Honda SRV minyak mana yang lebih baik untuk dituangkan. Cara menukar minyak enjin dalam Honda CR-V dan cecair enjin yang disyorkan. Bahan dan alatan

[ Sembunyikan ]

Selang penggantian

Untuk Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 dan tahun pembuatan lain, pengeluar menasihatkan menukar pelincir sekurang-kurangnya selepas 15 ribu kilometer. Peraturan untuk menukar bendalir dalam kereta yang menggunakan petrol atau diesel adalah relevan apabila kenderaan itu dikendalikan dalam keadaan ideal. Jika kereta digunakan di bandar besar dan sering berfungsi dalam mod mula-henti (dalam kesesakan lalu lintas) atau di jalan raya dengan kandungan habuk yang tinggi, maka kekerapan penggantian harus dikurangkan kepada sekurang-kurangnya 10 ribu km. Selang pertukaran minyak yang optimum ialah 7500-10000 km.

Pengguna Yuri Danger bercakap tentang cara pelincir ditukar dalam kereta Honda SRV.

Selang penggantian mungkin lebih rendah jika gejala berikut muncul:

1. Unit kuasa mula berfungsi lebih kuat daripada biasa. Jika bahagian menggosok dilincirkan secara normal, maka semasa operasi mereka tidak akan mengeluarkan bunyi luar. Apabila menggunakan minyak lama yang telah kehilangan sifatnya, motor akan menjalankan urutan magnitud lebih kuat, ini amat ketara apabila ia dimulakan. Jika bendalir tidak mempunyai ciri asal, elemen enjin pembakaran dalaman tertakluk kepada lebih banyak geseran. Apabila tahap pelinciran dalam sistem berkurangan, pemandu mungkin mendengar bunyi bahagian logam. Ini menunjukkan bahawa isipadu cecair dalam unit telah menurun kepada satu kritikal. Pemilik kereta perlu segera menukar pelincir atau menambahnya pada sistem.
2. Pemandu kenderaan melihat atau merasai gas ekzos. Dari segi keramahan alam sekitar, kereta moden jauh lebih unggul daripada kereta lama dengan enjin yang haus. Hasil daripada melengkapkan unit kuasa dengan penukar pemangkin dan menambah baik ciri reka bentuk, enjin yang berfungsi dengan baik tidak akan mengeluarkan ekzos. Apabila menggunakan pelinciran berkualiti tinggi, gas ekzos lutsinar keluar dari muffler. Jika ekzos yang serupa dengan asap muncul dari paip, ini mungkin menunjukkan penggunaan minyak berkualiti rendah yang telah kehilangan sifatnya. Gas ekzos seharusnya tidak berbau gris terbakar.
3. Enjin menjadi tidak stabil. Dalam minyak terpakai, mikropartikel terbentuk yang menyumbat elemen penapis. Oleh itu, peredaran pelincir melalui sistem terganggu, akibatnya unit kuasa tidak dapat beroperasi pada kelajuan tetap. Apabila anda menekan pedal gas, terdapat sedikit penurunan pada mulanya.
4. Kemunculan penunjuk dalam bentuk tin minyak pada papan pemuka kereta. Sebab cahaya pada ikon pada perisai mungkin berbeza, tetapi biasanya ia dikaitkan dengan kekurangan cecair enjin dalam sistem pelinciran.

Minyak mana yang lebih baik untuk dipilih?

Mari kita fikirkan secara terperinci tentang minyak mana yang sesuai untuk Honda CRV. Pengilang mengesyorkan mengisi motor B20B dengan cecair asal. Ini merujuk kepada produk Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Versi asal dikeluarkan di Jepun dan Amerika Syarikat. Minyak buatan Amerika - Honda 5W30. Secara purata, kos cecair Jepun berbeza-beza sekitar 1,800 rubel untuk botol empat liter dan kira-kira 1,500 rubel untuk minyak Amerika dalam kanister yang sama.

Produk asli untuk sistem pelinciran Honda

Sejak 2007, pengeluar Honda telah membenarkan penggunaan pelincir dari kebimbangan Mobil 1. Ia dibenarkan untuk menuang minyak Honda Gold ke dalam enjin kereta Jepun. Anda boleh menemuinya di pasaran domestik, walaupun terdapat kesukaran dalam hal ini. Produk ini tidak popular di kalangan pemandu kami kerana kosnya yang tinggi. Pengilang tidak mengesyorkan menggunakan minyak Castrol, Shell, Chevron, Zik atau Eneos dalam enjin kereta mereka. Produk ini meninggalkan sejumlah besar mendapan dan jelaga pada dinding dalaman enjin, yang menjejaskan operasi selanjutnya enjin pembakaran dalaman. Terutamanya, pengeluar tidak mengesyorkan menggunakan minyak yang dihasilkan di Rusia dalam enjin Honda.

Untuk Honda SRV 5 2002-2006 dengan enjin petrol, pengeluar menasihatkan menggunakan cecair yang memenuhi standard API SJ atau SL. Kelas kelikatan tidak penting, ia bergantung pada keadaan operasi iklim. Untuk kereta SRV 3 tahun 2007-2012 dengan enjin petrol yang dibekalkan ke Eropah, ia dibenarkan menggunakan cecair standard ACEA A1 / B1, A3 / B3 atau A5 / B5. Jika mesin tidak dibekalkan ke negara Eropah, maka keperluan minyak adalah berbeza - produk mestilah dengan spesifikasi API SL atau lebih tinggi. Kelas kelikatan di sini juga tidak penting.

Dalam enjin diesel, penggunaan Minyak Motor Honda SRV atau minyak lain yang memenuhi piawaian ACEA C2 atau C3 adalah dibenarkan. Model CPV 4 2013 dengan ICE petrol yang dibekalkan ke Eropah mesti menggunakan cecair kelas ACEA A3 / B3, A5 / B5. Sekiranya kereta itu tidak akan dikendalikan di negara Eropah, maka standard pelincir mestilah API SM, minyak Minyak Motor Honda SRV dibenarkan. Enjin petrol 2015 dan 2.4 liter diisi dengan cecair kelas ACEA A1 / B1, A3 / B3 atau A5 / B5. Dalam unit diesel, penggunaan minyak pelincir Honda Diesel Oil 1 atau produk standard ACEA C2 dan C3 dibenarkan.

Minyak asli untuk CR-V

Pemilihan penapis

Untuk menukar minyak, anda perlu memilih penapis berkualiti tinggi yang boleh menapis bahan cemar daripada cecair enjin. Mengikut peraturan rasmi, penggunaan peranti penapis Honda adalah disyorkan. Sekiranya mereka tidak hadir, ia dibenarkan menggunakan penapis minyak Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit, dll.

Menurut ulasan pengguna, penapis asal, serta produk Bosch, dianggap sebagai pilihan terbaik.

Kawalan tahap dan kelantangan yang diperlukan

Untuk memahami berapa banyak pelincir yang anda perlukan untuk mengisi motor, baca manual teknikal, ia mengandungi semua cadangan mengenai jumlahnya. Kira-kira 4 liter cecair dituangkan ke dalam unit kuasa dua liter, kira-kira 5 liter pelincir mesti dituangkan ke dalam enjin 2.4 liter. Untuk mengawal paras, buka hud kereta dan cari dipstick yang dipasang di dalam motor. Keluarkan dan bersihkan dengan kain dari sisa minyak; diagnostik tahap dilakukan pada enjin sejuk. Kemudian masukkan semula batang celup dan tarik keluar semula. Sebaik-baiknya, paras pelincir hendaklah antara dua tanda MIN dan MAX. Jika lebih banyak minyak mesti ditoskan, jika kurang tambah.

penukaran minyak DIY

Anda boleh menukar minyak dalam enjin Honda SRV generasi ke-2, ke-3 atau ke-4 sendiri.

Alat dan bahan

Sediakan terlebih dahulu:

• minyak segar;
• peranti penapisan;
• meterai baru untuk lubang longkang;
• set sepana;
• penarik penapis, rantai atau pemutar skru;
• bekas yang akan digunakan untuk mengumpul gris terpakai - baldi, besen atau botol potong.

Pengguna Andrey Florida jelas menunjukkan proses penggantian minyak pelincir dalam enjin Honda SRV.

Algoritma tindakan

1. Pandu kereta ke dalam garaj dengan lubang atau ke jejambat. Jika boleh, gunakan lif, ia akan lebih mudah. Tunggu sebentar, biarkan enjin sejuk, tetapi unit mesti tidak sejuk. Oleh kerana minyak suam mempunyai kelikatan yang ideal untuk mengalirkan cecair maksimum daripada sistem.
2. Mendaki di bawah bahagian bawah kenderaan, pada blok silinder anda akan melihat lubang yang digunakan untuk mengalirkan gris. Letakkan bekas di bawahnya untuk mengumpul bahan buangan. Tanggalkan palam dengan sepana, ini akan menyebabkan cecair mula mengalir dari enjin pembakaran dalaman. Ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya setengah jam untuk mengalirkan perlombongan.
3. Apabila gris telah disalirkan, ketatkan palam lubang dan buka leher pengisi. Melaluinya, tambahkan kira-kira 4-5 liter minyak pembilasan ke enjin, bergantung pada jumlah unit kuasa. Skru pada penutup dan hidupkan enjin untuk memanaskannya. Anda boleh melakukan pandu uji atau menghidupkan semua gear pada kotak satu demi satu, menambah gas untuk menambah bilangan pusingan. Ini akan membolehkan agen pembilasan tersebar melalui semua saluran sistem minyak.
4. Ulangi prosedur longkang dan nilaikan kualiti cecair. Jika siram terlalu kotor, pakai produk, jelaga atau endapan kekal di dalamnya, proses pembersihan mesti diulang. Tetapi biasanya sekali sudah cukup untuk membuang bahan cemar.
5. Ketatkan palam longkang, selepas memasang gasket baharu padanya, dan mula bongkar penapis. Cuba buka skru dengan tangan. Jika tidak keluar, gunakan penarik. Sekiranya tiada alat, tusuk peranti penapis lebih dekat ke bahagian bawahnya dengan pemutar skru, jauh dari benang, supaya tidak merosakkan elemen enjin. Tanggalkan penapis mengikut arah lawan jam menggunakan alat sebagai tuil.
6. Pasang penapis baru di tempat duduk, selepas menuang kira-kira 100 gram minyak enjin ke dalamnya. Di kawasan benang pada peranti terdapat bebibir getah yang mesti dilincirkan dengan cecair. Ini dilakukan supaya semasa operasi penapis tidak melekat pada tapak pemasangan. Jika tidak, penyingkiran seterusnya akan menyebabkan kesukaran.
7. Melalui leher pengisi, tambah minyak pada sistem yang sepadan dengan isipadu nominal. Paras cecair dikawal menggunakan dipstick. Adalah perlu untuk memastikan bahawa jumlah pelincir adalah antara tanda MIN dan MAX.
8. Skru pada penutup pengisi dan jalankan pandu uji. Kemudian sekali lagi memandu kereta ke dalam garaj dan selepas 30 minit periksa paras minyak dalam enjin. Tambah pelincir jika perlu. Periksa juga palam saliran untuk kebocoran bendalir.

Setiap pengeluar kereta dalam manual untuk kenderaan itu menetapkan ciri-ciri pelincir yang sesuai dari segi parameter untuk jenis enjin tertentu. Dalam artikel kami, kami akan bercakap tentang minyak enjin yang disyorkan untuk Honda CR-V.

Skim 1. Pemilihan kelikatan bergantung pada julat suhu di atas kereta.

Mengikut skema, pelincir berikut harus digunakan:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-20; 5W-30; 5W-40, dalam julat suhu dari -30 0 C (atau kurang) hingga + 40 0 ​​​​C (atau lebih);

Honda CR-V III keluaran 2007 - 2012

Berdasarkan arahan pengendalian Honda CRV, adalah disyorkan untuk menggunakan pelincir yang memenuhi spesifikasi berikut untuk model kereta ini.

Kereta yang dilengkapi dengan enjin petrol.

1. Kereta yang dihantar ke Eropah:

• mengikut sistem ACEA - jenis minyak A1 / B1, A3 / B3 atau A5 / B5.

Penggunaan minyak motor tersebut membantu menjimatkan campuran bahan api. Untuk memilih pelincir untuk Honda CRV, gunakan skema 1.

Menurut skema ini, perlu mencurahkan:

• 0W-20, 0W-30; 5W-30 pada suhu antara -30 0 C (atau kurang) hingga + 40 0 ​​​​C (atau lebih);
• 5W-30 di bawah keadaan suhu dari -20 0 С hingga + 40 0 ​​​​С (dan lebih tinggi).

Penggunaan pelincir 0W-20 mengurangkan penggunaan bahan api.

1. Mesin tidak dibekalkan ke Eropah.

Menurut manual, untuk memastikan prestasi dan ketahanan motor, adalah disyorkan untuk mengisi cecair motor Minyak Motor Honda asal dengan parameter berikut:

• mengikut standard API - kelas minyak SL atau lebih tinggi.

Mengikut penunjuk kelikatan, minyak dipilih mengikut skema 2.

Menurut skema 2, pelincir berikut digunakan:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, jika suhu udara adalah dari -30 0 C (atau kurang) hingga + 40 0 ​​​​C (atau lebih);
• 10W-30; 10W-40 pada julat suhu -20 0 С hingga + 40 0 ​​​​С (dan lebih tinggi).
• 15W-40 pada suhu dari -15 0 C hingga + 40 0 ​​​​C (dan ke atas).

* - untuk mesin yang dilengkapi dengan sensor aras minyak enjin, minyak yang ditentukan tidak digunakan.

Mengisi dengan cecair 0W-30 membantu menjimatkan campuran mudah terbakar.

Kenderaan diesel

• pelincir motor asal Minyak Motor Honda;

Ciri kelikatan minyak dipilih mengikut skema 3.

Skim 4. Kebergantungan kecairan minyak kereta untuk enjin diesel pada suhu di luar kereta.

Tafsiran skema 3 adalah serupa dengan skema 2.

Penggunaan cecair enjin 0W-30 memungkinkan untuk mengurangkan penggunaan bahan api.

2013 Honda CR-V IV

Unit kuasa petrol

Menurut manual, perlu menggunakan minyak enjin yang mempunyai ciri-ciri berikut:

1. Mesin dihantar ke Eropah

• mengikut klasifikasi ACEA - A3/B3, A5/B5;
• mengikut klasifikasi SAE 0W-20.

Minyak kereta 0W-20 memungkinkan untuk mencapai pengurangan penggunaan bahan api.

1. Kenderaan tidak dibekalkan ke Eropah:

• pelincir Minyak Motor Honda asal;
• mengikut klasifikasi API - SM atau lebih tinggi.
• parameter kelikatan cecair dipilih mengikut skema 4.

Mengikut skema, anda perlu mencurahkan pelincir:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, pada julat suhu dari -30 0 C (atau kurang) hingga + 40 0 ​​​​C (atau lebih);
• 10W-30; 10W-40 jika suhu udara adalah dari -20 0 С hingga + 40 0 ​​​​С (dan lebih tinggi).
• 15W-40 di bawah keadaan suhu dari -15 0 С hingga + 40 0 ​​​​С (dan lebih tinggi).

Bendalir enjin 5W-30 mengurangkan penggunaan bahan api.

Kereta diesel

Menurut manual, pelincir motor digunakan:

1. Kereta dihantar ke Eropah

• Cecair berjenama Honda;
• mengikut keperluan ACEA - C2 atau C3.
• mengikut SAE 0W-30 (membantu mengurangkan penggunaan bahan api), jika minyak kereta yang dinyatakan tidak tersedia, isikan 5W-30.

1. Kenderaan tidak dibekalkan ke Eropah

2015 Honda CR-V IV 2.0

Enjin kereta berjalan menggunakan petrol.

Berdasarkan arahan, anda perlu mencurahkan minyak motor dengan parameter:

• Minyak pelincir berjenama Honda;
• mengikut klasifikasi ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• mengikut SAE 0W-20, jika tiada pelincir yang ditentukan, ia dibenarkan untuk menuangkan 0W-30 atau 5W-30.

Kenderaan diesel

• minyak kereta berjenama Minyak Diesel Honda #1.0;
• mengikut sistem klasifikasi ACEA - C2 atau C3.

Keluaran Honda CR-V IV 2.4 2015

Mesin yang dibekalkan ke Rusia, Ukraine, Kazakhstan, Belarus

Keperluan untuk kereta adalah seperti berikut:

• mengikut piawaian ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• mengikut piawaian SAE 0W-20, jika cecair sedemikian tidak tersedia, gunakan 0W-30 atau 5W-30.

Kecuali mesin yang dibekalkan ke Rusia, Ukraine, Kazakhstan dan Belarus

• Cecair berjenama Honda;
• mengikut klasifikasi API - SM atau lebih tinggi.
• kelikatan dipilih mengikut skema 5.

Menurut skema, minyak motor digunakan:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, dalam julat suhu dari -30 0 C (atau kurang) hingga + 40 0 ​​​​C (atau lebih);
• 10W-30; 10W-40 pada suhu -20 0 C hingga + 40 0 ​​​​C (dan ke atas).
• 15W-40 pada suhu dari -15 0 C hingga + 40 0 ​​​​C (dan ke atas).

Kesimpulan

Apabila membeli minyak kereta, anda perlu memberi perhatian bukan sahaja kepada asas asas (sintetik, separa sintetik, air mineral), tetapi juga mengambil kira parameter kelikatan pelincir. Cecair untuk musim sejuk dan musim panas mempunyai kecairan yang berbeza, ia dituangkan bergantung pada musim. Yang pertama menyediakan permulaan enjin tanpa memanaskan badan, yang kedua melindungi motor daripada terlalu panas. Minyak enjin yang disyorkan untuk Honda CR-V ditunjukkan oleh jurutera kereta dalam manual. Penggunaannya akan memberi kesan positif kepada sistem motor dan pelinciran.

Dalam arahan untuk mesin, pengilang menegaskan penggunaan minyak motor berjenama, menunjukkan bahawa menuangkan pelbagai jenis aditif tidak boleh diterima.

Crossover "CR-V" dari Honda adalah salah satu kereta terlaris di dunia. Mesin ini menggabungkan tahap keselesaan dan keselamatan yang tinggi, kebolehpercayaan, ketahanan dan penampilan yang menarik. Kebanyakan pemilik lebih suka servis kereta terpakai sendiri, menjalankan kerja berjadual untuk menggantikan bahan habis pakai. Salah satu prosedur yang paling popular ialah penukaran minyak pada Honda SR-B. Ia tidak sukar untuk melaksanakannya, tetapi cecair motor itu sendiri adalah mengikut keperluan pembuat kereta, keadaan crossover dan keadaan operasinya. Proses itu sendiri mengambil masa tidak lebih daripada dua jam. Selain itu, anda juga boleh menukar penapis dan siram dengan enjin yang sangat tercemar akibat minyak lama.

Dalam Honda CR-V, dinasihatkan menukar minyak enjin setiap musim.

Kekerapan penggantian

Bagi enjin Honda SRV, ia secara langsung bergantung kepada keadaan, perbatuan dan keadaan operasinya. Oleh itu, terdapat perbezaan yang mengagumkan antara crossover 2013 dan 1997. Jika Honda SR-B anda dalam keadaan baik, anda tidak memandunya dengan kerap, kereta tidak tersangkut dalam kesesakan lalu lintas, maka keadaannya hampir ideal. Ini membolehkan anda menukar minyak kepada "TsR-V" kira-kira 1 kali setiap 12 - 15 ribu kilometer. Tetapi keadaan sedemikian amat jarang berlaku untuk pemandu. Terdapat banyak faktor negatif yang menyumbang kepada haus pramatang minyak motor. Ini termasuk:

• pelincir motor berkualiti rendah;
• gaya pemanduan yang agresif;
• kesesakan lalu lintas dan kerap melahu;
• keadaan jalan yang buruk;
• jalan berdebu, berbukit dan berpasir;
• perubahan suhu yang tajam dan kuat semasa perubahan iklim;
• penggunaan bahagian berkualiti rendah dan bahan habis pakai semasa pembaikan;
• mengisi minyak dengan bahan api yang dipersoalkan, dsb.

Malangnya, kebanyakan faktor ini menghantui pemilik kereta domestik. Oleh itu, walaupun dengan percubaan aktif untuk memastikan kereta dalam keadaan sempurna, mereka jarang berjaya. Masa berhenti yang lama juga memberi kesan negatif kepada sifat fiziko-kimia minyak, kerana kondensat terbentuk dan ia bercampur dengan cecair. Oleh itu, penyelesaian terbaik untuk pemilik Honda CR-V ialah mengurangkan selang yang disyorkan kepada 6 - 7.5 bulan, tetapi sekurang-kurangnya sekali setahun. Sekiranya kereta itu sangat haus, maka kualiti tinggi adalah lebih baik untuk musim sejuk dan musim panas. Ini akan memanjangkan hayat unit kuasa.

Pilihan minyak enjin

Apabila membeli minyak untuk Honda CR-V, ramai pemandu cuba menjimatkan wang, kerana ini bukan bahan habis pakai yang paling murah. Tetapi penjimatan sedemikian membawa kepada pengurangan ketara dalam sumber motor. Jika anda mengisi enjin dengan minyak gred rendah, lama kelamaan bahagian akan mula haus, masalah yang lebih serius akan muncul, yang membawa kepada baik pulih yang mahal. Kereta itu dibentangkan di pasaran dengan 2 enjin pembakaran dalaman dan 2 badan RD1 dan RD2. Crossover sehingga 2001 dihasilkan dengan enjin B20B3, yang mendapat permintaan yang baik kerana kebolehpercayaannya. Penjana kuasa semasa pada CR-V tidak menjadi lebih teruk. Mereka telah mendapat lebih banyak kuasa sambil menjadi lebih menjimatkan.

Enjin memainkan peranan dalam pemilihan minyak. Dalam enjin, isipadu kerja dan keadaan teknikal semasa adalah penting. Jadi lebih mudah bagi pemilik kereta. Tiada siapa yang berpendapat bahawa penyelesaian terbaik ialah membeli komposisi asal. Tetapi minyak enjin asal untuk crossover Honda SR-B tidak begitu murah, sebab itu kebanyakan pemilik kereta cuba mencari alternatif. Pengilang percaya bahawa untuk Honda SR-B adalah lebih baik untuk memilih minyak enjin antara jenis penjimatan tenaga. Ia mesti memenuhi kriteria kualiti:

Pada tahun 2007, cadangan rasmi muncul untuk mengisi minyak enjin Mobil 1. Minyak ini tertumpu pada pasaran Jepun, oleh itu ia sesuai secara optimum untuk kereta mereka. Sangat dikesalkan pemilik kereta asing Jepun di Rusia, kualiti minyak Mobil 1 kami nyata berbeza daripada apa yang dibekalkan ke pasaran Jepun. Di Rusia, anda boleh menemui cecair motor Honda Gold. Keputusan yang baik, kerana komposisi disesuaikan dengan unit kuasa pembuat kereta Jepun. Campuran sedemikian tidak begitu popular. Sebabnya adalah cetek dan terletak pada kos tinggi cecair tersebut.

Di suatu tempat pada tahun 2010, pakar dari syarikat Jepun Honda menjalankan ujian global, memeriksa kecekapan dan kualiti kereta mereka menggunakan minyak daripada pengeluar yang berbeza. Kajian ini jelas menunjukkan bahawa enjin mula menggunakan jumlah pelincir yang meningkat apabila menggunakan produk Costrol dan Shell. Oleh itu, adalah lebih baik untuk tidak mengambilnya. Dua lagi minyak daripada Enous dan Chevron menunjukkan hasil yang baik, terdapat kurang deposit karbon selepasnya. Tetapi deposit varnis muncul di dinding. Mereka tidak begitu berbahaya untuk unit kuasa, tetapi selepas operasi jangka panjang, motor perlu dibersihkan.

Jika anda mengambil minyak dari Drogon atau ZIC (pengeluar Korea) untuk Honda SR-B, maka tidak akan ada masalah dengan jelaga dan deposit. Walaupun ia tidak menjejaskan peningkatan sumber motor. Secara beransur-ansur, komposisi mula kehilangan sifat fiziko-kimia mereka, itulah sebabnya ia perlu diganti setiap 5 ribu kilometer. Tetapi pemimpin ujian adalah minyak dari Liqui Moly. Honda mengakui bahawa formulasi ini melebihi keperluan asal pembuat kereta untuk cecair motor. Jurutera menasihatkan menggunakan minyak enjin Honda Ultra LTD 5W30 SM dan Honda 5W30 asal, yang tidak begitu mudah dicari mengikut nombor artikel. Kelemahan utama komposisi ini adalah tidak dapat diakses. Ia agak jarang dijual.

Wakil Honda sendiri dan pemilik kereta berpengalaman crossover CR-V menasihati lebih baik daripada buatan Rusia. Sebatian sedemikian cepat membentuk jelaga, mendapan dan kok pada enjin Jepun. Ini tidak bermakna bahawa formulasi domestik tidak berkualiti. Cuma campuran sedemikian secara teknikalnya tidak serasi sepenuhnya dengan unit kuasa Honda.

Jika kita bercakap tentang isipadu minyak dalam enjin crossover Jepun, maka semuanya bergantung pada bila Honda SR-B anda dikeluarkan dan unit kuasa yang ada di bawah tudungnya.

1. Enjin 2.0 liter lama sehingga 2002 boleh diisi dengan semi-sintetik dengan kelikatan 10W40, dan isipadu pengisian ialah 3.8 liter.
2. Unit kuasa 2.0 liter yang dihasilkan dari 2003 hingga 2007 diisi dengan 4.2 liter bahan penyejuk pelincir ke dalam enjin.
3. Jika anda mempunyai 2 liter yang sama, tetapi kereta itu dihasilkan dari 2008 hingga 2013, kemudian beli kira-kira 3.7 liter. minyak.
4. Yang paling luas ialah enjin 2.2 dan 2.4 liter. Di sini, dari 4.5 hingga 5.9 liter pelincir dituangkan.

Melangkaui spesifikasi dipasang pada enjin silang Jepun anda. Kereta itu telah dihasilkan untuk masa yang lama, jadi anda mungkin mempunyai kereta model 1997 dan 2017 untuk kegunaan anda.

Bahan dan alatan

Untuk kereta layan diri, sebagai tambahan kepada minyak enjin baharu untuk Honda SR-B, anda perlu menyediakan set bahan dan alatan tertentu:

• pelincir motor segar;
• penapis minyak (sebaik-baiknya analog asli atau berkualiti tinggi);
• gasket lubang longkang;
• sepana jenis 17;
• penarik penapis;
• bekas kosong untuk penyaliran;
• kain buruk.

Jika kunci 17 tidak muat di bawah bolt longkang, pemilik sebelumnya mesti telah menukar jenis plag asal. Gunakan mana-mana alat lain yang sesuai. Kami mempertimbangkan arahan mengenai contoh crossover standard "CR-V" dari Honda, di mana elemen asal atau asal dipasang. Dalam proses kerja, anda mungkin perlu mengembangkan set alat dan bahan yang digunakan. Ramai pemilik kereta memasang perlindungan kotak engkol yang sama di bawah bahagian bawah, di mana tiada lubang untuk palam longkang. Dalam kes ini, anda perlu membuka perlindungan terlebih dahulu. Apabila semua yang anda perlukan sudah sedia, anda boleh mula bekerja.

Arahan

Jangan cuba lakukan semuanya dengan cepat. Tergesa-gesa hanya akan menyakitkan. Bersabar terutamanya semasa gris lama mengalir dari bah. Ia mengambil sedikit masa, tetapi semakin banyak ia keluar, semakin baik kereta akan berkelakuan dengan cecair baru yang telah diisi. Jangan lupa peraturan keselamatan. Adalah lebih baik memakai pakaian tebal, sarung tangan dan cermin mata untuk melindungi daripada minyak panas. Semasa operasi, adalah betul untuk mengeluarkan terminal negatif daripada bateri. Sekarang kita memulakan prosedur untuk menggantikan pelincir motor.

1. Selepas perjalanan singkat atau memanaskan enjin, pandu silang ke atas jejambat atau lubang tinjau. Dalam ketiadaan mereka, anda hanya boleh menaikkan kereta dengan bicu, tetapi mematuhi peraturan keselamatan dengan ketat dengan melindungi kereta dengan selamat.
2. Buka hud dan cari penutup pengisi di sana, di mana anda kemudiannya akan mengisi gris segar.
   
3. Pergi ke bawah bahagian bawah kereta. Pada "Honda SR-B 3" mungkin terdapat perlindungan kotak engkol, yang dibongkar dengan membuka skru bolt pelekap. Atau lubang tontonan yang disediakan akan membolehkan anda mengalirkan cecair enjin dengan mudah tanpa dibongkar.
4. Gantikan bekas kosong dengan isipadu yang dikehendaki, kemudian tanggalkan palam longkang. Minyak akan mula mengalir keluar dengan cepat, tetapi secara beransur-ansur jet akan menjadi lebih lemah dan jatuh. Perkara utama di sini adalah tidak tergesa-gesa, kerana minyak mengalir selama kira-kira 30 - 40 minit jika enjin dipanaskan sedikit. Palam itu dibongkar dengan sepana 17 jika ia asli.
   
5. Semasa sisa gris lama mengalir ke dalam bekas, jaga penapis. Kembali ke petak enjin, di mana terletaknya elemen penapis. Gunakan kunci penarik khas untuk membongkar perumah. Kemudian agak mudah untuk membuka skru secara manual. Sekiranya tiada penarik, pemilik kereta menguruskan dengan kunci gas biasa. Ini bukan proses yang paling mudah tanpa kunci penapis, tetapi anda boleh merobek badan dari benang.
6. Jika anda akan menyiram motor dengan menuang cecair pembilasan ke dalamnya, tunggu sambil mengeluarkan penapis. Tutup palam saliran, isi minyak siram melalui lubang pengisi dalam petak enjin ke tanda "Min" pada batang celup. Kemudian ikut arahan pengilang. Biasanya ia memerlukan menghidupkan enjin dalam keadaan melahu selama 5 hingga 10 minit, selepas itu cecair dialirkan, seperti perlombongan biasa.
   
7. Apabila sistem disiram, anda boleh menukar gelang pengedap pada palam longkang. Ia menjadi tidak boleh digunakan dengan setiap pembongkaran gabus, jadi sentiasa beli pengedap. Sekiranya palam itu sendiri cacat, benangnya pecah, atau ia tidak menutup lubang dengan cukup ketat walaupun dengan gasket baru, lebih baik menukar palam sepenuhnya.
8. Kembali ke bawah tudung, di mana, selepas menggunakan campuran pembilasan, anda juga boleh mengeluarkan penapis lama. Penggantiannya adalah wajib pada setiap penyelenggaraan berjadual. Bersihkan tempat duduk dengan kain buruk.
   
9. Kira-kira 100 ml perlu dituangkan ke dalam penapis baru. minyak segar untuk enjin anda. Meterai dilincirkan dengan cecair yang sama. Jadi lebih baik dia masuk ke sarangnya dan akan duduk rapat di tempatnya. Penapis dipasang secara manual, tanpa menggunakan alat. Jika sarung itu tergelincir di tangan anda, lap hingga kering atau pakai sarung tangan. Menggunakan alatan dan menggunakan terlalu banyak usaha, anda menghadapi risiko untuk memecahkan elemen baharu sahaja.
10. Skru pada palam dan penapis, periksa sejauh mana ia terletak pada tempatnya. Jika tidak diketatkan dengan baik, minyak akan mula mengalir melaluinya.
11. Mula menuang minyak melalui lubang pengisi. Pada mulanya, tambah kira-kira 500 ml cecair. kurang daripada yang diperlukan untuk enjin anda pada manual crossover. Ini disebabkan oleh fakta bahawa sebahagian daripada pelincir biasanya kekal dalam sistem, kerana isipadu sebenar tidak sepadan dengan yang dikawal.
    
12. Gunakan batang celup untuk memeriksa tahap pelinciran. Ia ditandakan "Min" dan "Max". Cecair dalam unit kuasa Honda hendaklah dituangkan supaya tanda pada dipstick betul-betul di antara tanda ini. Jika parasnya lebih hampir kepada "Min", anda perlu menambah sedikit lagi pelincir. Pengisian berlebihan tidak digalakkan kerana ini akan menyebabkan kebocoran dan penggunaan yang berlebihan. Oleh itu, dengan jumlah cecair enjin yang berlebihan dalam crossover, ia perlu disalirkan.
    
13. Tutup penutup pengisi, kemudian hidupkan enjin. Panaskan selama beberapa minit untuk mengedarkan minyak ke seluruh sistem. Pada masa yang sama, perhatikan papan pemuka, di mana lampu penunjuk tekanan minyak harus padam.
14. Matikan enjin Honda SR-B. Beri minyak beberapa minit untuk mengalir semula ke dalam kotak engkol. Lakukan pemeriksaan tahap dengan enjin sudah panas. Jika ia ok, anda telah melakukan semuanya dengan betul.

Kerja-kerja menukar minyak sendiri dalam enjin Honda CR-V kini dianggap selesai. Tidak ada yang sukar dalam hal ini. Masalah utama ialah pemilihan minyak yang betul dan bahan habis pakai lain.

Semestinya membuat pembayaran aras selepas kira-kira 10 hingga 20 kilometer. Di bawah bahagian bawah sepatutnya tiada kesan kebocoran minyak.

Jika mesin menggunakan jumlah pelinciran yang berlebihan, dimulakan dengan buruk, atau membuat bunyi yang luar biasa semasa dihidupkan, masalahnya tidak selalunya haus cecair di dalam bah minyak. Di sini adalah lebih baik untuk menghubungi perkhidmatan kereta yang diperakui untuk mendiagnosis crossover.

Sesetengah model enjin yang menggunakan pelincir enjin dengan ciri yang sama menunjukkan parameter yang berbeza. Dan fakta ini mesti diambil kira semasa memilih minyak dalam enjin kereta Honda. Di samping itu, pembuat kereta Jepun menunjukkan toleransi dan spesifikasi dalam manual arahan, mengikut mana ia disyorkan untuk mengisi minyak yang sepadan dengan kategori SJ, SL, SM.

Parameter pelincir jenama berbeza berbeza antara satu sama lain. Setiap jenis mempunyai sifat dan ciri tertentu. Untuk kereta Honda, pembuat kereta mengesyorkan menggunakan formulasi dengan kelikatan 5w30, 10w30, 5w20, 0w20, bergantung pada iklim.

Pilihan minyak untuk kereta Jepun

Apabila memilih apa yang hendak dituangkan ke dalam enjin Honda, adalah perlu untuk mengambil kira keadaan semasanya. Sekiranya ia haus, dan perbatuan telah melebihi 100,000 km, maka lebih baik mengisi minyak mengikut arahan perkhidmatan, dengan kelikatan 0w20 dan 5w30.

Dengan larian 120,000, adalah optimum untuk menuangkan sebatian 5w40. Walau bagaimanapun, produk sedemikian mungkin hanya sesuai untuk model kereta yang dipasang tali pinggang masa.

Sekiranya sistem enjin dilengkapi dengan mekanisme rantai, maka lebih baik menggunakan minyak berjenama dari pengilang atau analog alternatif yang memenuhi toleransi Honda.

Pada nota! Sesetengah jenis minyak tidak sesuai untuk kenderaan Honda, walaupun ia sepadan dengan spesifikasi teknikal dan parameter kelikatan. Contohnya, minyak motor Castrol dan Shell terbakar dalam sistem motor Honda.

Ini disebabkan oleh fakta bahawa unit kuasa kereta Jepun dicirikan oleh sejumlah besar sisa. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menggunakan Cecair Moli atau Mudah Alih.

Minyak enjin Honda SRV

Selang penggantian ialah 10-15,000 larian, bergantung pada keadaan operasi. Sebagai alternatif, ZIC XF atau Idemitzu Zepro.

Untuk enjin Honda SRV generasi ke-3 2007-2012, Minyak Motor Honda yang asli disyorkan.

Mengikut piawaian ACEA, minyak mesti mematuhi kumpulan A1 / B1 / A3 / B3 atau A5 / B5. Mengikut ciri kelikatan, 5w30, 0w30, 0w20 boleh digunakan dalam keadaan suhu dari -30 ° C hingga + 40 ° C.

Menurut klasifikasi API, cecair mesti mematuhi kategori SL. Pemandu untuk Honda SRV 3 menggunakan pelincir motor yang mematuhi toleransi pengeluar:

• Honda 5w30;
• Shell Ultra Helix;
• Idemitsu Zepro;
• Liqui Moly;
• ProFix SN GF-5.

Minyak enjin Honda Civic

Untuk unit kuasa dengan isipadu 1.8 liter R18A, pengeluar mengesyorkan Honda SN berjenama dengan indeks kelikatan 0w20.

Pemandu kenderaan juga menggunakan pelincir alternatif daripada pengeluar:

• Idemitsu Zepro;
• Cecair Moly;
• Honda 5w20.

Isipadu pengisian - 3.7 liter. Untuk penggantian - 3.5 liter. Selang perkhidmatan adalah 10-12 ribu kilometer. Dalam keadaan operasi yang lebih sukar, disyorkan untuk menukar pelincir selepas 7-8 ribu km.

Honda Civic 4D 2006-2012

Menurut klasifikasi SAE, minyak dipilih mengikut iklim kawasan di mana kereta itu dikendalikan. Dari -30°C hingga +40°C, minyak dengan kelikatan 5w40, 5w30, 0w30, 0w40 diisi secara optimum. Untuk iklim yang lebih panas dengan suhu dari -20 hingga +40 - dengan kelikatan 10w40, 10w30.

Honda Civic 5d (Honda Civic hatchback)

Untuk enjin pembakaran dalaman Honda 5D, Honda 0W20 / 30, Honda 5W20 boleh digunakan. Penggantian memerlukan 3.4 liter. Kekerapan: 5-7.5 ribu km.

Parameter kelikatan adalah maklumat yang paling penting untuk pemilihan tanpa ralat. Jika minyak terlalu tebal, enjin akan menjadi kurang cekap dan sukar untuk dihidupkan. Tetapi jika ia mengalir terlalu mudah, ia tidak akan mengelak dan melincirkan enjin dengan betul.

Setiap kenderaan, termasuk Honda Civic, memerlukan penyelenggaraan yang kerap, dan ketahanan enjin secara langsung bergantung kepada jenis minyak yang akan dituangkan ke dalam Honda Civic.

Minyak untuk enjin Honda Fit

Di bawah nama Fit, model ini popular di Jepun, China, Amerika Selatan dan Utara. Sebagaimana Jazz dikenali di Eropah, Australia, Afrika, Timur Tengah dan beberapa negara di Asia.

Untuk kereta Honda Fit 2002-2008, mengikut arahan operasi, pengeluar mengesyorkan:

• Minyak kilang berjenama Honda Motor;
• pelincir penjimatan tenaga yang memenuhi piawaian API untuk kumpulan SL dan SJ, mengurangkan penggunaan bahan api.

Parameter kelikatan dipilih berdasarkan keadaan cuaca kenderaan. Minyak kereta dengan indeks kelikatan 0w20, 5w40, 0w40, 5w30, 0w30 disyorkan pada suhu dari -30°C +40°C. Pelincir 10w40 dan 10w30 - pada suhu dari -15 ° C hingga + 40 ° C.

Menurut cadangan daripada pengeluar Jepun, perlu menggunakan pelincir untuk kereta Honda pengubahsuaian pertama mengikut klasifikasi API SJ, SG, SH. Untuk kereta generasi ke-2 yang dikeluarkan sejak 2009 dengan enjin Honda GX390 - dengan tahap kelikatan 5w30, 0w30.

Anda juga boleh menggunakan minyak Honda Motor. Mengikut piawaian ACEA, minyak motor mesti mematuhi A3 / B3, A1 / B1. Ia meningkatkan hayat operasi sistem enjin pembakaran dalaman dan mengurangkan penggunaan bahan api.

Menurut klasifikasi API, pematuhan dengan kategori SL diperlukan. Bergantung pada keadaan iklim, pelincir dengan kelikatan 5w40, 0w30, 0w40, 0w20, 10w40, 0w30 boleh digunakan.

Honda Fit 2001-2008

Bagi Honda Fit generasi pertama, di bawah keadaan operasi standard, selang antara penggantian adalah setahun atau 15,000 km. Jika kereta dipandu dalam keadaan sukar, selang masa dikurangkan kepada 7.5,000 larian atau sehingga enam bulan.

Honda Fit 2007-2013

Dalam model Fit generasi kedua yang dikeluarkan di Thailand, Indonesia atau Brazil, pengeluar mengesyorkan menukar pelincir setiap 10 ribu km, tetapi sekurang-kurangnya sekali setiap 12 bulan (atau sehingga 5 ribu km atau enam bulan - dalam keadaan teruk).

Honda Fit generasi ke-2, buatan China, Jepun atau Taiwan, perlu diganti setiap 20 ribu km, atau setahun sekali (setiap 10 ribu km, atau enam bulan sekali).

Apakah maksud "keadaan sukar":

• jarak jauh pada kelajuan rendah;
• jika enjin sering dan untuk masa yang lama melahu;
• turun naik suhu;
• laluan gunung;
• bergerak melalui lumpur/debu;
• lebihan beban: menunda treler, pengangkutan kargo.

Untuk kereta Honda Fit generasi ke-2 - pelincir berjenama untuk prestasi enjin yang lebih baik dan kecekapan bahan api. Menurut klasifikasi API, mereka mesti mematuhi kategori SL.

Kenderaan ini tidak dilengkapi dengan sistem pemberitahuan penyelenggaraan. Oleh itu, untuk versi ini, adalah disyorkan untuk mengisi mengikut piawaian ACEA A5/B5.

Minyak dalam sistem enjin pembakaran dalaman Honda Accord

Honda Accord VII

Untuk kereta Honda Accord, mengikut arahan, cecair enjin dengan ciri-ciri berikut digunakan:

• penjimatan tenaga;
• sepadan dengan klasifikasi API mengikut kumpulan SL; SJ, yang mengurangkan penggunaan bahan api dan meningkatkan prestasi enjin.

Dari -20 hingga +40 °, gris dengan kelikatan 0w20, 0w40, 10w40, 10w30, 5w40, 5w30 digunakan. Minyak dengan indeks 15w40 digunakan pada suhu dari -15 hingga + 40 ° C.

Honda Accord VIII

Untuk Honda Accord generasi VIII dengan enjin GX370, pengilang mengesyorkan mengisi:

• minyak Honda Motor berjenama atau pelincir serupa daripada Mudah Alih, Castrol, Shell;
• mengikut piawaian ACEA, cecair motor mesti mematuhi kategori A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5.

Parameter kelikatan dipilih mengikut keadaan suhu. Jika suhu luar adalah antara -30°C dan +40°C, adalah disyorkan untuk menggunakan 0w30. Minyak ini menyediakan permulaan pantas enjin sejuk dan ergonomik.

5w30, 5w40, 0w40 juga boleh diterima. Di zon iklim panas - Honda 10w30, 10w40.

Toleransi yang ditetapkan untuk Honda Accord perlu dipatuhi dan pelincir motor dengan sifat penjimatan tenaga hendaklah diisi mengikut klasifikasi API dan kategori SL, SJ.

Juga berkaitan:

• Cecair Moli 5w30;
• Mobil 5w30;
• Castrol 0w30;
• Shell Ultra Helix;
• Kejadian Lukoil.

Minyak untuk Honda Insight

Sebagai alternatif, Mobil, Liquid Moli, Shell Ultra dengan indeks kelikatan 0w20 adalah sesuai. Isipadu - 3.6 liter.

Selang penggantian adalah 10-15 ribu kilometer, bergantung pada keadaan operasi. Ia juga disyorkan untuk menggantikan penapis minyak dan udara.

Minyak dalam sistem enjin pembakaran dalaman Honda Stream

Bergantung pada model unit kuasa yang dipasang pada Honda Stream, sehingga 5 liter cecair enjin mesti digunakan. Sebagai peraturan, mereka menggunakan minyak Honda 0w20 atau Liquid Moli berjenama.

Pelincir alternatif yang sesuai untuk mengisi adalah:

• Idemitsu 0w20;
• Jumlah Kuarza 0w30;
• Shell Helix.

Kekerapan penggantian ialah 10-15 ribu kilometer.

Seperti yang anda ketahui, tanpa minyak enjin (selepas ini dirujuk sebagai MM), adalah mustahil untuk mengendalikan mana-mana enjin, jadi masa yang cukup biasanya diberikan kepada pilihan bahan habis pakai ini. Operasi motor, serta hayat perkhidmatannya, bergantung pada kualiti minyak. Hari ini anda akan mengetahui yang mana satu lebih baik untuk mengisi SRV, berapa kerap ini perlu dilakukan, dan bagaimana proses penggantian berlaku. Di samping itu, terutamanya untuk pengguna kami, kami telah menyediakan video yang berguna mengenai penggantian bahan tersebut.

[ Sembunyikan ]

Apakah jenis minyak yang perlu dituangkan?

Apakah minyak yang perlu dituangkan ke dalam enjin Honda SRV? Soalan ini ditanya oleh setiap pemilik gembira model kereta ini. Dan bukan tanpa sebab, kerana kualiti fungsi motor dan kenderaan secara keseluruhan bergantung pada minyak. Seperti yang dinyatakan dalam manual untuk kenderaan Honda, penggunaan gred penjimatan tenaga bagi cecair motor jenis API adalah disyorkan. Adalah diperhatikan bahawa MM mesti mematuhi kategori kualiti SG, SH atau SJ.

Sejak 2007, pengeluar kereta secara rasmi menasihatkan agar memasukkan MM ke dalam enjin keretanya daripada pengeluar Mobil 1. Ini bukan sekadar kata-kata, tetapi cadangan rasmi untuk kereta Jepun. Sudah tentu, anda tidak boleh mematuhinya, tetapi ia masih bernilai mendengar kata-kata pengeluar kereta. Sekali lagi, cadangan minyak Mobil 1 dibuat khusus untuk pasaran Jepun, walaupun kualiti cecair motor Jepun sedikit berbeza daripada yang dijual di kedai kereta domestik.

Perlu juga diperhatikan bahawa di pasaran kereta Rusia anda boleh menemui MM Honda Gold. Seperti namanya, bahan habis pakai ini sesuai secara optimum untuk enjin kenderaan Honda, tetapi ia tidak popular di kalangan pengguna domestik. Ini disebabkan terutamanya oleh kos bahan yang tinggi.

Ngomong-ngomong, kira-kira lapan tahun lalu, jurutera syarikat telah menguji pelbagai cecair motor yang digunakan dalam kereta Honda. Hasil daripada ujian, ternyata bahawa enjin Honda menggunakan Castrol dan Shell MM secara berlebihan, yang bermaksud bahawa bahan habis pakai ini meninggalkan peratusan jelaga yang tinggi pada dinding enjin. Sebenarnya, jika anda berfikir tentang MM mana yang lebih baik untuk mengisi "kuda besi" anda, maka anda harus menolak untuk membeli jenama minyak ini.

Sebaliknya, MM yang dikeluarkan oleh Chevron atau Enous meninggalkan susunan magnitud kurang deposit karbon, bagaimanapun, pembentukan deposit varnis telah direkodkan pada dinding motor. Penunjuk ini tidak "maut" untuk enjin, bagaimanapun, akibat penggunaan lama bahan habis tersebut, motor perlu dibersihkan pada masa akan datang.

Zic dan Dragon MM buatan Korea meninggalkan mendapan karbon dan mendapan berbahaya pada urutan magnitud yang lebih rendah, tetapi ia tidak dapat membantu meningkatkan hayat kerja enjin. Di samping itu, dalam enjin Honda, mereka kehilangan sifatnya dengan lebih cepat. Dalam erti kata lain, penggunaan MM sedemikian adalah dinasihatkan jika anda menukarnya setiap 5 ribu kilometer. Keputusan ujian terbaik ditunjukkan oleh jenama MM Liqui Moly: ternyata, mereka dalam banyak cara melebihi keperluan asal pengeluar kereta.

Bagi pengendalian bahan guna domestik dalam kereta Honda, penggunaannya amat tidak digalakkan oleh pengeluar. Mana-mana cecair buatan Rusia mempunyai kadar deposit karbon, deposit dan kok yang tinggi dalam enjin kenderaan Jepun. Ini sama sekali tidak menunjukkan kualiti produk yang kurang baik, tetapi ia menunjukkan ketidakserasian sepenuhnya dengan enjin Honda.

Di samping itu, adalah disyorkan untuk mengisi enjin dengan minyak asli. Khususnya, kita bercakap tentang Honda ULTRA LTD 5W30 SM buatan Jepun dan Honda 5W30 buatan Amerika. Nilai pasaran purata MM Jepun adalah kira-kira 1,800 rubel (700 Hryvnias) untuk kanister empat liter, satu Amerika adalah kira-kira 1,500 rubel (580 Hryvnias) untuk pakej pembungkusan yang sama. MM ini paling baik digunakan dalam enjin Honda. Jika anda tidak menemui bahan guna guna asal untuk kereta anda di kedai kereta di bandar anda, cuba beli melalui Internet.

Apakah kekerapan penggantian?

Pengeluar kenderaan mengesyorkan agar pengguna menggantikan bahan habis pakai sekurang-kurangnya setiap 15 ribu kilometer. Ini sekiranya kereta itu dikendalikan dalam keadaan ideal, iaitu, ia tidak menghabiskan kebanyakan masa dalam kesesakan lalu lintas dan tidak digunakan di jalan raya dengan kandungan habuk yang tinggi.

Penunjuk ini tidak terpakai untuk jalan domestik, jadi adalah lebih baik untuk mengurangkan separuh tempoh penggantian MM. Jika anda mengisi cecair berkualiti tinggi, maka ia perlu ditukar setiap 7,500 km larian. Jika anda merasakan bahawa bahan habis banjir telah mula kehilangan harta bendanya, maka lebih baik menggantikannya selepas 5 ribu kilometer.

Kami melakukan penggantian

Mengganti cecair motor adalah perkara yang mudah, walaupun pemandu yang tidak berpengalaman boleh melakukannya. Dalam kes ini, perkara utama adalah mengikuti semua langkah yang ditunjukkan dalam arahan penggantian kami.

Apa yang akan diperlukan?

Sediakan terlebih dahulu segala yang mungkin diperlukan dalam proses melaksanakan kerja teknikal, iaitu:

• minyak enjin baru (untuk enjin 2 liter, 4 liter sudah cukup, untuk enjin 2.4 liter, jumlah cecair yang akan diisi ialah 5 liter);
• penapis minyak asal;
• gasket baru untuk lubang saliran (pencuci), biasanya diperlukan apabila menggantikan MM;
• sepana pada "17";
• rantai khas yang anda boleh gunakan (dipanggil kunci);
• baldi lama atau mana-mana bekas lain untuk mengalirkan MM dari motor.

Arahan langkah demi langkah

Jadi, mari kita mula menggantikan pelincir. Untuk melakukan ini, anda perlu mencari garaj dengan lubang atau jejambat - dengan cara ini lebih mudah untuk menjalankan kerja teknikal. Sekiranya tiada lubang atau jejantas, kereta boleh diletakkan pada bicu.

1. Letakkan kereta anda di dalam lubang atau jejantas dan tunggu 20-30 minit untuk enjin sejuk. Motor tidak sepatutnya sejuk, jika tidak, semua cecair tidak akan mengalir keluar daripadanya. Tetapi ia tidak sepatutnya terlalu panas.
2. Naiki di bawah kereta dan cari palam longkang yang melaluinya bahan mengalir. Ambil baldi lama atau mana-mana bekas lain dan gantikannya di bawah gabus.
3. Sekarang ambil sepana pada "17" tanggalkan palam. Berhati-hati, minyak panas boleh membakar kulit anda. Tunggu 30-40 minit sehingga semua bahan habis habis keluar dari enjin.
4. Semasa cecair mengalir, tanggalkan elemen penapis minyak. Jika anda tidak boleh membuka skru sendiri, kemudian gunakan kunci khas untuk penapis. Jika ia tidak ada, maka kunci gas biasa akan berfungsi. Ia tidak mudah untuk mereka memutar, tetapi agak mungkin untuk merobek penapis dari benang.
5. Ambil gasket longkang baru dan pasangkannya sebagai ganti yang lama.
6. Seterusnya, anda perlu mengambil elemen penapis baru, tuangkan kira-kira 100 gram MM ke dalamnya dan pelincir bebibir getah penapis dengannya.
7. Letakkan penapis baru di tempatnya, ketatkan palam longkang.
8. Buka penutup pengisi dan isi dengan minyak sebanyak yang diperlukan oleh enjin anda. Kawal tahap bahan habis pakai dengan dipstick - idealnya, tahap MM harus berada di tengah-tengah antara tanda MIN dan MAX.