Milyen olajat kell tölteni egy honda srv motorba. Autóolajok és minden, amit a Honda SRV 2.4 motorolajokról tudni kell, milyen olajat kell önteni

[ Elrejt ]

Csereintervallumok

Az 1997-es, 1998-as, 1999-es, 2002-es, 2004-es, 2008-as, 2010-es, 2011-es, 2012-es, 2013-as, 2014-es és más gyártási évek Honda SRV RD1 esetében a gyártó azt javasolja, hogy a kenőanyagot legalább 15 ezer kilométer után cseréljék ki. Ez a benzin- vagy dízelmotoros autók folyadékcseréjének szabálya akkor érvényes, ha a járművet ideális körülmények között üzemeltetik. Ha az autót nagyvárosban használják, és gyakran start-stop üzemmódban (forgalmi dugókban) vagy magas portartalmú utakon működik, akkor a csere gyakoriságát legalább 10 ezer km-re kell csökkenteni. Az optimális olajcsere intervallum 7500-10000 km.

Yuri Danger felhasználó arról beszélt, hogyan cserélik ki a kenőanyagot egy Honda SRV autóban.

A csereintervallum rövidebb lehet, ha a következő tünetek jelentkeznek:

1. A tápegység a szokásosnál hangosabban kezdett működni. Ha a dörzsölő részek megfelelően vannak kenve, akkor működés közben nem adnak ki idegen hangokat. Ha régi, tulajdonságait vesztett olajat használunk, a motor egy nagyságrenddel hangosabban fog működni, ez különösen indításkor szembetűnő. Ha a folyadék nem rendelkezik az eredeti jellemzőkkel, akkor a belső égésű motor elemei nagyobb súrlódásnak vannak kitéve. Amikor a rendszer kenési szintje csökken, a vezető fémalkatrészek hangját hallhatja. Ez azt jelzi, hogy a folyadék térfogata az egységben kritikusra csökkent. Az autó tulajdonosának sürgősen ki kell cserélnie a kenőanyagot, vagy hozzá kell adnia a rendszerhez.
2. Az autós látja vagy érzi a kipufogógázokat. Környezetbarátság szempontjából a modern autók jelentősen felülmúlják a régebbi, kopott motorral rendelkező autókat. A hajtóművek katalizátorral való felszerelése és a tervezési jellemzők javítása következtében a megfelelően működő motor nem bocsát ki kipufogógázt. Kiváló minőségű kenés esetén átlátszó kipufogógázok jönnek ki a kipufogódobból. Ha a csőből füsthöz hasonló kipufogógáz jelenik meg, ez gyenge minőségű, tulajdonságait elvesztett olaj használatára utalhat. A kipufogógázoknak nem szabad égett zsírszagot érezniük.
3. A motor instabillá vált. A használt olajban mikrorészecskék képződnek, amelyek eltömítik a szűrőelemet. Ezért a kenőanyag keringése a rendszeren keresztül megszakad, aminek következtében a tápegység nem tud állandó sebességgel működni. Amikor megnyomja a gázpedált, először enyhe zuhanások tapasztalhatók.
4. Egy jelzőfény megjelenése olajkanna formájában az autó műszerfalán. A pajzson lévő ikonon látható fény oka eltérő lehet, de általában a motorfolyadék hiányával jár a kenési rendszerben.

Melyik olajat jobb választani?

Nézzük meg részletesen, melyik olaj alkalmas a Honda CRV-hez. A gyártó azt javasolja, hogy a B20B motorokat eredeti folyadékokkal töltse fel. Ez a Honda Ultra LTD 5W 30 SM termékre vonatkozik. Az eredetit Japánban és az USA-ban adják ki. Amerikai gyártású olaj - Honda 5W30. Átlagosan egy japán folyadék ára körülbelül 1800 rubel egy négyliteres palack esetében, és körülbelül 1500 rubel az amerikai olaj esetében ugyanabban a tartályban.

Eredeti termék a Honda kenőrendszerhez

A Honda gyártója 2007 óta engedélyezi a Mobil 1 konszern kenőanyagainak használatát. A japán autók motorjába Honda Gold olajat lehet önteni. Megtalálható a hazai piacon, bár ebben vannak nehézségek. Ez a termék magas ára miatt nem népszerű autósaink körében. A gyártó nem javasolja Castrol, Shell, Chevron, Zik vagy Eneos olajok használatát autóik motorjaiban. Ezek a termékek nagy mennyiségű lerakódást és kormot hagynak a motor belső falain, ami negatívan befolyásolja a belső égésű motor további működését. Különösen a gyártó nem javasolja az Oroszországban gyártott olajok használatát a Honda motorokban.

A Honda SRV 5 2002-2006 benzinmotorokhoz a gyártó az API SJ vagy SL szabványnak megfelelő folyadékok használatát javasolja. A viszkozitási osztály lényegtelen, az éghajlati üzemi körülményektől függ. A 2007-2012-es SRV 3 autókhoz Európába szállított benzinmotorokkal megengedett az ACEA A1 / B1, A3 / B3 vagy A5 / B5 szabványú folyadékok használata. Ha a gépeket nem európai országokba szállítják, akkor az olajokra vonatkozó követelmények eltérőek - a terméknek API SL vagy magasabb specifikációval kell rendelkeznie. A viszkozitási osztály itt sem számít.

Dízelmotorokban a Honda SRV motorolaj vagy más, az ACEA C2 vagy C3 szabványnak megfelelő olaj használata megengedett. Az Európába szállított benzines ICE-vel rendelkező 2013-as CPV 4 modelleknek ACEA A3 / B3, A5 / B5 osztályú folyadékokat kell használniuk. Ha az autót nem európai országokban üzemeltetik, akkor a kenőanyag szabványnak API SM-nek kell lennie, a Honda SRV Motor Oil olajok megengedettek. A 2015-ös és a 2,4 literes benzinmotorok ACEA A1 / B1, A3 / B3 vagy A5 / B5 osztályú folyadékokkal vannak feltöltve. A dízelmotoros egységekben a Honda Diesel Oil 1 kenőanyagok vagy az ACEA C2 és C3 szabványnak megfelelő termékek használata megengedett.

Eredeti olaj CR-V-hez

Szűrő kiválasztása

Az olajcseréhez jó minőségű szűrőt kell választania, amely képes kiszűrni a szennyeződéseket a motorfolyadékból. A hatósági előírások szerint Honda szűrőberendezések használata javasolt. Ezek hiányában megengedett a Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit stb. olajszűrők használata.

A felhasználói vélemények szerint az eredeti szűrőket, valamint a Bosch termékeket a legjobb lehetőségnek tekintik.

Szintszabályozás és szükséges hangerő

Ahhoz, hogy megértse, mennyi kenőanyagot kell betöltenie a motorba, olvassa el a műszaki kézikönyvet, amely tartalmazza a térfogatára vonatkozó összes ajánlást. Körülbelül 4 liter folyadékot öntünk a kétliteres hajtóművekbe, körülbelül 5 liter kenőanyagot kell önteni a 2,4 literes motorokba. A szint szabályozásához nyissa ki az autó motorháztetőjét, és keresse meg a motorba szerelt nívópálcát. Távolítsa el és egy ronggyal tisztítsa meg az olajmaradványoktól; a szintdiagnosztikát hideg motoron végezzük. Ezután tegye vissza a nívópálcát, és húzza ki ismét. Ideális esetben a kenőanyagszintnek a két MIN és MAX jelzés között kell lennie. Ha több az olaj, akkor le kell csöpögtetni, ha kevesebb, akkor öntsük hozzá.

DIY olajcsere

A 2., 3. vagy 4. generációs Honda SRV motorban saját maga is kicserélheti az olajat.

Eszközök és anyagok

Készülj fel előre:

• friss olaj;
• szűrőberendezés;
• új tömítés a leeresztő nyíláshoz;
• csavarkulcs készlet;
• szűrőhúzó, lánc vagy csavarhúzó;
• egy tartály, amely a használt zsír összegyűjtésére szolgál - vödör, medence vagy vágott palack.

Andrey Florida felhasználó egyértelműen bemutatta a kenőanyag cseréjének folyamatát a Honda SRV motorban.

Akció algoritmus

1. Hajtsa be az autót egy aknás garázsba vagy egy felüljáróra. Ha lehetséges, használjon liftet, kényelmesebb lesz. Várjon egy kicsit, hagyja lehűlni a motort, de az egység nem lehet hideg. Mivel a meleg olajnak ideális a viszkozitása ahhoz, hogy maximális folyadékot ürítsen ki a rendszerből.
2. Mássz be a jármű alja alá, a hengertömbön látsz egy lyukat, ami a zsír leeresztésére szolgál. Helyezzen alá egy edényt a hulladék összegyűjtésére. Csavarja ki a dugót egy villáskulccsal, ekkor a folyadék elkezd kifolyni a belső égésű motorból. A bányászat leürítése legalább fél órát vesz igénybe.
3. Amikor a zsír kiürült, húzza meg a lyukdugót, és nyissa ki a betöltőcsonkot. Ezen keresztül adjon hozzá körülbelül 4-5 liter öblítőolajat a motorhoz, az erőforrás térfogatától függően. Csavarja fel a kupakot, és indítsa be a motort, hogy felmelegedjen. Tesztvezetést hajthat végre, vagy egyesével bekapcsolhatja a doboz összes sebességfokozatát, és gáz hozzáadásával növelheti a fordulatszámot. Ez lehetővé teszi, hogy az öblítőszer az olajrendszer összes csatornáján keresztül szétszóródjon.
4. Ismételje meg a leeresztési eljárást, és értékelje a folyadék minőségét. Ha az öblítés túl szennyezett, kopástermékek, korom vagy lerakódások maradnak benne, a tisztítási folyamatot meg kell ismételni. De általában egyszer elegendő a szennyeződések eltávolításához.
5. Húzza meg a leeresztőcsavart, miután új tömítést szerelt rá, és kezdje el a szűrő szétszerelését. Próbálja meg kézzel kicsavarni. Ha nem jön ki, használjon húzót. Ha nincs szerszám, csavarhúzóval szúrja közelebb a szűrőeszközt az aljához, távol a menettől, hogy ne sértse meg a motorelemeket. Csavarja ki a szűrőt az óramutató járásával ellentétes irányba, a szerszámot karként használva.
6. Szereljen be egy új szűrőt az ülésbe, miután körülbelül 100 gramm motorolajat öntött bele. A készüléken lévő menet területén van egy gumírozott karima, amelyet folyadékkal kell megkenni. Ez azért történik, hogy működés közben a szűrő ne tapadjon a telepítési helyhez. Ellenkező esetben a későbbi eltávolítás nehézségeket okoz.
7. A betöltőcsonkon keresztül töltsön be olajat a rendszerbe a névleges térfogatnak megfelelően. A folyadékszint nívópálca segítségével szabályozható. Gondoskodni kell arról, hogy a kenőanyag mennyisége a MIN és a MAX jelzések között legyen.
8. Csavarja fel a töltőnyílás sapkáját, és hajtson végre egy próbavezetést. Ezután ismét hajtsa be az autót a garázsba, és 30 perc múlva ellenőrizze az olajszintet a motorban. Szükség esetén adjon hozzá kenőanyagot. Ellenőrizze a leeresztőcsavart is, hogy nincs-e benne folyadékszivárgás.

Minden autógyártó a jármű kézikönyvében előírja egy adott motortípushoz a paraméterek szempontjából megfelelő kenőanyag jellemzőit. Cikkünkben a Honda CR-V ajánlott motorolajáról lesz szó.

1. séma. A viszkozitás kiválasztása az autó fedélzetén túli hőmérséklet-tartománytól függően.

A séma szerint a következő kenőanyagokat kell használni:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-20; 5W-30; 5W-40, -30 0 C (vagy kevesebb) és + 40 0 ​​C (vagy több) közötti hőmérséklet-tartományban;

Honda CR-V III 2007 - 2012 kiadás

A Honda CRV használati útmutatója alapján ajánlatos olyan kenőanyagokat használni, amelyek megfelelnek az alábbi előírásoknak ehhez az autómodellhez.

Benzines motorral felszerelt autók.

1. Európába szállított autók:

• az ACEA rendszer szerint - A1 / B1, A3 / B3 vagy A5 / B5 olajtípusok.

Az ilyen motorolajok használata segít az üzemanyag-keverék megtakarításában. A Honda CRV kenőanyagának kiválasztásához használja az 1. sémát.

E rendszer szerint önteni kell:

• 0W-20, 0W-30; 5W-30 -30 0 C (vagy alacsonyabb) és + 40 0 ​​C (vagy több) közötti hőmérsékleten;
• 5W-30 hőmérsékleti viszonyok között -20 0 С és + 40 0 ​​С között (és magasabb).

A 0W-20 kenőanyag használata csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

1. A gépeket nem szállítják Európába.

A kézikönyv szerint a motor teljesítményének és tartósságának biztosítása érdekében ajánlatos eredeti Honda Motor Oil motorolajat tölteni a következő paraméterekkel:

• az API szabvány szerint - SL vagy magasabb olajosztályok.

A viszkozitási mutatók szerint az olajat a 2. séma szerint választják ki.

A 2. séma szerint a következő kenőanyagokat használják:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, ha a levegő hőmérséklete -30 0 C (vagy kevesebb) és + 40 0 ​​C (vagy több);
• 10W-30; 10W-40 -20 0 С és + 40 0 ​​С (és magasabb) hőmérséklet-tartományban.
• 15W-40 -15 0 C és + 40 0 ​​C (és magasabb) hőmérsékleten.

* - motorolajszint-érzékelővel felszerelt gépeknél a megadott olaj nem kerül felhasználásra.

A 0W-30 folyadékkal való feltöltés segít megtakarítani az éghető keveréket.

Dízel járművek

• eredeti motorkenőanyagok Honda Motor Oil;

Az olaj viszkozitási jellemzőit a 3. séma szerint kell kiválasztani.

4. séma. A dízelmotorokhoz használt autóolaj folyékonyságának függése az autón kívüli hőmérséklettől.

A 3. séma értelmezése hasonló a 2. sémához.

A 0W-30 motorfolyadék használata lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését.

2013-as Honda CR-V IV

Benzines hajtóművek

A kézikönyv szerint olyan motorolajokat kell használni, amelyek a következő jellemzőkkel rendelkeznek:

1. Európába szállított gépek

• ACEA besorolás szerint - A3/B3, A5/B5;
• SAE 0W-20 besorolás szerint.

A 0W-20 autóolaj lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését.

1. Európába nem szállított járművek:

• eredeti Honda Motor Oil kenőanyagok;
• API besorolás szerint - SM vagy magasabb.
• a folyadékok viszkozitási paramétereit a 4. séma szerint kell kiválasztani.

A séma szerint kenőanyagokat kell önteni:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, -30 0 C (vagy kevesebb) és + 40 0 ​​C (vagy több) közötti hőmérséklet-tartományban;
• 10W-30; 10W-40, ha a levegő hőmérséklete -20 0 С és + 40 0 ​​С között van (és magasabb).
• 15W-40 hőmérsékleti viszonyok között -15 0 С és + 40 0 ​​С között (és magasabb).

Az 5W-30 motorfolyadék csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Dízel autók

A kézikönyv szerint motorkenőanyagokat használnak:

1. Európába szállított autók

• Honda márkájú folyadékok;
• az ACEA követelményeinek megfelelően - C2 vagy C3.
• SAE 0W-30 szerint (segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást), ha a megadott autóolaj nem áll rendelkezésre, töltsön be 5W-30-at.

1. Európába nem szállított járművek

2015-ös Honda CR-V IV 2.0

Benzinnel működő autómotorok.

Az utasítások alapján motorolajokat kell önteni a következő paraméterekkel:

• Honda márkájú kenőanyag;
• ACEA besorolás szerint - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• a SAE 0W-20 szerint a megadott kenőanyag hiányában 0W-30 vagy 5W-30 önthető.

Dízel járművek

• márkás autóolaj Honda Diesel Oil #1.0;
• az ACEA osztályozási rendszer szerint - C2 vagy C3.

Honda CR-V IV 2.4 2015 kiadás

Oroszországba, Ukrajnába, Kazahsztánba, Fehéroroszországba szállított gépek

Az autóval szemben támasztott követelmények a következők:

• az ACEA szabvány szerint - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• a SAE 0W-20 szabványok szerint, ha ilyen folyadék nem áll rendelkezésre, használjon 0W-30 vagy 5W-30.

Kivéve az Oroszországba, Ukrajnába, Kazahsztánba és Fehéroroszországba szállított gépeket

• Honda márkájú folyadékok;
• API besorolás szerint - SM vagy magasabb.
• a viszkozitást az 5. séma szerint kell kiválasztani.

A séma szerint motorolajokat használnak:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, -30 0 C (vagy kevesebb) és + 40 0 ​​C (vagy több) közötti hőmérséklet-tartományban;
• 10W-30; 10W-40 -20 0 C és + 40 0 ​​C közötti hőmérsékleten (és magasabb).
• 15W-40 -15 0 C és + 40 0 ​​C (és magasabb) hőmérsékleten.

Következtetés

Autóolaj vásárlásakor nem csak az alapbázisra (szintetikus, félszintetikus, ásványvíz) kell figyelni, hanem a kenőanyag viszkozitási paramétereit is. A téli és nyári folyadékok folyékonysága eltérő, évszaktól függően öntik. Az előbbiek felmelegedés nélkül biztosítják a motor indítását, az utóbbiak védik a motort a túlmelegedéstől. A Honda CR-V ajánlott motorolaját az autó mérnökei a kézikönyvben jelzik. Használata pozitívan befolyásolja a motort és a kenési rendszert.

A gépre vonatkozó utasításokban a gyártó ragaszkodik a márkás motorolaj használatához, jelzi, hogy a különféle adalékanyagok öntése elfogadhatatlan.

Mint ismeretes, motorolaj (a továbbiakban: MM) nélkül egyetlen motort sem lehet üzemeltetni, ezért általában elegendő idő áll rendelkezésre ennek a fogyóanyagnak a kiválasztására. A motor működése, valamint élettartama az olaj minőségétől függ. Ma megtudhatja, melyiket jobb kitölteni az SRV-t, milyen gyakran kell ezt megtenni, és hogyan történik a csere folyamata. Ezen kívül, különösen felhasználóink ​​számára, készítettünk egy hasznos videót az anyag cseréjéről.

[ Elrejt ]

Milyen olajat kell önteni?

Milyen olajat kell önteni egy Honda SRV motorba? Ezt a kérdést ennek az autómodellnek minden boldog tulajdonosa feltette. És nem ok nélkül, mert a motor és a jármű egészének működésének minősége az olajtól függ. Amint a Honda járművek kézikönyvében szerepel, energiatakarékos API típusú motorfolyadékok használata javasolt. Meg kell jegyezni, hogy az MM-nek meg kell felelnie az SG, SH vagy SJ minőségi kategóriának.

2007 óta egy autógyártó hivatalosan azt tanácsolja, hogy a Mobil 1 gyártótól MM-et öntsenek autói motorjaiba. Ezek nem csak szavak, hanem hivatalos ajánlások a japán autókra. Természetesen nem lehet betartani, de érdemes hallgatni az autógyártó szavaira. A Mobil 1 olajra vonatkozó ajánlás ismét kifejezetten a japán piacra készült, bár a japán motorfolyadék minősége némileg eltér a hazai autóboltokban árulttól.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az orosz autópiacon megtalálható az MM Honda Gold. Ahogy a név is sugallja, ez a fogyóeszköz optimálisan alkalmas a Honda járműmotorokhoz, de a hazai fogyasztók körében nem népszerű. Ez elsősorban az anyag magas költségének köszönhető.

A cég mérnökei egyébként körülbelül nyolc éve tesztelték a Honda autókban használt különféle motorfolyadékokat. A tesztek eredményeként világossá vált, hogy a Honda motorok túlzottan fogyasztják a Castrol és a Shell MM-et, ami azt jelenti, hogy ezek a fogyóeszközök nagy százalékban hagynak kormot a motorfalakon. Valójában, ha azon gondolkodik, hogy melyik MM-t érdemesebb kitölteni a „vasló”-ba, akkor meg kell tagadnia az ilyen márkájú olajok megvásárlását.

A Chevron vagy az Enous által gyártott MM viszont egy nagyságrenddel kevesebb szénlerakódást hagy maga után, azonban a motor falán lakklerakódások képződését rögzítették. Ez a jelző nem „végzetes” a motor számára, azonban az ilyen fogyóeszközök hosszú használatának eredményeként a motort a jövőben meg kell tisztítani.

A koreai gyártmányú Zic és Dragon MM-ek egy nagyságrenddel kevesebb szénlerakódást és káros lerakódást hagynak maguk után, de nem segíthetnek meghosszabbítani a motor élettartamát. Ráadásul a Honda motorokban sokkal gyorsabban veszítik el tulajdonságaikat. Más szóval, egy ilyen MM használata akkor tanácsos, ha 5 ezer kilométerenként cseréli. A legjobb teszteredményeket az MM márka Liqui Moly mutatta: mint kiderült, ezek sok tekintetben meghaladják az autógyártó eredeti követelményeit.

Ami a hazai fogyóeszközök Honda autókban való üzemeltetését illeti, ezek használatát a gyártó erősen elutasítja. Bármely orosz gyártmányú folyadék nagy arányban tartalmaz szénlerakódásokat, lerakódásokat és kokszot a japán járművek motorjában. Ez semmiképpen nem a termék rossz minőségére utal, de a Honda motorokkal való teljes összeférhetetlenségét mutatja.

Ezenkívül ajánlatos a motort eredeti olajokkal feltölteni. Különösen a japán gyártmányú Honda ULTRA LTD 5W30 SM-ről és az amerikai gyártmányú Honda 5W30-ról van szó. Egy japán MM átlagos piaci értéke körülbelül 1800 rubel (700 hrivnya) egy négyliteres kannáért, egy amerikaié körülbelül 1500 rubel (580 hrivnya) egy ugyanolyan kiszerelésű csomagért. Ezt az MM-et a legjobb a Honda motorokban használni. Ha nem találta az eredeti fogyóeszközöket autójához városa autókereskedéseiben, próbálja meg megvásárolni az interneten keresztül.

Mi a csere gyakorisága?

A járműgyártó azt javasolja a fogyasztóknak, hogy legalább 15 ezer kilométerenként cseréljék ki a fogyóeszközt. Ez abban az esetben történik, ha az autót ideális körülmények között üzemeltetik, vagyis nem tölti az idő nagy részét forgalmi dugókban, és nem használják magas portartalmú utakon.

Ezek a mutatók a hazai utakra nem vonatkoznak, ezért célszerű az MM csereperiódusát a felére csökkenteni. Ha jó minőségű folyadékot töltött be, akkor 7500 km-enként cserélje ki. Ha úgy érzi, hogy az elárasztott fogyóeszköz már elkezdte elveszíteni tulajdonságait, akkor jobb, ha 5 ezer kilométer után cseréli ki.

Cserét végzünk

A motorfolyadék cseréje egyszerű dolog, még egy tapasztalatlan autós is meg tudja csinálni. Ebben az esetben a fő dolog az, hogy kövesse a cserére vonatkozó utasításainkban megadott összes lépést.

Mire lesz szükség?

Előre készítsen elő mindent, amire a műszaki munka elvégzése során szükség lehet, nevezetesen:

• új motorolaj (2 literes motorhoz 4 liter elegendő, 2,4 literes motorhoz a töltendő folyadék mennyisége 5 liter lesz);
• eredeti olajszűrő;
• új tömítés a leeresztő furathoz (alátét), amely általában az MM cseréjekor szükséges;
• csavarkulcs a "17"-en;
• egy speciális lánc, amellyel lehet (kulcsnak nevezik);
• egy régi vödör vagy bármilyen más tartály az MM motorból való leürítéséhez.

Lépésről lépésre szóló utasítás

Tehát kezdjük el a kenőanyag cseréjét. Ehhez meg kell találnia egy gödörrel vagy felüljáróval ellátott garázst - így sokkal kényelmesebb a műszaki munka elvégzése. Gödör vagy felüljáró hiányában az autó emelőre tehető.

1. Parkolja le autóját egy gödörbe vagy felüljáróba, és várjon 20-30 percet, amíg a motor lehűl. A motor nem lehet hideg, különben nem folyik ki belőle az összes folyadék. De ne legyen túl meleg sem.
2. Mássz be az autó alá, és keresd meg a leeresztőcsavart, amelyen keresztül az anyag kifolyik. Vegyünk egy régi vödröt vagy bármilyen más edényt, és helyezzük be a parafa alá.
3. Most vegye a csavarkulcsot a "17"-re, csavarja ki a dugót. Legyen óvatos, a forró olaj megégetheti a bőrt. Várjon 30-40 percet, amíg az összes fogyóeszköz kiürül a motorból.
4. Amíg a folyadék lefolyik, csavarja le az olajszűrő elemet. Ha nem tudja saját maga kicsavarni, használjon speciális kulcsot a szűrőhöz. Ha nincs, akkor egy normál gázkulcs is megteszi. Nem kényelmes nekik csavarni, de a szűrőt teljesen le lehet tépni a menetről.
5. Vegyünk egy új lefolyótömítést, és szereljük be a régi helyére.
6. Ezután vegyen egy új szűrőelemet, öntsön bele körülbelül 100 gramm MM-et, és kenje meg vele a szűrő gumikarimáját.
7. Helyezze be az új szűrőt, húzza meg a leeresztő csavart.
8. Nyissa ki a tanksapkát, és töltsön be annyi olajat, amennyire a motornak szüksége van. A fogyóeszközök szintjét nívópálcával szabályozhatja – ideális esetben az MM szintnek a MIN és MAX jelzések között kell lennie.

A Honda SRV autók erőműveinek jellemzője, hogy hosszú ideig képesek nagy sebességgel dolgozni. Valójában ez ezeknek a motoroknak a normál üzemmódja. A Honda konszern minden gyártása a sportban gyökerezik, a versenytechnológiákat pedig sorozatos "civil" autókban és motorkerékpárokban valósítják meg.

Az ilyen művelethez a műszaki folyadékok gondos kiválasztására van szükség, és a motorolaj sem kivétel. Ha hagyományos kenőanyagokat használ a Honda CR-V motorokban, még akkor sem, ha azok SAE-besorolásúak, nem érheti el a szabványos teljesítményt. Ezenkívül a hagyományos olaj nem ellenáll az ilyen hőmérsékleti rendszernek, és gyorsan elveszíti teljesítményét.

Olajengedélyek

A Honda autógyár olyan olaj használatát írja elő motorjaiban, amely megfelel az API SN és az ILSAC GF5 jóváhagyásoknak. Az ilyen indexű kenőanyagok minden próbapadi és élettartam-teszten megfeleltek a nagy sebességű motorok extrém körülményeinek való megfelelés érdekében. A hagyományos motorolajokhoz képest olyan hőállóságot és viszkozitást biztosítanak, amely nem változik széles hőmérséklet-tartományban.

Nem minden kenőanyaggyártó büszkélkedhet a Honda jóváhagyásával, az olajok minőségére vonatkozó követelmények olyan magasak. Ezenkívül a Honda SRV könnyű terepen is üzemeltethető, ami további terhelésekhez vezet az erőműben. Ezért műszaki folyadékok vásárlásakor ellenőrizni kell, hogy megfelelnek-e az adott modellnek.

A Honda motorok szelepfázis-szabályozó rendszerrel rendelkeznek. Ez különleges követelményeket támaszt a hidraulikus emelőkben lévő olaj minőségére vonatkozóan. A kenőanyag-tűrések magukban foglalják ennek a bekezdésnek a teljesítését.

Kenőanyagok saját márkanév alatt

A Honda konszern megrendelésére egy sor azonos nevű olajat fejlesztettek ki és gyártanak, amely egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik. A kenőanyagok modellek szerint vannak csoportosítva, beleértve a kifejezetten SRV-hez készülteket is. A szintetikus alapanyag és a nagy teljesítményű adalékanyagok maximális motorvédelmet biztosítanak még súlyos üzemi körülmények között is.

Minden időjárási olaj és a gyártók egyedi viszkozitási mutatókat értek el. A mínusz hőmérséklettől kezdve és a maximális fűtés elérésekor a SAE besorolás nem lépi túl a tűréshatárt. A próbapadi tesztek során végzett viszkozitásmérések a könnyű és folyékony konzisztencia megőrzését mutatták bármilyen hőmérsékleti tartományban. Ez lehetővé teszi a motor működési paramétereinek azonnali mentését hidegindítás után és hosszú, maximális fordulatszámon történő futás után.

A CR-V olaj kiváló tisztító tulajdonságai segítenek minimalizálni a káros lerakódások mennyiségét a motorban. Az élettartam-tesztek alacsony hamutartalmat, az adalékanyagok agresszív komponenseinek mérsékelt mennyiségét mutatták ki. Az antioxidáns tulajdonságok hosszú futás után is változatlanok maradnak, ami jó védelmet nyújt a motoralkatrészek korróziója ellen.

A Honda CR-V márkájú kenőanyagok jellemző tulajdonsága a film szilárdsága. Ez nagy fordulatszámon tartja a motorolajat az érintkezési foltban, amikor a tehetetlenségi erők hajlamosak a kenőanyagot kidobni a mozgó rész felületéről.

A Honda munkafolyadékok kiváló minősége lehetővé teszi a cserék közötti szervizintervallum 15 000 km-re történő növelését. Ezzel a környezet védelme mellett az autó tulajdonosának pénzt takaríthat meg a karbantartás során.

Gyártói támogatás

Sok autógyártótól eltérően a Honda a legjobb minőségű motorolajat önti járműveibe, amint kibocsátják. Ennek megfelelően a gyártó követelményei ennek a szabálynak a betartására megfelelőnek tűnnek. Ha olyan olajat használ, amely nem felel meg a tűréshatárnak, a gyártónak jogában áll megtagadni az autó garanciális szervizét.

Az olcsó olaj vásárlásakor felmerülő kétes megtakarítások az erőmű drága javításává válhatnak. Ebben az esetben a motor nem lesz képes azt a teljesítményt nyújtani, amelyet a Honda autókban különösen értékelnek. Tehát ahhoz, hogy valódi örömet szerezzen ezeknek a sporttuningolt autóknak az üzemeltetése során, csak márkás munkafolyadékokat kell használnia.

A népszerű Honda CR-V crossover tapasztalt tulajdonosai valószínűleg tisztában vannak azzal, hogy melyik motorolaj alkalmas az autójukhoz. Valakit az elméleti tudás vezérel, és analógokat vásárol, míg valaki csak az eredeti olajat részesíti előnyben, amelynek minősége nem kétséges. Mindenesetre minden Honda CR-V tulajdonosnak ismernie kell egy kicsit az elméletet, hogy a jövőben ne hibázzon. Ezenkívül manapság sok kiváló minőségű analóg létezik, amelyek nem rosszabbak, mint a drágább eredeti termékek. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az eredeti és hasonló olajokat, valamint ezek paramétereit. Az ajánlásokat minden 2,0 és 2,4 literes benzinmotorral szerelt Honda CR-V modellcsaládhoz külön adjuk meg.

Most fontolja meg az olajok kiválasztását típus, évszak és márka szerint. Az alábbiakban a Honda CR-V ajánlásait 1995 és 2004 között találjuk.

Megjelenés éve - 1995

SAE szabvány:

• Univerzális - 10W-30, 10W-40, 5W-40
• Tél - 5W-30
• Nyári - 20W-30, 25W-30

API szabvány – SH

• Legjobb márkák – Mobile, Kixx, Valvoline, Consol, G-Energy

Megjelenés éve - 1996

SAE viszkozitási szabvány:

• Univerzális - 10W-30, 10W-40
• Tél - 5W-30, 5W-40
• Nyári - 20W-40, 25W-30

API szabvány – SH

• Típus - félszintetikus, ásványi
• Legjobb cégek – Rosneft, Consol, G-Energy, Valvoline, Kixx

Kiadás éve - 1997

SAE szabvány:

• Tél - 5W-30, 5W-40
• Nyári - 20W-40, 25W-30

API szabvány – SJ

• Típus - félszintetikus, ásványi
• A legjobb cégek a Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, Mannol, Valvoline

Kiadás éve - 1998

SAE szabvány:

• Univerzális - 10W-30, 15W-40, 15W-30
• Tél - 5W-30, 5W-40
• Nyári - 20W-40, 25W-30, 25W-40

API szabvány – SJ

• Típus - félszintetikus, ásványi
• A legjobb cégek a ZIK, Lukoil, Kixx, Xado, Valvoline

Megjelenés éve - 1999

SAE szabvány:

• Univerzális - 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Tél - 5W-30, 5W-40
• Nyári - 20W-40, 20W-30, 25W-40

API szabvány – SJ

• Típus - félszintetikus, ásványi
• A legjobb cégek a ZIK, Lukoil, Lotos, Rosneft, Mannol, G-Energy, Kixx, Valvoline

Megjelenés éve - 2000

SAE szabvány:

• Univerzális - 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Tél - 5W-30, 5W-40

API szabvány – SJ

• Típus - félszintetikus, ásványi
• A legjobb márkák a Mobile, Rosneft, Lotos, Mannol

Megjelenés éve - 2001

SAE szabvány:

• Univerzális - 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Tél - 5W-30, 5W-40
• Nyári - 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

API szabvány – SJ

• Típus - félszintetikus, ásványi
• A legjobb cégek a Mobile, Lotus, Mannol

Megjelenés éve - 2002

SAE szabvány:

• Univerzális - 10W-40, 5W-40
• Tél - 5W-40, 0W-30
• Nyári - 20W-40, 25W-30, 25W40

API szabvány – SH

• Típus - félszintetikus, ásványi
• A legjobb cégek a Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, Valvoline

Kiadás éve - 2003

SAE szabvány:

• Univerzális - 15W-40, 10W-40, 5W-40
• Tél - 0W-30, 5W-40, 5W-30
• Nyári - 20W-30, 20W-40, 25W-30

API szabvány – SJ

• Típus - félszintetikus, ásványi
• A legjobb cégek a Mobile, Lukoil, Rosneft, Valvoline, Consol

Megjelenés éve - 2004

SAE szabvány:

• Univerzális - 10W-40, 5W-40
• Tél - 0W-30, 5W-40
• Nyári - 20W-40, 25W-40

API szabvány – SL

• Nézet - félszintetikus
• A legjobb cégek a Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, Valvoline, Consol.

Második generáció, 2002-2006 modellév

1. A kiválasztott olajnak meg kell felelnie az API SJ vagy SL paramétereknek
2. Elérhető viszkozitási jellemzők:

• 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40 - mínusz 30 fok és az alatti hőmérsékleten, valamint +40 fokon és annál magasabb hőmérsékleten;
• 10W-30, 10W-40 - mínusz 20 és +40 fok közötti hőmérséklet-tartományokhoz
• 15W-40 - mínusz 15 és + 40 fok közötti hőmérsékletre

Harmadik generáció, felállás 2007-2012

1. A prioritás az eredeti Honda motorolaj
2. Követelmények az ACEA szabvány szerint - A1 / B1 / A3 / B3 vagy A5 / B5
3. Viszkozitási jellemzők:

• 0W-20, 0W-30, 5W-30 - mínusz 30 és 40 fok közötti hőmérsékletekhez
• 5W-30 - mínusz 20 és +40 fok közötti hőmérsékletre
• API szabvány – SL

Negyedik generáció, 2015-ös modellválaszték

1. Elsőbbségi - csak Honda márkájú motorkeverék
2. ACEA szabványok állnak rendelkezésre - A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5; SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30

A motorolaj kiválasztásakor csak az olyan kulcsfontosságú paraméterekre kell összpontosítania, mint a SAE és az API. Tehát fontolja meg az olajválasztási lehetőséget egy 1995-ös Honda CR-V példáján, 2 literes motorral. Egy ilyen autóhoz univerzális alapú félszintetikus olaj, 10W-30 SH paraméterekkel alkalmas. A korszerűbb, 2,0 és 2,4 literes motorral felszerelt autóknál ajánlatos szintetikus vagy félszintetikus 0W-30 / SL-t választani.

Végül kiemelünk néhány motorolajat, amelyek a legnépszerűbbek a Honda CR-V különböző évjáratú tulajdonosai körében:

• Honda 5W30
• Shell Helix 5W-30
• ProFix 5W-30 SN GF-5
• Liqui Moly 5W-40
• Idemitsu Zepro.