Honda SRV melyik olajat jobb önteni. Hogyan cseréljünk motorolajat egy Honda CR-V-ben és az ajánlott motorfolyadékban. Anyagok és eszközök

[ Elrejt ]

Csereintervallumok

Az 1997-es, 1998-as, 1999-es, 2002-es, 2004-es, 2008-as, 2010-es, 2011-es, 2012-es, 2013-as, 2014-es és más gyártási évek Honda SRV RD1 esetében a gyártó azt javasolja, hogy a kenőanyagot legalább 15 ezer kilométer után cseréljék ki. Ez a benzin- vagy dízelmotoros autók folyadékcseréjének szabálya akkor érvényes, ha a járművet ideális körülmények között üzemeltetik. Ha az autót nagyvárosban használják, és gyakran start-stop üzemmódban (forgalmi dugókban) vagy magas portartalmú utakon működik, akkor a csere gyakoriságát legalább 10 ezer km-re kell csökkenteni. Az optimális olajcsere intervallum 7500-10000 km.

Yuri Danger felhasználó arról beszélt, hogyan cserélik ki a kenőanyagot egy Honda SRV autóban.

A csereintervallum rövidebb lehet, ha a következő tünetek jelentkeznek:

1. A tápegység a szokásosnál hangosabban kezdett működni. Ha a dörzsölő részek megfelelően vannak kenve, akkor működés közben nem adnak ki idegen hangokat. Ha régi, tulajdonságait vesztett olajat használunk, a motor egy nagyságrenddel hangosabban fog működni, ez különösen indításkor szembetűnő. Ha a folyadék nem rendelkezik az eredeti jellemzőkkel, akkor a belső égésű motor elemei nagyobb súrlódásnak vannak kitéve. Amikor a rendszer kenési szintje csökken, a vezető fémalkatrészek hangját hallhatja. Ez azt jelzi, hogy a folyadék térfogata az egységben kritikusra csökkent. Az autó tulajdonosának sürgősen ki kell cserélnie a kenőanyagot, vagy hozzá kell adnia a rendszerhez.
2. Az autós látja vagy érzi a kipufogógázokat. Környezetbarátság szempontjából a modern autók jelentősen felülmúlják a régebbi, kopott motorral rendelkező autókat. A hajtóművek katalizátorral való felszerelése és a tervezési jellemzők javítása következtében a megfelelően működő motor nem bocsát ki kipufogógázt. Kiváló minőségű kenés esetén átlátszó kipufogógázok jönnek ki a kipufogódobból. Ha a csőből füsthöz hasonló kipufogógáz jelenik meg, ez gyenge minőségű, tulajdonságait elvesztett olaj használatára utalhat. A kipufogógázoknak nem szabad égett zsírszagot érezniük.
3. A motor instabillá vált. A használt olajban mikrorészecskék képződnek, amelyek eltömítik a szűrőelemet. Ezért a kenőanyag keringése a rendszeren keresztül megszakad, aminek következtében a tápegység nem tud állandó sebességgel működni. Amikor megnyomja a gázpedált, először enyhe zuhanások tapasztalhatók.
4. Egy jelzőfény megjelenése olajkanna formájában az autó műszerfalán. A pajzson lévő ikonon látható fény oka eltérő lehet, de általában a motorfolyadék hiányával jár a kenési rendszerben.

Melyik olajat jobb választani?

Nézzük meg részletesen, melyik olaj alkalmas a Honda CRV-hez. A gyártó azt javasolja, hogy a B20B motorokat eredeti folyadékokkal töltse fel. Ez a Honda Ultra LTD 5W 30 SM termékre vonatkozik. Az eredetit Japánban és az USA-ban adják ki. Amerikai gyártású olaj - Honda 5W30. Átlagosan egy japán folyadék ára körülbelül 1800 rubel egy négyliteres palack esetében, és körülbelül 1500 rubel az amerikai olaj esetében ugyanabban a tartályban.

Eredeti termék a Honda kenőrendszerhez

A Honda gyártója 2007 óta engedélyezi a Mobil 1 konszern kenőanyagainak használatát. A japán autók motorjába Honda Gold olajat lehet önteni. Megtalálható a hazai piacon, bár ebben vannak nehézségek. Ez a termék magas ára miatt nem népszerű autósaink körében. A gyártó nem javasolja Castrol, Shell, Chevron, Zik vagy Eneos olajok használatát autóik motorjaiban. Ezek a termékek nagy mennyiségű lerakódást és kormot hagynak a motor belső falain, ami negatívan befolyásolja a belső égésű motor további működését. Különösen a gyártó nem javasolja az Oroszországban gyártott olajok használatát a Honda motorokban.

A Honda SRV 5 2002-2006 benzinmotorokhoz a gyártó az API SJ vagy SL szabványnak megfelelő folyadékok használatát javasolja. A viszkozitási osztály lényegtelen, az éghajlati üzemi körülményektől függ. A 2007-2012-es SRV 3 autókhoz Európába szállított benzinmotorokkal megengedett az ACEA A1 / B1, A3 / B3 vagy A5 / B5 szabványú folyadékok használata. Ha a gépeket nem európai országokba szállítják, akkor az olajokra vonatkozó követelmények eltérőek - a terméknek API SL vagy magasabb specifikációval kell rendelkeznie. A viszkozitási osztály itt sem számít.

Dízelmotorokban a Honda SRV motorolaj vagy más, az ACEA C2 vagy C3 szabványnak megfelelő olaj használata megengedett. Az Európába szállított benzines ICE-vel rendelkező 2013-as CPV 4 modelleknek ACEA A3 / B3, A5 / B5 osztályú folyadékokat kell használniuk. Ha az autót nem európai országokban üzemeltetik, akkor a kenőanyag szabványnak API SM-nek kell lennie, a Honda SRV Motor Oil olajok megengedettek. A 2015-ös és a 2,4 literes benzinmotorok ACEA A1 / B1, A3 / B3 vagy A5 / B5 osztályú folyadékokkal vannak feltöltve. A dízelmotoros egységekben a Honda Diesel Oil 1 kenőanyagok vagy az ACEA C2 és C3 szabványnak megfelelő termékek használata megengedett.

Eredeti olaj CR-V-hez

Szűrő kiválasztása

Az olajcseréhez jó minőségű szűrőt kell választania, amely képes kiszűrni a szennyeződéseket a motorfolyadékból. A hatósági előírások szerint Honda szűrőberendezések használata javasolt. Ezek hiányában megengedett a Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit stb. olajszűrők használata.

A felhasználói vélemények szerint az eredeti szűrőket, valamint a Bosch termékeket a legjobb lehetőségnek tekintik.

Szintszabályozás és szükséges hangerő

Ahhoz, hogy megértse, mennyi kenőanyagot kell betöltenie a motorba, olvassa el a műszaki kézikönyvet, amely tartalmazza a térfogatára vonatkozó összes ajánlást. Körülbelül 4 liter folyadékot öntünk a kétliteres hajtóművekbe, körülbelül 5 liter kenőanyagot kell önteni a 2,4 literes motorokba. A szint szabályozásához nyissa ki az autó motorháztetőjét, és keresse meg a motorba szerelt nívópálcát. Távolítsa el és egy ronggyal tisztítsa meg az olajmaradványoktól; a szintdiagnosztikát hideg motoron végezzük. Ezután tegye vissza a nívópálcát, és húzza ki ismét. Ideális esetben a kenőanyagszintnek a két MIN és MAX jelzés között kell lennie. Ha több az olaj, akkor le kell csöpögtetni, ha kevesebb, akkor öntsük hozzá.

DIY olajcsere

A 2., 3. vagy 4. generációs Honda SRV motorban saját maga is kicserélheti az olajat.

Eszközök és anyagok

Készülj fel előre:

• friss olaj;
• szűrőberendezés;
• új tömítés a leeresztő nyíláshoz;
• csavarkulcs készlet;
• szűrőhúzó, lánc vagy csavarhúzó;
• egy tartály, amely a használt zsír összegyűjtésére szolgál - vödör, medence vagy vágott palack.

Andrey Florida felhasználó egyértelműen bemutatta a kenőanyag cseréjének folyamatát a Honda SRV motorban.

Akció algoritmus

1. Hajtsa be az autót egy aknás garázsba vagy egy felüljáróra. Ha lehetséges, használjon liftet, kényelmesebb lesz. Várjon egy kicsit, hagyja lehűlni a motort, de az egység nem lehet hideg. Mivel a meleg olajnak ideális a viszkozitása ahhoz, hogy maximális folyadékot ürítsen ki a rendszerből.
2. Mássz be a jármű alja alá, a hengertömbön látsz egy lyukat, ami a zsír leeresztésére szolgál. Helyezzen alá egy edényt a hulladék összegyűjtésére. Csavarja ki a dugót egy villáskulccsal, ekkor a folyadék elkezd kifolyni a belső égésű motorból. A bányászat leürítése legalább fél órát vesz igénybe.
3. Amikor a zsír kiürült, húzza meg a lyukdugót, és nyissa ki a betöltőcsonkot. Ezen keresztül adjon hozzá körülbelül 4-5 liter öblítőolajat a motorhoz, az erőforrás térfogatától függően. Csavarja fel a kupakot, és indítsa be a motort, hogy felmelegedjen. Tesztvezetést hajthat végre, vagy egyesével bekapcsolhatja a doboz összes sebességfokozatát, és gáz hozzáadásával növelheti a fordulatszámot. Ez lehetővé teszi, hogy az öblítőszer az olajrendszer összes csatornáján keresztül szétszóródjon.
4. Ismételje meg a leeresztési eljárást, és értékelje a folyadék minőségét. Ha az öblítés túl szennyezett, kopástermékek, korom vagy lerakódások maradnak benne, a tisztítási folyamatot meg kell ismételni. De általában egyszer elegendő a szennyeződések eltávolításához.
5. Húzza meg a leeresztőcsavart, miután új tömítést szerelt rá, és kezdje el a szűrő szétszerelését. Próbálja meg kézzel kicsavarni. Ha nem jön ki, használjon húzót. Ha nincs szerszám, csavarhúzóval szúrja közelebb a szűrőeszközt az aljához, távol a menettől, hogy ne sértse meg a motorelemeket. Csavarja ki a szűrőt az óramutató járásával ellentétes irányba, a szerszámot karként használva.
6. Szereljen be egy új szűrőt az ülésbe, miután körülbelül 100 gramm motorolajat öntött bele. A készüléken lévő menet területén van egy gumírozott karima, amelyet folyadékkal kell megkenni. Ez azért történik, hogy működés közben a szűrő ne tapadjon a telepítési helyhez. Ellenkező esetben a későbbi eltávolítás nehézségeket okoz.
7. A betöltőcsonkon keresztül töltsön be olajat a rendszerbe a névleges térfogatnak megfelelően. A folyadékszint nívópálca segítségével szabályozható. Gondoskodni kell arról, hogy a kenőanyag mennyisége a MIN és a MAX jelzések között legyen.
8. Csavarja fel a töltőnyílás sapkáját, és hajtson végre egy próbavezetést. Ezután ismét hajtsa be az autót a garázsba, és 30 perc múlva ellenőrizze az olajszintet a motorban. Szükség esetén adjon hozzá kenőanyagot. Ellenőrizze a leeresztőcsavart is, hogy nincs-e benne folyadékszivárgás.

Minden autógyártó a jármű kézikönyvében előírja egy adott motortípushoz a paraméterek szempontjából megfelelő kenőanyag jellemzőit. Cikkünkben a Honda CR-V ajánlott motorolajáról lesz szó.

1. séma. A viszkozitás kiválasztása az autó fedélzetén túli hőmérséklet-tartománytól függően.

A séma szerint a következő kenőanyagokat kell használni:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-20; 5W-30; 5W-40, -30 0 C (vagy kevesebb) és + 40 0 ​​C (vagy több) közötti hőmérséklet-tartományban;

Honda CR-V III 2007 - 2012 kiadás

A Honda CRV használati útmutatója alapján ajánlatos olyan kenőanyagokat használni, amelyek megfelelnek az alábbi előírásoknak ehhez az autómodellhez.

Benzines motorral felszerelt autók.

1. Európába szállított autók:

• az ACEA rendszer szerint - A1 / B1, A3 / B3 vagy A5 / B5 olajtípusok.

Az ilyen motorolajok használata segít az üzemanyag-keverék megtakarításában. A Honda CRV kenőanyagának kiválasztásához használja az 1. sémát.

E rendszer szerint önteni kell:

• 0W-20, 0W-30; 5W-30 -30 0 C (vagy alacsonyabb) és + 40 0 ​​C (vagy több) közötti hőmérsékleten;
• 5W-30 hőmérsékleti viszonyok között -20 0 С és + 40 0 ​​С között (és magasabb).

A 0W-20 kenőanyag használata csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

1. A gépeket nem szállítják Európába.

A kézikönyv szerint a motor teljesítményének és tartósságának biztosítása érdekében ajánlatos eredeti Honda Motor Oil motorolajat tölteni a következő paraméterekkel:

• az API szabvány szerint - SL vagy magasabb olajosztályok.

A viszkozitási mutatók szerint az olajat a 2. séma szerint választják ki.

A 2. séma szerint a következő kenőanyagokat használják:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, ha a levegő hőmérséklete -30 0 C (vagy kevesebb) és + 40 0 ​​C (vagy több);
• 10W-30; 10W-40 -20 0 С és + 40 0 ​​С (és magasabb) hőmérséklet-tartományban.
• 15W-40 -15 0 C és + 40 0 ​​C (és magasabb) hőmérsékleten.

* - motorolajszint-érzékelővel felszerelt gépeknél a megadott olaj nem kerül felhasználásra.

A 0W-30 folyadékkal való feltöltés segít megtakarítani az éghető keveréket.

Dízel járművek

• eredeti motorkenőanyagok Honda Motor Oil;

Az olaj viszkozitási jellemzőit a 3. séma szerint kell kiválasztani.

4. séma. A dízelmotorokhoz használt autóolaj folyékonyságának függése az autón kívüli hőmérséklettől.

A 3. séma értelmezése hasonló a 2. sémához.

A 0W-30 motorfolyadék használata lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését.

2013-as Honda CR-V IV

Benzines hajtóművek

A kézikönyv szerint olyan motorolajokat kell használni, amelyek a következő jellemzőkkel rendelkeznek:

1. Európába szállított gépek

• ACEA besorolás szerint - A3/B3, A5/B5;
• SAE 0W-20 besorolás szerint.

A 0W-20 autóolaj lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését.

1. Európába nem szállított járművek:

• eredeti Honda Motor Oil kenőanyagok;
• API besorolás szerint - SM vagy magasabb.
• a folyadékok viszkozitási paramétereit a 4. séma szerint kell kiválasztani.

A séma szerint kenőanyagokat kell önteni:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, -30 0 C (vagy kevesebb) és + 40 0 ​​C (vagy több) közötti hőmérséklet-tartományban;
• 10W-30; 10W-40, ha a levegő hőmérséklete -20 0 С és + 40 0 ​​С között van (és magasabb).
• 15W-40 hőmérsékleti viszonyok között -15 0 С és + 40 0 ​​С között (és magasabb).

Az 5W-30 motorfolyadék csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Dízel autók

A kézikönyv szerint motorkenőanyagokat használnak:

1. Európába szállított autók

• Honda márkájú folyadékok;
• az ACEA követelményeinek megfelelően - C2 vagy C3.
• SAE 0W-30 szerint (segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást), ha a megadott autóolaj nem áll rendelkezésre, töltsön be 5W-30-at.

1. Európába nem szállított járművek

2015-ös Honda CR-V IV 2.0

Benzinnel működő autómotorok.

Az utasítások alapján motorolajokat kell önteni a következő paraméterekkel:

• Honda márkájú kenőanyag;
• ACEA besorolás szerint - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• a SAE 0W-20 szerint a megadott kenőanyag hiányában 0W-30 vagy 5W-30 önthető.

Dízel járművek

• márkás autóolaj Honda Diesel Oil #1.0;
• az ACEA osztályozási rendszer szerint - C2 vagy C3.

Honda CR-V IV 2.4 2015 kiadás

Oroszországba, Ukrajnába, Kazahsztánba, Fehéroroszországba szállított gépek

Az autóval szemben támasztott követelmények a következők:

• az ACEA szabvány szerint - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• a SAE 0W-20 szabványok szerint, ha ilyen folyadék nem áll rendelkezésre, használjon 0W-30 vagy 5W-30.

Kivéve az Oroszországba, Ukrajnába, Kazahsztánba és Fehéroroszországba szállított gépeket

• Honda márkájú folyadékok;
• API besorolás szerint - SM vagy magasabb.
• a viszkozitást az 5. séma szerint kell kiválasztani.

A séma szerint motorolajokat használnak:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, -30 0 C (vagy kevesebb) és + 40 0 ​​C (vagy több) közötti hőmérséklet-tartományban;
• 10W-30; 10W-40 -20 0 C és + 40 0 ​​C közötti hőmérsékleten (és magasabb).
• 15W-40 -15 0 C és + 40 0 ​​C (és magasabb) hőmérsékleten.

Következtetés

Autóolaj vásárlásakor nem csak az alapbázisra (szintetikus, félszintetikus, ásványvíz) kell figyelni, hanem a kenőanyag viszkozitási paramétereit is. A téli és nyári folyadékok folyékonysága eltérő, évszaktól függően öntik. Az előbbiek felmelegedés nélkül biztosítják a motor indítását, az utóbbiak védik a motort a túlmelegedéstől. A Honda CR-V ajánlott motorolaját az autó mérnökei a kézikönyvben jelzik. Használata pozitívan befolyásolja a motort és a kenési rendszert.

A gépre vonatkozó utasításokban a gyártó ragaszkodik a márkás motorolaj használatához, jelzi, hogy a különféle adalékanyagok öntése elfogadhatatlan.

A Honda Crossover "CR-V" az egyik legkelendőbb autó a világon. Ez a gép ötvözi a magas szintű kényelmet és biztonságot, a megbízhatóságot, a tartósságot és a vonzó megjelenést. A legtöbb tulajdonos inkább önállóan szervizeli a használt autókat, ütemezett munkákat végezve a fogyóeszközök cseréjére. Az egyik legnépszerűbb eljárás a Honda SR-B olajcseréje. Nem nehéz kivitelezni, de maga a motorfolyadék megfelel az autógyártó követelményeinek, a crossover állapotának és működési feltételeinek. Maga a folyamat nem tart tovább két óránál. Ezenkívül kicserélheti a szűrőt és átöblítheti a régi olaj miatt erősen szennyezett motort.

A Honda CR-V-ben ajánlatos minden szezonban motorolajat cserélni.

Csere gyakorisága

A Honda SRV motor esetében ez közvetlenül függ állapotától, futásteljesítményétől és működési feltételeitől. Ezért lenyűgöző különbség van a 2013-as és 1997-es crossoverek között. Ha jó állapotban van Honda SR-B-je, keveset közlekedik vele, nem akad el az autó a forgalmi dugókba, akkor a körülmények közel ideálisak. Ez lehetővé teszi, hogy az olajat "TsR-V"-re cserélje körülbelül 1-szer 12-15 ezer kilométerenként. De az ilyen körülmények rendkívül ritkák a járművezetők számára. Számos negatív tényező járul hozzá a motorolajok idő előtti kopásához. Ezek tartalmazzák:

• gyenge minőségű motorkenőanyag;
• agresszív vezetési stílus;
• forgalmi dugók és gyakori alapjárat;
• rossz útviszonyok;
• poros, dombos és homokos utak;
• éles és erős hőmérsékletváltozások az éghajlatváltozás során;
• rossz minőségű alkatrészek és fogyóeszközök használata a javítás során;
• kérdéses üzemanyaggal tankolás stb.

Sajnos a legtöbb ilyen tényező kísérti a hazai autótulajdonosokat. Ezért még az autó tökéletes állapotának megőrzésére irányuló aktív kísérletekkel is ritkán sikerül. A hosszú állásidő az olaj fizikai-kémiai tulajdonságait is negatívan befolyásolja, mivel kondenzátum képződik, amely összekeveredik a folyadékkal. Ezért a Honda CR-V tulajdonosok számára a legjobb megoldás az ajánlott intervallum 6-7,5 hónapra csökkentése, de legalább évente egyszer. Ha az autó nagyon elhasználódott, akkor a jó minőség jobb télen-nyáron. Ez meghosszabbítja a tápegység élettartamát.

Motorolajok kiválasztása

A Honda CR-V olaj vásárlásakor sok sofőr megpróbál pénzt megtakarítani, mivel ez nem a legolcsóbb fogyóeszköz. Az ilyen megtakarítások azonban a motorerőforrások jelentős csökkenéséhez vezetnek. Ha a motort alacsony minőségű olajjal tölti fel, idővel az alkatrészek kopni kezdenek, komolyabb problémák jelennek meg, amelyek költséges nagyjavításhoz vezetnek. Az autót 2 belső égésű motorral és 2 RD1 és RD2 karosszériával mutatják be a piacon. A crossovert 2001-ig B20B3 motorral gyártották, amelyre a megbízhatósága miatt nagy volt a kereslet. A CR-V jelenlegi hajtásláncai nem lettek rosszabbak. Nagyobb hatalomra tettek szert, miközben gazdaságosabbak lettek.

A motor szerepet játszik az olajválasztásban. A motornál fontos a munkatérfogata és az aktuális műszaki állapota. Így könnyebb az autó tulajdonosának. Senki sem vitatja, hogy a legjobb megoldás az eredeti kompozíció megvásárlása. De a Honda SR-B crossover eredeti motorolaja nem olyan olcsó, ezért a legtöbb autótulajdonos megpróbál alternatívát találni. A gyártó úgy véli, hogy a Honda SR-B esetében jobb, ha a motorolajat az energiatakarékos típusok közül választja. Meg kell felelnie a minőségi kritériumoknak:

2007-ben hivatalos ajánlás jelent meg a Mobil 1 motorolaj feltöltésére, ezek az olajok a japán piacra koncentrálnak, így optimálisan illeszkednek az autóikba. Az oroszországi japán külföldi autók tulajdonosainak nagy sajnálatára a Mobil 1 olajaink minősége észrevehetően eltér a japán piacra szállítotttól. Oroszországban megtalálható a Honda Gold motorfolyadék. Jó döntés, mivel a kompozíciókat a japán autógyártó erőegységeihez igazították. Az ilyen keverékek nem különösebben népszerűek. Az ok banális, és az ilyen folyadékok magas költségében rejlik.

Valahol 2010-ben a japán Honda cég szakemberei globális tesztet hajtottak végre, ellenőrizve autóik hatékonyságát és minőségét különböző gyártók olajaival. Ez a tanulmány egyértelműen kimutatta, hogy a motorok egyre nagyobb mennyiségű kenőanyagot fogyasztanak a Costrol és Shell termékek használatakor. Ezért jobb, ha nem veszi őket. További két Enous és Chevron olaj mutatott jó eredményeket, ezek után érezhetően kevesebb volt a szénlerakódás. De lakklerakódások jelentek meg a falakon. Nem különösebben veszélyesek a tápegységre, de hosszú távú működés után a motort meg kell tisztítani.

Ha a Drogon vagy a ZIC (koreai gyártók) olajait veszi a Honda SR-B-hez, akkor nem lesz probléma a korom és a lerakódásokkal. Bár ezek nem befolyásolják a motoros erőforrások növekedését. Fokozatosan a kompozíciók kezdik elveszíteni fizikai-kémiai tulajdonságaikat, ezért 5 ezer kilométerenként cserélni kell őket. De a teszt vezetői a Liqui Moly olajai voltak. A Honda elismerte, hogy ezek a készítmények meghaladták az autógyártó motorfolyadékokra vonatkozó eredeti követelményeit. A mérnökök azt tanácsolják, hogy eredeti Honda Ultra LTD 5W30 SM és Honda 5W30 motorolajokat használjanak, amelyeket nem olyan könnyű megtalálni cikkszám alapján. Ennek a kompozíciónak a fő hátránya a hozzáférhetetlenség. Elég ritka eladó.

Maguk a Honda képviselői és a CR-V crossoverek tapasztalt autótulajdonosai jobb tanácsot adnak, mint az orosz gyártásúak. Az ilyen vegyületek gyorsan kormot, lerakódásokat és kokszot képeznek a japán motorokon. Ez nem jelenti azt, hogy a hazai készítmények rossz minőségűek lennének. Csak hát az ilyen keverékek műszakilag teljesen összeférhetetlenek a Honda erőforrásokkal.

Ha egy japán crossover motorjában lévő olaj betöltési mennyiségéről beszélünk, akkor minden attól függ, hogy mikor adták ki a Honda SR-B-t, és milyen erőforrás van a motorháztető alatt.

1. A 2002-ig terjedő régi 2,0 literes motorok 10W40 viszkozitású félszintetikus anyagokkal tölthetők fel, és a töltési térfogat 3,8 liter.
2. A 2003-tól 2007-ig gyártott 2,0 literes hajtóműveket 4,2 liter kenő hűtőfolyadékkal töltik a motorba.
3. Ha ugyanaz a 2 liter, de az autót 2008 és 2013 között gyártották, akkor vegyél körülbelül 3,7 litert. olajok.
4. A legterjedelmesebbek a 2,2 és 2,4 literes motorok. Itt 4,5–5,9 liter kenőanyagot öntünk.

Lépjen túl a specifikációkon telepítve van a japán crossover motorjára. Az autót régóta gyártják, így 1997-es és 2017-es modell is a rendelkezésére állhat.

Anyagok és eszközök

Az önkiszolgáló autók esetében a Honda SR-B új motorolaján kívül bizonyos anyagokat és szerszámokat is elő kell készítenie:

• friss motorkenőanyag;
• olajszűrő (lehetőleg eredeti vagy kiváló minőségű analóg);
• leeresztő nyílás tömítése;
• 17-es típusú csavarkulcs;
• szűrő lehúzó;
• üres tartály a leeresztéshez;
• rongy.

Ha egy 17-es kulcs nem fér be a leeresztő csavar alá, akkor az előző tulajdonosnak meg kellett cserélnie az eredeti dugó típusát. Használjon bármilyen más megfelelő eszközt. Figyelembe vesszük az utasításokat a Honda szabványos "CR-V" crossover példáján, ahol eredeti vagy eredeti elemeket telepítenek. A munka során előfordulhat, hogy bővítenie kell a felhasznált eszközök és anyagok készletét. Sok autótulajdonos ugyanazt a forgattyúház védelmet szereli be az alja alá, ahol nincs lyuk a leeresztő csavar számára. Ebben az esetben először le kell szerelni a védelmet. Ha minden készen van, amire szüksége van, akkor kezdheti a munkát.

Utasítás

Ne próbáljon mindent gyorsan megtenni. A sietség csak árt. Legyen különösen türelmes, amíg a régi zsír kifolyik az olajteknőből. Időbe telik, de minél több jön ki, annál jobban fog viselkedni az autó a már feltöltött új folyadékkal. Ne felejtse el a biztonsági szabályokat. A forró olaj elleni védelem érdekében jobb vastag ruhát, kesztyűt és védőszemüveget viselni. Működés közben helyes lesz eltávolítani a negatív pólust az akkumulátorról. Most elkezdjük a motor kenőanyagának cseréjét.

1. Rövid utazás vagy a motor bemelegítése után hajtsa rá a crossovert egy felüljáróra vagy egy látónyílásra. Ezek hiányában egyszerűen megemelheti az autót emelővel, de szigorúan tartsa be a biztonsági szabályokat az autó biztonságos rögzítésével.
2. Nyissa ki a motorháztetőt, és ott keresse meg a betöltő sapkát, ahová később friss zsírt tölt be.
   
3. Menj a kocsi alja alá. A "Honda SR-B 3"-on forgattyúházvédelem található, amelyet a rögzítőcsavarok kicsavarásával szerelnek le. Vagy a mellékelt betekintő nyílás lehetővé teszi a motorfolyadék egyszerű leeresztését szétszerelés nélkül.
4. Cserélje ki a kívánt térfogatú üres edényt, majd csavarja ki a leeresztő csavart. Az olaj gyorsan elkezd kifolyni, de fokozatosan a sugár gyengébb lesz, és cseppeket ér el. Itt a lényeg az, hogy ne rohanjon, mert az olaj körülbelül 30-40 percig folyik le, ha a motort kissé előmelegítették. A dugót 17-es kulccsal leszereljük, ha eredeti.
   
5. Amíg a régi zsír maradványai kifolynak a tartályba, vigyázzon a szűrőre. Térjen vissza a motortérbe, ahol a szűrőelem található. Használjon speciális lehúzókulcsot a ház lehúzásához. Ezután meglehetősen egyszerű lesz manuálisan kicsavarni. Lehúzó hiányában az autótulajdonosok közönséges gázkulccsal gazdálkodnak. Ez nem a legkényelmesebb eljárás szűrőkulcs nélkül, de a testet letépheti a fonalról.
6. Ha öblítőfolyadék öntésével kívánja átöblíteni a motort, várja meg, amíg eltávolítja a szűrőt. Zárja el a leeresztő csavart, töltsön be öblítőolajat a motortér betöltőnyílásán keresztül a nívópálca „Min” jelzéséig. Ezután kövesse a gyártó utasításait. Általában 5-10 percig alapjáraton kell indítani a motort, majd leengedik a folyadékot, mint a normál bányászatnál.
   
7. A rendszer átöblítése után kicserélheti a leeresztőcsavar tömítőgyűrűjét. A parafa minden egyes szétszerelésével használhatatlanná válik, ezért mindig vásároljon tömítőanyagot. Ha maga a dugó deformálódott, a menete eltört, vagy még új tömítéssel sem zárja be elég szorosan a lyukat, jobb a dugót teljesen kicserélni.
8. Menjen vissza a motorháztető alá, ahol az öblítő keverék felhordása után a régi szűrőt is eltávolíthatja. Csere minden tervezett karbantartáskor kötelező. Tisztítsa meg az ülést egy ronggyal.
   
9. Körülbelül 100 ml-t kell önteni egy új szűrőbe. friss olajat a motorhoz. A tömítést ugyanazzal a folyadékkal kell kenni. Így jobban behatol a fészkébe, és szorosan ül a helyén. A szűrő manuálisan, szerszámok használata nélkül szerelhető fel. Ha a tok elcsúszik a kezében, törölje szárazra, vagy viseljen kesztyűt. Az eszközök használatával és túl sok erőfeszítéssel fennáll annak a veszélye, hogy egyszerűen eltörik az új elemet.
10. Csavarja fel a dugót és a szűrőt, ellenőrizze, mennyire szorosan illeszkednek a helyükre. Ha nem húzzák meg eléggé, az olaj elkezd folyni rajtuk.
11. Kezdje el az olaj öntését a töltőnyíláson keresztül. Először adjunk hozzá körülbelül 500 ml folyadékot. kevesebb, mint a motorjához a crossover kézikönyvében előírt. Ennek az az oka, hogy a kenőanyag egy része általában a rendszerben marad, mert a tényleges mennyiség nem egyezik a szabályozottal.
    
12. Az olajszintmérő pálcával ellenőrizze a kenési szintet. A "Min" és a "Max" jelöléssel van ellátva. A Honda erőforrásokban lévő folyadékot úgy kell önteni, hogy a nívópálcán lévő jelölés pontosan ezek között a jelek között legyen. Ha a szint közelebb van a "Min"-hez, akkor egy kis kenőanyagot kell hozzáadnia. A túltöltés nem ajánlott, mert ez szivárgáshoz és túlzott fogyasztáshoz vezet. Ezért, ha a crossoverben túl sok motorfolyadék van, le kell engedni.
    
13. Zárja le a betöltőnyílás fedelét, majd indítsa be a motort. Melegítse fel néhány percig, hogy az olaj eloszlassa a rendszerben. Ugyanakkor figyelje a műszerfalat, ahol az olajnyomás-jelző lámpának ki kell aludnia.
14. Állítsa le a Honda SR-B motort. Hagyjon néhány percet az olajnak, hogy visszafolyjon a forgattyúházba. Végezzen szintellenőrzést már forró motorral. Ha minden rendben, akkor mindent jól csináltál.

A Honda CR-V motorjában lévő olaj öncseréjére irányuló munka most befejezettnek tekinthető. Ebben nincs semmi nehéz. A fő probléma az olaj és egyéb fogyóeszközök helyes kiválasztása.

Szükségszerűen pénztárat intézni körülbelül 10-20 kilométer után. Az alja alatt nem lehet nyoma olajszivárgásnak.

Ha a gép túl sok kenést fogyaszt, rosszul indul, vagy szokatlan hangot ad ki indításkor, a probléma nem mindig az olajteknő belsejében lévő kopott folyadék. Itt jobb felvenni a kapcsolatot egy minősített autószervizzel a crossover diagnosztizálásához.

Egyes, azonos jellemzőkkel rendelkező motor-kenőanyagokkal működő motormodellek eltérő paramétereket mutatnak. És ezt a tényt figyelembe kell venni az olaj kiválasztásakor a Honda autómotorban. Ezenkívül a japán autógyártó feltünteti a használati útmutatóban a tűréseket és a specifikációkat, amelyek szerint ajánlott az SJ, SL, SM kategóriáknak megfelelő olajokat tölteni.

A különböző márkájú kenőanyagok paraméterei eltérnek egymástól. Mindegyik típusnak bizonyos tulajdonságai és jellemzői vannak. A Honda autókhoz az autógyártó az éghajlattól függően 5w30, 10w30, 5w20, 0w20 viszkozitású készítmények használatát javasolja.

Az olaj kiválasztása japán autóhoz

Amikor kiválasztja, hogy mit kell önteni egy Honda motorba, figyelembe kell venni a jelenlegi állapotát. Ha elhasználódott, és a futásteljesítmény meghaladta a 100 000 km-t, akkor célszerű az olajat a szerviz utasítások szerint tölteni, 0w20 és 5w30 viszkozitású.

120 000-es lefutásnál optimális az 5w40 vegyület öntése. Előfordulhat azonban, hogy egy ilyen termék csak azokhoz az autómodellekhez megfelelő, amelyekre vezérműszíj van felszerelve.

Ha a motorrendszer láncmechanizmussal van felszerelve, akkor jobb, ha a gyártó márkás olajait vagy alternatív analógokat használja, amelyek megfelelnek a Honda tűréseinek.

Egy megjegyzésben! Egyes olajtípusok nem alkalmasak a Honda járművekhez, annak ellenére, hogy megfelelnek a műszaki előírásoknak és a viszkozitási paramétereknek. Például a Castrol és a Shell motorolajok kiégnek a Honda motorrendszerében.

Ez annak köszönhető, hogy a japán autók erőforrásait nagy mennyiségű hulladék jellemzi. Ezért Liquid Moli vagy Mobile használata javasolt.

Motorolaj Honda SRV

A csereintervallum az üzemi körülményektől függően 10-15 000 futás. Alternatív megoldásként ZIC XF vagy Idemitzu Zepro.

A 2007-2012 közötti 3. generációs Honda SRV motorokhoz az eredeti Honda motorolaj ajánlott.

Az ACEA szabvány szerint az olajnak meg kell felelnie az A1 / B1 / A3 / B3 vagy A5 / B5 csoportnak. A viszkozitási jellemzők szerint az 5w30, 0w30, 0w20 -30 ° C és + 40 ° C közötti hőmérsékleti viszonyok között alkalmazható.

Az API besorolás szerint a folyadéknak meg kell felelnie az SL kategóriának. A Honda SRV 3 autósai olyan motorkenőanyagokat használnak, amelyek megfelelnek a gyártó tűréseinek:

• Honda 5w30;
• Shell Ultra Helix;
• Idemitsu Zepro;
• Liqui Moly;
• ProFix SN GF-5.

Motorolaj Honda Civic

Az 1,8 literes R18A térfogatú tápegységhez a gyártó márkás Honda SN-t ajánl 0w20 viszkozitási indexszel.

Az autósok a gyártók alternatív kenőanyagait is használják:

• Idemitsu Zepro;
• Folyékony Moly;
• Honda 5w20.

Töltési térfogat - 3,7 liter. Csere - 3,5 liter. A szervizintervallum 10-12 ezer kilométer. Nehezebb üzemi körülmények között a kenőanyag cseréje 7-8 ezer km után javasolt.

Honda Civic 4D 2006-2012

A SAE besorolás szerint az olajat annak a régiónak az éghajlatának megfelelően választják ki, ahol az autót üzemeltetik. -30°C és +40°C között az 5w40, 5w30, 0w30, 0w40 viszkozitású olajokat optimálisan töltik fel. Melegebb éghajlathoz -20 és +40 közötti hőmérséklettel - 10w40, 10w30 viszkozitású.

Honda Civic 5d (Honda Civic ferdehátú)

Honda 5D belső égésű motorhoz Honda 0W20 / 30, Honda 5W20 alkalmazható. Csere 3,4 litert igényel. Gyakoriság: 5-7,5 ezer km.

A viszkozitási paraméterek a legfontosabb információk a hibamentes kiválasztáshoz. Ha az olaj túl sűrű, a motor kevésbé lesz hatékony és nehezen indítható. De ha túl könnyen folyik, akkor nem tömíti és keni megfelelően a motort.

Minden jármű, beleértve a Honda Civicet is, rendszeres karbantartást igényel, és a motor tartóssága közvetlenül attól függ, hogy milyen olajat öntenek a Honda Civicbe.

Olaj a Honda Fit motorhoz

Fit néven a modell Japánban, Kínában, Dél- és Észak-Amerikában népszerű. Ahogy a Jazz ismert Európában, Ausztráliában, Afrikában, a Közel-Keleten és Ázsia egyes országaiban.

A 2002-2008-as Honda Fit autókhoz a használati utasítás szerint a gyártó a következőket ajánlja:

• Honda Motor márkájú gyári olajok;
• energiatakarékos kenőanyagok, amelyek megfelelnek az API szabványnak az SL és SJ csoportokhoz, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást.

A viszkozitási paraméterek kiválasztása a jármű időjárási viszonyai alapján történik. A 0w20, 5w40, 0w40, 5w30, 0w30 viszkozitási indexű autóolajok -30°C + 40°C közötti hőmérsékleten ajánlottak. 10w40 és 10w30 kenőanyagok - -15 ° C és + 40 ° C közötti hőmérsékleten.

A japán gyártó ajánlásai szerint az első módosítású Honda autókhoz kenőanyagokat kell használni az API SJ, SG, SH besorolás szerint. 2. generációs autókhoz, amelyeket 2009 óta gyártanak Honda GX390 motorokkal - 5w30, 0w30 viszkozitási szinttel.

Használhat Honda motorolajokat is. Az ACEA szabvány szerint a motorolajoknak meg kell felelniük az A3 / B3, A1 / B1 szabványoknak. Megnövelik a belső égésű motorrendszer élettartamát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.

Az API besorolás szerint az SL kategóriának való megfelelés szükséges. Az éghajlati viszonyoktól függően 5w40, 0w30, 0w40, 0w20, 10w40, 0w30 viszkozitású kenőanyagok használhatók.

Honda Fit 2001-2008

Az első generációs Honda Fit esetében normál üzemi körülmények között a cserék közötti intervallum egy év vagy 15 000 km. Ha az autókat nehéz körülmények között vezetik, az intervallum 7,5 000 futásra vagy legfeljebb hat hónapra csökken.

Honda Fit 2007-2013

A Thaiföldön, Indonéziában vagy Brazíliában gyártott második generációs Fit modellekben a gyártó javasolja a kenőanyag cseréjét 10 ezer km-enként, de legalább 12 havonta egyszer (vagy 5 ezer km-ig vagy hat hónapig - súlyos körülmények között).

A Kínában, Japánban vagy Tajvanon gyártott 2. generációs Honda Fit 20 ezer km-enként, vagy évente egyszer (10 ezer km-enként vagy félévente egyszer) cserélni kell.

Mit jelent a „nehéz körülmények”:

• nagy távolságok alacsony sebességgel;
• ha a motor gyakran és hosszú ideig alapjáraton jár;
• hőmérséklet-ingadozások;
• hegyi hágók;
• sáron/poron áthaladva;
• fokozott túlterhelések: utánfutó vontatás, rakományszállítás.

2. generációs Honda Fit autókhoz – márkás kenőanyagok a jobb motorteljesítmény és üzemanyag-hatékonyság érdekében. Az API besorolás szerint meg kell felelniük az SL kategóriának.

Ezek a járművek nincsenek felszerelve karbantartási értesítési rendszerrel. Ezért ezeknél a változatoknál az ACEA A5/B5 szabvány szerinti kitöltést javasolt.

Olaj a belső égésű motorrendszerben Honda Accord

Honda Accord VII

A Honda Accord autókhoz az utasításoknak megfelelően a következő jellemzőkkel rendelkező motorfolyadékot használják:

• energiatakarékos;
• az SL csoport szerinti API besorolásnak megfelelő; SJ, amely csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és növeli a motor teljesítményét.

-20 és +40 ° között 0w20, 0w40, 10w40, 10w30, 5w40, 5w30 viszkozitású zsírt használnak. A 15w40 indexű olajat -15 és + 40 ° C közötti hőmérsékleten használják.

Honda Accord VIII

A VIII. generációs Honda Accord GX370 motorokkal a gyártó a következő kitöltést javasolja:

• márkájú Honda Motorolajok vagy hasonló kenőanyagok a Mobile, Castrol, Shell cégektől;
• az ACEA szabvány szerint a motorfolyadékoknak meg kell felelniük az A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5 kategóriáknak.

A viszkozitási paramétereket a hőmérsékleti viszonyoknak megfelelően kell kiválasztani. Ha a külső hőmérséklet -30°C és +40°C között van, akkor a 0w30 használata javasolt. Ez az olaj gyors hidegindítást és ergonómiát biztosít.

Az 5w30, 5w40, 0w40 is elfogadható. Meleg éghajlati övezetekben - Honda 10w30, 10w40.

A Honda Accord megadott tűréseit be kell tartani, és az energiatakarékos tulajdonságokkal rendelkező motorkenőanyagokat az API besorolásnak és az SL, SJ kategóriáknak megfelelően kell kitölteni.

Szintén releváns:

• Folyékony Moli 5w30;
• Mobil 5w30;
• Castrol 0w30;
• Shell Ultra Helix;
• Lukoil Genesis.

Honda Insight olaj

Alternatív megoldásként a Mobil, Liquid Moli, Shell Ultra 0w20 viszkozitási indexű megfelelő. Űrtartalom - 3,6 liter.

A csereintervallum az üzemi körülményektől függően 10-15 ezer kilométer. Az olaj- és légszűrők cseréje is javasolt.

Olaj a Honda Stream belső égésű motorrendszerben

A Honda Streamre szerelt tápegység típusától függően legfeljebb 5 liter motorfolyadékot kell használni. Általában Honda 0w20 vagy Liquid Moli olajat használnak.

A töltéshez megfelelő alternatív kenőanyagok a következők:

• Idemitsu 0w20;
• Total Quartz 0w30;
• Shell Helix.

A csere gyakorisága 10-15 ezer kilométer.

Mint ismeretes, motorolaj (a továbbiakban: MM) nélkül egyetlen motort sem lehet üzemeltetni, ezért általában elegendő idő áll rendelkezésre ennek a fogyóanyagnak a kiválasztására. A motor működése, valamint élettartama az olaj minőségétől függ. Ma megtudhatja, melyiket jobb kitölteni az SRV-t, milyen gyakran kell ezt megtenni, és hogyan történik a csere folyamata. Ezen kívül, különösen felhasználóink ​​számára, készítettünk egy hasznos videót az anyag cseréjéről.

[ Elrejt ]

Milyen olajat kell önteni?

Milyen olajat kell önteni egy Honda SRV motorba? Ezt a kérdést ennek az autómodellnek minden boldog tulajdonosa feltette. És nem ok nélkül, mert a motor és a jármű egészének működésének minősége az olajtól függ. Amint a Honda járművek kézikönyvében szerepel, energiatakarékos API típusú motorfolyadékok használata javasolt. Meg kell jegyezni, hogy az MM-nek meg kell felelnie az SG, SH vagy SJ minőségi kategóriának.

2007 óta egy autógyártó hivatalosan azt tanácsolja, hogy a Mobil 1 gyártótól MM-et öntsenek autói motorjaiba. Ezek nem csak szavak, hanem hivatalos ajánlások a japán autókra. Természetesen nem lehet betartani, de érdemes hallgatni az autógyártó szavaira. A Mobil 1 olajra vonatkozó ajánlás ismét kifejezetten a japán piacra készült, bár a japán motorfolyadék minősége némileg eltér a hazai autóboltokban árulttól.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az orosz autópiacon megtalálható az MM Honda Gold. Ahogy a név is sugallja, ez a fogyóeszköz optimálisan alkalmas a Honda járműmotorokhoz, de a hazai fogyasztók körében nem népszerű. Ez elsősorban az anyag magas költségének köszönhető.

A cég mérnökei egyébként körülbelül nyolc éve tesztelték a Honda autókban használt különféle motorfolyadékokat. A tesztek eredményeként világossá vált, hogy a Honda motorok túlzottan fogyasztják a Castrol és a Shell MM-et, ami azt jelenti, hogy ezek a fogyóeszközök nagy százalékban hagynak kormot a motorfalakon. Valójában, ha azon gondolkodik, hogy melyik MM-t érdemesebb kitölteni a „vasló”-ba, akkor meg kell tagadnia az ilyen márkájú olajok megvásárlását.

A Chevron vagy az Enous által gyártott MM viszont egy nagyságrenddel kevesebb szénlerakódást hagy maga után, azonban a motor falán lakklerakódások képződését rögzítették. Ez a jelző nem „végzetes” a motor számára, azonban az ilyen fogyóeszközök hosszú használatának eredményeként a motort a jövőben meg kell tisztítani.

A koreai gyártmányú Zic és Dragon MM-ek egy nagyságrenddel kevesebb szénlerakódást és káros lerakódást hagynak maguk után, de nem segíthetnek meghosszabbítani a motor élettartamát. Ráadásul a Honda motorokban sokkal gyorsabban veszítik el tulajdonságaikat. Más szóval, egy ilyen MM használata akkor tanácsos, ha 5 ezer kilométerenként cseréli. A legjobb teszteredményeket az MM márka Liqui Moly mutatta: mint kiderült, ezek sok tekintetben meghaladják az autógyártó eredeti követelményeit.

Ami a hazai fogyóeszközök Honda autókban való üzemeltetését illeti, ezek használatát a gyártó erősen elutasítja. Bármely orosz gyártmányú folyadék nagy arányban tartalmaz szénlerakódásokat, lerakódásokat és kokszot a japán járművek motorjában. Ez semmiképpen nem a termék rossz minőségére utal, de a Honda motorokkal való teljes összeférhetetlenségét mutatja.

Ezenkívül ajánlatos a motort eredeti olajokkal feltölteni. Különösen a japán gyártmányú Honda ULTRA LTD 5W30 SM-ről és az amerikai gyártmányú Honda 5W30-ról van szó. Egy japán MM átlagos piaci értéke körülbelül 1800 rubel (700 hrivnya) egy négyliteres kannáért, egy amerikaié körülbelül 1500 rubel (580 hrivnya) egy ugyanolyan kiszerelésű csomagért. Ezt az MM-et a legjobb a Honda motorokban használni. Ha nem találta az eredeti fogyóeszközöket autójához városa autókereskedéseiben, próbálja meg megvásárolni az interneten keresztül.

Mi a csere gyakorisága?

A járműgyártó azt javasolja a fogyasztóknak, hogy legalább 15 ezer kilométerenként cseréljék ki a fogyóeszközt. Ez abban az esetben történik, ha az autót ideális körülmények között üzemeltetik, vagyis nem tölti az idő nagy részét forgalmi dugókban, és nem használják magas portartalmú utakon.

Ezek a mutatók a hazai utakra nem vonatkoznak, ezért célszerű az MM csereperiódusát a felére csökkenteni. Ha jó minőségű folyadékot töltött be, akkor 7500 km-enként cserélje ki. Ha úgy érzi, hogy az elárasztott fogyóeszköz már elkezdte elveszíteni tulajdonságait, akkor jobb, ha 5 ezer kilométer után cseréli ki.

Cserét végzünk

A motorfolyadék cseréje egyszerű dolog, még egy tapasztalatlan autós is meg tudja csinálni. Ebben az esetben a fő dolog az, hogy kövesse a cserére vonatkozó utasításainkban megadott összes lépést.

Mire lesz szükség?

Előre készítsen elő mindent, amire a műszaki munka elvégzése során szükség lehet, nevezetesen:

• új motorolaj (2 literes motorhoz 4 liter elegendő, 2,4 literes motorhoz a töltendő folyadék mennyisége 5 liter lesz);
• eredeti olajszűrő;
• új tömítés a leeresztő furathoz (alátét), amely általában az MM cseréjekor szükséges;
• csavarkulcs a "17"-en;
• egy speciális lánc, amellyel lehet (kulcsnak nevezik);
• egy régi vödör vagy bármilyen más tartály az MM motorból való leürítéséhez.

Lépésről lépésre szóló utasítás

Tehát kezdjük el a kenőanyag cseréjét. Ehhez meg kell találnia egy gödörrel vagy felüljáróval ellátott garázst - így sokkal kényelmesebb a műszaki munka elvégzése. Gödör vagy felüljáró hiányában az autó emelőre tehető.

1. Parkolja le autóját egy gödörbe vagy felüljáróba, és várjon 20-30 percet, amíg a motor lehűl. A motor nem lehet hideg, különben nem folyik ki belőle az összes folyadék. De ne legyen túl meleg sem.
2. Mássz be az autó alá, és keresd meg a leeresztőcsavart, amelyen keresztül az anyag kifolyik. Vegyünk egy régi vödröt vagy bármilyen más edényt, és helyezzük be a parafa alá.
3. Most vegye a csavarkulcsot a "17"-re, csavarja ki a dugót. Legyen óvatos, a forró olaj megégetheti a bőrt. Várjon 30-40 percet, amíg az összes fogyóeszköz kiürül a motorból.
4. Amíg a folyadék lefolyik, csavarja le az olajszűrő elemet. Ha nem tudja saját maga kicsavarni, használjon speciális kulcsot a szűrőhöz. Ha nincs, akkor egy normál gázkulcs is megteszi. Nem kényelmes nekik csavarni, de a szűrőt teljesen le lehet tépni a menetről.
5. Vegyünk egy új lefolyótömítést, és szereljük be a régi helyére.
6. Ezután vegyen egy új szűrőelemet, öntsön bele körülbelül 100 gramm MM-et, és kenje meg vele a szűrő gumikarimáját.
7. Helyezze be az új szűrőt, húzza meg a leeresztő csavart.
8. Nyissa ki a tanksapkát, és töltsön be annyi olajat, amennyire a motornak szüksége van. A fogyóeszközök szintjét nívópálcával szabályozhatja – ideális esetben az MM szintnek a MIN és MAX jelzések között kell lennie.