalam julat suhu dari -30 0 C (atau kurang) hingga + 40 0 ​​​​C (atau lebih);
• 10W-30; 10W-40 pada suhu -20 0 C hingga + 40 0 ​​​​C (dan ke atas).
• 15W-40 pada suhu dari -15 0 C hingga + 40 0 ​​​​C (dan ke atas).

Kesimpulan

Apabila membeli minyak kereta, anda perlu memberi perhatian bukan sahaja kepada asas asas (sintetik, separa sintetik, air mineral), tetapi juga mengambil kira parameter kelikatan pelincir. Cecair untuk musim sejuk dan musim panas mempunyai kecairan yang berbeza, ia dituangkan bergantung pada musim. Yang pertama menyediakan permulaan enjin tanpa memanaskan badan, yang kedua melindungi motor daripada terlalu panas. Minyak enjin yang disyorkan untuk Honda CR-V ditunjukkan oleh jurutera kereta dalam manual. Penggunaannya akan memberi kesan positif kepada sistem motor dan pelinciran.

Dalam arahan untuk mesin, pengilang menegaskan penggunaan minyak motor berjenama, menunjukkan bahawa menuangkan pelbagai jenis aditif tidak boleh diterima.

Seperti yang anda ketahui, tanpa minyak enjin (selepas ini dirujuk sebagai MM), adalah mustahil untuk mengendalikan mana-mana enjin, jadi masa yang cukup biasanya diberikan kepada pilihan bahan habis pakai ini. Operasi motor, serta hayat perkhidmatannya, bergantung pada kualiti minyak. Hari ini anda akan mengetahui yang mana satu lebih baik untuk mengisi SRV, berapa kerap ini perlu dilakukan, dan bagaimana proses penggantian berlaku. Di samping itu, terutamanya untuk pengguna kami, kami telah menyediakan video yang berguna mengenai penggantian bahan tersebut.

[ Sembunyikan ]

Apakah jenis minyak yang perlu dituangkan?

Apakah minyak yang perlu dituangkan ke dalam enjin Honda SRV? Soalan ini ditanya oleh setiap pemilik gembira model kereta ini. Dan bukan tanpa sebab, kerana kualiti fungsi motor dan kenderaan secara keseluruhan bergantung pada minyak. Seperti yang dinyatakan dalam manual untuk kenderaan Honda, penggunaan gred penjimatan tenaga bagi cecair motor jenis API adalah disyorkan. Adalah diperhatikan bahawa MM mesti mematuhi kategori kualiti SG, SH atau SJ.

Sejak 2007, pengeluar kereta secara rasmi menasihatkan agar memasukkan MM ke dalam enjin keretanya daripada pengeluar Mobil 1. Ini bukan sekadar kata-kata, tetapi cadangan rasmi untuk kereta Jepun. Sudah tentu, anda tidak boleh mematuhinya, tetapi ia masih bernilai mendengar kata-kata pengeluar kereta. Sekali lagi, cadangan minyak Mobil 1 dibuat khusus untuk pasaran Jepun, walaupun kualiti cecair motor Jepun sedikit berbeza daripada yang dijual di kedai kereta domestik.

Perlu juga diperhatikan bahawa di pasaran kereta Rusia anda boleh menemui MM Honda Gold. Seperti namanya, bahan habis pakai ini sesuai secara optimum untuk enjin kenderaan Honda, tetapi ia tidak popular di kalangan pengguna domestik. Ini disebabkan terutamanya oleh kos bahan yang tinggi.

Ngomong-ngomong, kira-kira lapan tahun lalu, jurutera syarikat telah menguji pelbagai cecair motor yang digunakan dalam kereta Honda. Hasil daripada ujian, ternyata bahawa enjin Honda menggunakan Castrol dan Shell MM secara berlebihan, yang bermaksud bahawa bahan habis pakai ini meninggalkan peratusan jelaga yang tinggi pada dinding enjin. Sebenarnya, jika anda berfikir tentang MM mana yang lebih baik untuk mengisi "kuda besi" anda, maka anda harus menolak untuk membeli jenama minyak ini.

Sebaliknya, MM yang dikeluarkan oleh Chevron atau Enous meninggalkan susunan magnitud kurang deposit karbon, bagaimanapun, pembentukan deposit varnis telah direkodkan pada dinding motor. Penunjuk ini tidak "maut" untuk enjin, bagaimanapun, akibat penggunaan lama bahan habis tersebut, motor perlu dibersihkan pada masa akan datang.

Zic dan Dragon MM buatan Korea meninggalkan mendapan karbon dan mendapan berbahaya pada urutan magnitud yang lebih rendah, tetapi ia tidak dapat membantu meningkatkan hayat kerja enjin. Di samping itu, dalam enjin Honda, mereka kehilangan sifatnya dengan lebih cepat. Dalam erti kata lain, penggunaan MM sedemikian adalah dinasihatkan jika anda menukarnya setiap 5 ribu kilometer. Keputusan ujian terbaik ditunjukkan oleh jenama MM Liqui Moly: ternyata, mereka dalam banyak cara melebihi keperluan asal pengeluar kereta.

Bagi pengendalian bahan guna domestik dalam kereta Honda, penggunaannya amat tidak digalakkan oleh pengeluar. Mana-mana cecair buatan Rusia mempunyai kadar deposit karbon, deposit dan kok yang tinggi dalam enjin kenderaan Jepun. Ini sama sekali tidak menunjukkan kualiti produk yang kurang baik, tetapi ia menunjukkan ketidakserasian sepenuhnya dengan enjin Honda.

Di samping itu, adalah disyorkan untuk mengisi enjin dengan minyak asli. Khususnya, kita bercakap tentang Honda ULTRA LTD 5W30 SM buatan Jepun dan Honda 5W30 buatan Amerika. Nilai pasaran purata MM Jepun adalah kira-kira 1,800 rubel (700 Hryvnias) untuk kanister empat liter, satu Amerika adalah kira-kira 1,500 rubel (580 Hryvnias) untuk pakej pembungkusan yang sama. MM ini paling baik digunakan dalam enjin Honda. Jika anda tidak menemui bahan guna guna asal untuk kereta anda di kedai kereta di bandar anda, cuba beli melalui Internet.

Apakah kekerapan penggantian?

Pengeluar kenderaan mengesyorkan agar pengguna menggantikan bahan habis pakai sekurang-kurangnya setiap 15 ribu kilometer. Ini sekiranya kereta itu dikendalikan dalam keadaan ideal, iaitu, ia tidak menghabiskan kebanyakan masa dalam kesesakan lalu lintas dan tidak digunakan di jalan raya dengan kandungan habuk yang tinggi.

Penunjuk ini tidak terpakai untuk jalan domestik, jadi adalah lebih baik untuk mengurangkan separuh tempoh penggantian MM. Jika anda mengisi cecair berkualiti tinggi, maka ia perlu ditukar setiap 7,500 km larian. Jika anda merasakan bahawa bahan habis banjir telah mula kehilangan harta bendanya, maka lebih baik menggantikannya selepas 5 ribu kilometer.

Kami melakukan penggantian

Mengganti cecair motor adalah perkara yang mudah, walaupun pemandu yang tidak berpengalaman boleh melakukannya. Dalam kes ini, perkara utama adalah mengikuti semua langkah yang ditunjukkan dalam arahan penggantian kami.

Apa yang akan diperlukan?

Sediakan terlebih dahulu segala yang mungkin diperlukan dalam proses melaksanakan kerja teknikal, iaitu:

• minyak enjin baru (untuk enjin 2 liter, 4 liter sudah cukup, untuk enjin 2.4 liter, jumlah cecair yang akan diisi ialah 5 liter);
• penapis minyak asal;
• gasket baru untuk lubang saliran (pencuci), biasanya diperlukan apabila menggantikan MM;
• sepana pada "17";
• rantai khas yang anda boleh gunakan (dipanggil kunci);
• baldi lama atau mana-mana bekas lain untuk mengalirkan MM dari motor.

Arahan langkah demi langkah

Jadi, mari kita mula menggantikan pelincir. Untuk melakukan ini, anda perlu mencari garaj dengan lubang atau jejambat - dengan cara ini lebih mudah untuk menjalankan kerja teknikal. Sekiranya tiada lubang atau jejantas, kereta boleh diletakkan pada bicu.

1. Letakkan kereta anda di dalam lubang atau jejantas dan tunggu 20-30 minit untuk enjin sejuk. Motor tidak sepatutnya sejuk, jika tidak, semua cecair tidak akan mengalir keluar daripadanya. Tetapi ia tidak sepatutnya terlalu panas.
2. Naiki di bawah kereta dan cari palam longkang yang melaluinya bahan mengalir. Ambil baldi lama atau mana-mana bekas lain dan gantikannya di bawah gabus.
3. Sekarang ambil sepana pada "17" tanggalkan palam. Berhati-hati, minyak panas boleh membakar kulit anda. Tunggu 30-40 minit sehingga semua bahan habis habis keluar dari enjin.
4. Semasa cecair mengalir, tanggalkan elemen penapis minyak. Jika anda tidak boleh membuka skru sendiri, kemudian gunakan kunci khas untuk penapis. Jika ia tidak ada, maka kunci gas biasa akan berfungsi. Ia tidak mudah untuk mereka memutar, tetapi agak mungkin untuk merobek penapis dari benang.
5. Ambil gasket longkang baru dan pasangkannya sebagai ganti yang lama.
6. Seterusnya, anda perlu mengambil elemen penapis baru, tuangkan kira-kira 100 gram MM ke dalamnya dan pelincir bebibir getah penapis dengannya.
7. Letakkan penapis baru di tempatnya, ketatkan palam longkang.
8. Buka penutup pengisi dan isi dengan minyak sebanyak yang diperlukan oleh enjin anda. Kawal tahap bahan habis pakai dengan dipstick - idealnya, tahap MM harus berada di tengah-tengah antara tanda MIN dan MAX.

Satu ciri loji kuasa kereta Honda SRV ialah keupayaan untuk bekerja pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama. Sebenarnya, ini adalah mod biasa enjin ini. Semua pengeluaran kebimbangan Honda berakar umbi dalam sukan, dan teknologi perlumbaan dilaksanakan dalam kereta dan motosikal "awam" bersiri.

Operasi sedemikian memerlukan pemilihan cecair teknikal yang teliti, dan minyak enjin tidak terkecuali. Jika anda menggunakan pelincir konvensional dalam enjin Honda CR-V, walaupun ia dikelaskan SAE, anda tidak akan dapat mencapai penarafan kuasa standard. Di samping itu, minyak konvensional tidak akan menahan rejim suhu sedemikian, dan akan kehilangan prestasinya dengan cepat.

Kelulusan minyak

Kilang kereta Honda memerlukan penggunaan minyak dalam enjinnya yang memenuhi kelulusan API SN dan ILSAC GF5. Pelincir dengan indeks ini telah melepasi semua ujian bangku dan hayat untuk pematuhan dengan keadaan melampau motor berkelajuan tinggi. Berbanding dengan minyak enjin konvensional, ia memberikan rintangan haba dan kelikatan yang tidak berubah pada julat suhu yang luas.

Tidak semua pengeluar pelincir boleh berbangga dengan kelulusan Honda, keperluan untuk kualiti minyak sangat tinggi. Selain itu, Honda SRV boleh dikendalikan pada keadaan luar jalan yang ringan, yang membawa kepada beban tambahan pada loji kuasa. Oleh itu, apabila membeli cecair teknikal, adalah perlu untuk menyemaknya untuk pematuhan model tertentu ini.

Enjin Honda mempunyai sistem kawalan fasa injap. Ini mengenakan keperluan khas pada kualiti minyak dalam pengangkat hidraulik. Toleransi pelincir termasuk pemenuhan perenggan ini.

Pelincir di bawah jenama sendiri

Atas perintah kebimbangan Honda, satu siri minyak dengan nama yang sama telah dibangunkan dan sedang dihasilkan, yang mempunyai ciri-ciri unik. Pelincir dikumpulkan mengikut model, termasuk yang khusus untuk SRV. Stok asas sintetik dan bahan tambahan berprestasi tinggi memberikan perlindungan enjin maksimum walaupun dalam keadaan operasi yang teruk.

Minyak semua cuaca, dan pengeluar berjaya mencapai penunjuk kelikatan yang unik. Bermula dari suhu sub-sifar, dan apabila mencapai pemanasan maksimum, klasifikasi SAE tidak melangkaui toleransi. Pengukuran kelikatan semasa ujian bangku menunjukkan pemeliharaan konsistensi ringan dan cecair dalam sebarang julat suhu. Ini membolehkan anda menyimpan parameter operasi enjin serta-merta selepas permulaan sejuk dan selepas jangka masa panjang pada kelajuan maksimum.

Sifat pembersihan yang sangat baik bagi minyak CR-V membantu meminimumkan jumlah mendapan berbahaya dalam enjin. Ujian hayat menunjukkan kandungan abu yang rendah, dan kandungan sederhana komponen agresif dalam bahan tambahan. Sifat antioksidan kekal tidak berubah selepas jangka masa panjang, yang memberikan perlindungan yang baik terhadap kakisan bahagian enjin.

Ciri ciri pelincir berjenama Honda CR-V ialah kekuatan filem. Ini mengekalkan minyak enjin dalam tampalan sentuhan pada kelajuan tinggi apabila daya inersia cenderung untuk membuang pelincir dari permukaan bahagian yang bergerak.

Cecair kerja Honda yang berkualiti tinggi membolehkan anda meningkatkan selang servis antara penggantian sehingga 15,000 km. Selain melindungi alam sekitar, ini menjimatkan wang pemilik kereta ketika menjalankan penyelenggaraan.

Sokongan pengilang

Tidak seperti kebanyakan pembuat kereta, Honda mencurahkan minyak enjin berkualiti tinggi ke dalam kenderaannya sebaik sahaja ia dikeluarkan. Sehubungan itu, keperluan pengeluar untuk mematuhi peraturan ini kelihatan sesuai. Apabila menggunakan minyak yang tidak memenuhi toleransi, pengeluar mempunyai hak untuk menolak perkhidmatan waranti untuk kereta.

Penjimatan yang meragukan apabila membeli minyak murah boleh bertukar menjadi pembaikan mahal loji kuasa. Dalam kes ini, enjin tidak akan dapat memberikan prestasi yang sangat dihargai dalam kereta Honda. Oleh itu, untuk mendapatkan keseronokan sebenar semasa operasi kereta talaan sukan ini, anda mesti menggunakan cecair kerja berjenama sahaja.

Pemilik berpengalaman crossover Honda CR-V yang popular mungkin mengetahui minyak enjin mana yang sesuai untuk kereta mereka. Seseorang dipandu oleh pengetahuan teori dan membeli analog, sementara seseorang hanya lebih suka minyak asli, kualitinya tidak dapat diragukan. Walau apa pun, setiap pemilik Honda CR-V harus tahu serba sedikit teori agar tidak tersilap langkah pada masa hadapan. Di samping itu, hari ini terdapat banyak analog berkualiti tinggi yang tidak lebih buruk daripada produk asal yang lebih mahal. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan minyak asli dan serupa, serta parameter untuk mereka. Pengesyoran diberikan secara berasingan untuk setiap rangkaian model Honda CR-V dengan enjin petrol 2.0 dan 2.4 liter.

Sekarang pertimbangkan pilihan minyak mengikut jenis, musim dan jenama. Di bawah ialah cadangan untuk Honda CR-V dari 1995 hingga 2004.

Tahun keluaran - 1995

Standard SAE:

• Universal - 10W-30, 10W-40, 5W-40
• Musim sejuk - 5W-30
• Musim panas - 20W-30, 25W-30

Piawaian API - SH

• Jenama Teratas – Mudah Alih, Kixx, Valvoline, Consol, G-Energy

Tahun keluaran - 1996

Standard kelikatan SAE:

• Universal - 10W-30, 10W-40
• Musim sejuk - 5W-30, 5W-40
• Musim panas - 20w-40, 25W-30

Piawaian API - SH

• Jenis - separa sintetik, mineral
• Firma Teratas – Rosneft, Consol, G-Energy, Valvoline, Kixx

Tahun terbitan - 1997

Standard SAE:

• Musim sejuk - 5W-30, 5W-40
• Musim panas - 20W-40, 25W-30

Piawaian API - SJ

• Jenis - separa sintetik, mineral
• Firma terbaik ialah Mudah Alih, ZIK, Lukoil, Rosneft, Mannol, Valvoline

Tahun terbitan - 1998

Standard SAE:

• Universal - 10W-30, 15W-40, 15W-30
• Musim sejuk - 5W-30, 5W-40
• Musim panas - 20W-40, 25W-30, 25W-40

Piawaian API - SJ

• Jenis - separa sintetik, mineral
• Firma terbaik ialah ZIK, Lukoil, Kixx, Xado, Valvoline

Tahun keluaran - 1999

Standard SAE:

• Universal - 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Musim sejuk - 5W-30, 5W-40
• Musim panas - 20W-40, 20W-30, 25W-40

Piawaian API - SJ

• Jenis - separa sintetik, mineral
• Firma terbaik ialah ZIK, Lukoil, Lotos, Rosneft, Mannol, G-Energy, Kixx, Valvoline

Tahun keluaran - 2000

Standard SAE:

• Universal - 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Musim sejuk - 5W-30, 5W-40

Piawaian API - SJ

• Jenis - separa sintetik, mineral
• Jenama terbaik ialah Mudah Alih, Rosneft, Lotos, Mannol

Tahun keluaran - 2001

Standard SAE:

• Universal - 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Musim sejuk - 5W-30, 5W-40
• Musim panas - 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

Piawaian API - SJ

• Jenis - separa sintetik, mineral
• Firma terbaik ialah Mudah Alih, Lotus, Mannol

Tahun keluaran - 2002

Standard SAE:

• Universal - 10W-40, 5W-40
• Musim sejuk - 5W-40, 0W-30
• Musim panas - 20W-40, 25W-30, 25W40

Piawaian API - SH

• Jenis - separa sintetik, mineral
• Firma terbaik ialah Mudah Alih, ZIK, Lukoil, Rosneft, Valvoline

Tahun terbitan - 2003

Standard SAE:

• Universal - 15W-40, 10W-40, 5W-40
• Musim sejuk - 0W-30, 5W-40, 5W-30
• Musim panas - 20W-30, 20W-40, 25W-30

Piawaian API - SJ

• Jenis - separa sintetik, mineral
• Firma terbaik ialah Mobile, Lukoil, Rosneft, Valvoline, Consol

Tahun keluaran - 2004

Standard SAE:

• Universal - 10W-40, 5W-40
• Musim sejuk - 0W-30, 5W-40
• Musim panas - 20W-40, 25W-40

Piawaian API - SL

• Pandangan - separa sintetik
• Firma terbaik ialah Mudah Alih, ZIK, Lukoil, Rosneft, Valvoline, Consol.

Generasi kedua, model tahun 2002-2006

1. Minyak yang dipilih mesti memenuhi parameter API SJ atau SL
2. Ciri kelikatan yang tersedia:

• 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40 - pada suhu tolak 30 darjah dan ke bawah, serta pada +40 darjah dan lebih;
• 10W-30, 10W-40 - untuk julat suhu dari tolak 20 hingga +40 darjah dan ke atas
• 15W-40 - untuk suhu dari tolak 15 hingga + 40 darjah dan ke atas

Generasi ketiga, barisan 2007-2012

1. Keutamaan ialah Minyak Motor Honda original
2. Keperluan mengikut piawaian ACEA - A1 / B1 / A3 / B3, atau A5 / B5
3. Ciri-ciri kelikatan:

• 0W-20, 0W-30, 5W-30 - untuk suhu dari tolak 30 hingga 40 darjah dan lebih
• 5W-30 - untuk suhu dari tolak 20 hingga +40 darjah dan lebih
• Piawaian API - SL

Generasi keempat, julat model dari 2015

1. Keutamaan - campuran enjin Honda berjenama sahaja
2. Piawaian ACEA tersedia - A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5; SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30

Apabila memilih minyak enjin, anda harus fokus hanya pada parameter utama seperti SAE dan API. Jadi, pertimbangkan pilihan dengan pilihan minyak menggunakan contoh Honda CR-V 1995, dengan enjin 2 liter. Untuk kereta sedemikian, minyak separa sintetik secara universal, dengan parameter 10W-30 SH, adalah sesuai. Untuk kereta yang lebih moden yang dilengkapi dengan enjin 2.0 dan 2.4 liter, adalah dinasihatkan untuk memilih sintetik atau separa sintetik 0W-30 / SL.

Akhir sekali, kami menyerlahkan beberapa minyak motor yang paling popular dengan pemilik Honda CR-V dari tahun pembuatan yang berbeza:

• Honda 5W30
• Shell Helix 5W-30
• ProFix 5W-30 SN GF-5
• Liqui Moly 5W-40
• Idemitsu Zepro.